Ответить
  • Каталог_Onliner Onliner TeamАвтор темы
    офлайн
    Каталог_Onliner Onliner Team Автор темы

    298

    10 лет на сайте
    пользователь #1906380

    Профиль
    Написать сообщение

    298
    # 8 марта 2013 17:15 Редактировалось Каталог_Onliner, 64 раз(а).


    1. Определите максимальный бюджет. Можно использовать фильтр «Минимальная цена в предложениях магазинов». При заказе в Каталоге вы можете вернуть до 15% на карту Onlíner Клевер или оформить рассрочку по «Халве» на срок до 6 месяцев.

    2. Какой нужен велосипед? Можно использовать параметр «Подобрать в один клик», если есть подходящий вариант. Например, недорогой горный, подростковый, с колесами 27.5 или 29 дюймов.

    3. Велосипеды бывают разных размеров (ростовок). Это важный и неочевидный факт.
    Как правильно подобрать ростовку.

    * значения актуальны для горных велосипедов

    Если нужны дополнительные критерии, можно их указать с помощью других фильтров

    Велосипеды по назначению классифицируются следующим образом:

    Горный — предназначен для езды по пересеченной местности. Особенности: большое количество передач, широкие шины с рисунком протектора, улучшающим сцепление с грунтом, наличие амортизаторов, прочные рама и ободья. Любительский горный велосипед (ATB) является самым популярным классом, поскольку подходит для любых видов велопоездок.

    Городской — предназначен для передвижения по городу и в сельской местности, как правило, спокойной езды на работу, за покупками, прогулок и т.д. Особенности: широкое мягкое седло, вертикальная посадка, возможность переключения передач стоя, часто ножной тормоз, защита от грязи, корзина и багажник.

    Гибридный — промежуточный класс между горными и шоссейными велосипедами, предназначен для езды преимущественно по грунтовым дорогам. По оборудованию это горный велосипед начального уровня, а по раме и колесам (28 дюймов) — ближе к шоссейным. Обеспечивает более высокую скорость по ровным дорогам, чем горный, имеет лучшую амортизацию, чем шоссейный.

    Круизер (раста-байк) — оригинальный велосипед с растянутой посадкой, необычной рамой, изогнутым рулем, толстыми колесами и т.п. Является элементом стиля владельца, используется для неспешного катания в городе.

    Шоссейный — предназначен для езды по асфальтированным дорогам. Особенности: тонкий и легкий корпус, гнутый нисходящий руль, узкие шины без выраженного рисунка протектора.

    Туристический — специфическая модель велосипеда для туризма по асфальтовым дорогам. Представляет собой шоссейный велосипед, но оптимизированный для длительных поездок: может быть с багажником, крыльями, более прочными колесами.

    BMX — велосипед для велосипедного мотокросса и выполнения различных трюков на специальных трассах или преодоления препятствий в городе. Имеет прочную короткую раму, низкое седло, одну передачу, жесткую вилку и множество других особенностей.

    Фэт-байк — велосипед на толстых покрышкаx. Обладает повышенной проходимостью по различным типам рыхлых поверхностей, таких как снег, песок и т. п. Давление в камерах находится в пределах от 0.5 атм. до 2 атм. Ширина покрышек от 3.5" до 4.8", ширина ободьев от 65-ти до 100 мм.

    Гравел — комфортный дорожный велосипед с рулем-"бараном", позволяющий ездить долгое время в расслабленной посадке и при этом иметь возможность съехать на бездорожье.

    Размер колеса велосипеда - это диаметр обода колеса без учета размеров покрышки. Измеряется в дюймах (24, 26, 28, 29)

    24" - для подростковых (от 9 до 13 лет) и складных велосипедов
    26" - некогда оптимальный вариант для горных/городских велосипедов, сейчас используется реже. Выделяются легкостью транспортировки - особенно для людей среднего роста.
    27.5" - размер, ставший золотой серединой для современных моделей. Обеспечивает мягкое преодоление дорожных неровностей, в меру плавный ход, более комфортный в сравнении с 26" накат
    28" - оснащаются колеса гибридных либо дорожных моделей с более тонкой слик-резиной
    29" - так называемые "найнеры" — велосипеды с хорошим накатом и улучшенным контактом с поверхностью. Все чаще известные бренды делают упор на модели именно с этим размером колес.

    Женские велосипеды, как правило, отличаются по нескольким параметрам: формой рамы (заниженная, с меньшей базой), седлом (иная форма), выносом руля и т.д. Иногда рамы с такой геометрией предпочитают и мужчины.

    Велосипеды для подростков имеют меньшие размеры и (или) другую конструкцию, а также часто поставляются с дополнительной комплектацией — крылья, подножка, клаксон и так далее.

    Амортизационная вилка позволяет комфортнее ездить по неровной поверхности, поглощая колебания, однако она дороже и тяжелее жесткой вилки. В случае выбора между дешевой амортизационной вилкой и жеской часто рекомендуют вторую: вес велосипеда ниже, а разница не всегда стоит переплаты.

    Основные материалы, применяемые в амортизационных вилках для поглощения колебаний — масло, воздух, комбинация пружины и эластомера.

    Самый недорогой тип вилок – пружинные или пружинно-эластомерные. Минус их в том, что со временем они начинают "закисать" или люфтить. При отрицательных температурах застывают до жесткого состояния. Ремкомплекты найти не всегда просто. Профилактика — периодическая чистка и смазка. Регулировок или нет совсем, или есть лишь предварительное нагружение пружины. Безымянные вилки лучше обходить стороной, но некоторые недорогие модели Suntour, например, вполне пригодны для любительского катания.

    Пружинно-масляные вилки подразделяются на вилки с масляным картриджем и с открытой масляной ванной. Первые могут не сильно отличаться по характеристикам от хороших пружинно-эластомерных вилок. Вторые по причине наличия жидкого масла уже довольно чувствительны в работе.

    Воздушные вилки, в отличие от пружинных, в качестве упругого элемента используют воздух под давлением. Благодаря этому они достаточно легкие, за что их и ценят велосипедисты. Меняя давление, можно регулировать вилку под ездоков самого разного веса. За гашение колебаний, как и в предыдущем типе, отвечает или масляный картридж, или открытая масляная ванна.

    Удобно, когда вилку можно блокировать. Например, для движения по ровной дороге. В этом случае накат будет лучше, а при переходе на неровные участки блокировку снова можно снять.

    В ободных тормозах замедление обеспечивается за счет сжатия обода тормозными колодками с двух сторон. Достоинства: простота и дешевизна конструкции, легкость настройки. Недостатки: возможность повреждения обода и снижение эффективности торможения из-за попавших между тормозными колодками и ободом частиц грязи.

    В дисковых тормозах колодки сжимают диск, установленный на втулке колеса. Достоинства: более быстрое торможение, меньшая подверженность засорению, эффективность торможения не зависит от искривленной геометрии колеса. Недостатки: более высокая стоимость, большой вес, сложность настройки.

    В механических тормозах усилие на тормозные колодки передается через металлический трос, в гидравлических — через жидкость.

    Несколько звезд (2 или 3) позволяют использовать разные варианты передаточных отношений между системой и кассетой, что удобно в сложных ситуациях на дороге. Но в последнее время не только профессионалы, но и велолюбители все чаще переходят на одну звезду. Это позволяет отказаться от переднего переключателя, а следовательно, меньше времени тратить на настройку и подбор нужной передачи.

    Также при выборе велосипеда стоит обращать внимание на производителя и линейку навесного. В частности, переключатели можно условно разделить на несколько групп, которые будут отличаться как по уровню качества, четкости переключения, долговечности, так и по стоимости.

    Для бренда Shimano существует следующая классификация серий по их стоимости и качеству (отсортированные по качеству, сверху - самые дешевые серии):
    Shimano Tourney - самая дешевая серия
    Shimano Altus
    Shimano Acera
    Shimano Alivio
    Shimano Deore
    Shimano SLX
    Shimano Deore XT
    Shimano XTR - дорогая профессиональная серия переключателей.

    Для бренда Sram классификация следующая (отсортированные по качеству, сверху - самые дешевые серии):
    X3 - самая дешевая линейка
    Х4;
    Х5;
    Х7;
    Х9;
    Х0;
    XX;
    NX;
    GX 2x11;
    GX 1x11;
    X1;
    X01;
    X01 DH;
    XX1;
    GX Eagle;
    X01 Eagle;
    XX1 Eagle;
    EX1 - дорогая линейка переключателей для профессионалов.

    Как выбрать велосипед? Гайд 2022
    Редакционная рубрика «ВелоПетрович». Все про велосипеды

    Предложения по наполнению и редактированию шапки — Каталог_Onliner

  • ypogarsky Member
    офлайн
    ypogarsky Member

    249

    15 лет на сайте
    пользователь #341639

    Профиль
    Написать сообщение

    249
    # 7 ноября 2013 15:45

    Господа, а сейчас реально купить велосипед вообще ?
    Вот столкнулся с тем, что не продают мне, что хотелось бы (привет Аркаше :) ), а велосипед хочется.

  • ruserman Velo Team
    офлайн
    ruserman Velo Team

    14872

    16 лет на сайте
    пользователь #211049

    Профиль
    Написать сообщение

    14872
    # 7 ноября 2013 16:54
    ypogarsky:

    Господа, а сейчас реально купить велосипед вообще ?
    Вот столкнулся с тем, что не продают мне, что хотелось бы (привет Аркаше :) ), а велосипед хочется.

    А в чем проблема? Хоть зимой можно купить. Почему не продают :-?

  • itc Senior Member
    офлайн
    itc Senior Member

    2121

    22 года на сайте
    пользователь #15950

    Профиль
    Написать сообщение

    2121
    # 7 ноября 2013 17:09

    Видимо сказывается сильное несоответствие нарисованого на сайте магазина с реальным наличием нужных моделек с нужной ростовкой :)

  • DaHuJla Junior Member
    офлайн
    DaHuJla Junior Member

    69

    15 лет на сайте
    пользователь #384668

    Профиль
    Написать сообщение

    69
    # 7 ноября 2013 17:15

    Вчера разговаривал с другом, он занимается доставкой, так в день 4-5 шт. покупают, правда сейчас в основном "стэлсы" берут.

    Тот, у кого есть голова и руки, никогда не умрёт от голода и скуки ;)
  • Pickard Senior Member
    офлайн
    Pickard Senior Member

    2213

    12 лет на сайте
    пользователь #874424

    Профиль
    Написать сообщение

    2213
    # 7 ноября 2013 17:24

    Прошлой неделей был на Кирова по мелочи, там все велосипедами увешано. Вопрос то про "реально купить велосипед вообще?".
    Хочется ответить, что реально.
    Но время близится к зиме, шансы на получение удовольствие от катания снижаются. Зимнюю езду нужно любить. Покупка стелса в ноябре лично мне малопонятна. И не только в ноябре.

  • ypogarsky Member
    офлайн
    ypogarsky Member

    249

    15 лет на сайте
    пользователь #341639

    Профиль
    Написать сообщение

    249
    # 7 ноября 2013 18:04
    itc:

    Видимо сказывается сильное несоответствие нарисованого на сайте магазина с реальным наличием нужных моделек с нужной ростовкой :)

    так и есть ((

    Добавлено спустя 32 секунды

    DaHuJla:

    правда сейчас в основном "стэлсы" берут.

    стелс не хочу

  • ruserman Velo Team
    офлайн
    ruserman Velo Team

    14872

    16 лет на сайте
    пользователь #211049

    Профиль
    Написать сообщение

    14872
    # 7 ноября 2013 18:51

    ypogarsky, Так а какой хочется?

  • DaHuJla Junior Member
    офлайн
    DaHuJla Junior Member

    69

    15 лет на сайте
    пользователь #384668

    Профиль
    Написать сообщение

    69
    # 7 ноября 2013 21:04

    Вообщем PM у меня, и мерил я правильно - 22см.

    Тот, у кого есть голова и руки, никогда не умрёт от голода и скуки ;)
  • ruserman Velo Team
    офлайн
    ruserman Velo Team

    14872

    16 лет на сайте
    пользователь #211049

    Профиль
    Написать сообщение

    14872
    # 7 ноября 2013 21:19 Редактировалось ruserman, 1 раз.
    DaHuJla:

    Вообщем PM у меня, и мерил я правильно - 22см.

    Ну понятно, кстати посадка устраивает? Руль пониже есть желание опустить :) Сколько проставочных колец под выносом?
    На сайте Фуджи пишут, что высота стакана рулевого 140мм у 19' и 150мм у 21' ростовок., да похоже придется искать 220мм шток.

  • DaHuJla Junior Member
    офлайн
    DaHuJla Junior Member

    69

    15 лет на сайте
    пользователь #384668

    Профиль
    Написать сообщение

    69
    # 7 ноября 2013 21:38

    У меня 17 растовка) под выносом 2 маленьких и 2 больших кольца, но я так понимаю 2 маленьких = 1 большое) Посадка меня устраивает полностью, не хочется ничего менять :) Я думаю до начала нового сезона что-нить найдётся. Меня нужно соорентировать в моделях, которые мне подойдут.

    Тот, у кого есть голова и руки, никогда не умрёт от голода и скуки ;)
  • Неизвестный кот Куратор team
    офлайн
    Неизвестный кот Куратор team

    16564

    16 лет на сайте
    пользователь #224621

    Профиль

    16564
    # 7 ноября 2013 21:44
    DaHuJla:

    Меня нужно соорентировать в моделях, которые мне подойдут.

    Любые со 100мм хода и штоком 1 1/8"

  • zuko4554 Velo Team
    офлайн
    zuko4554 Velo Team

    2818

    14 лет на сайте
    пользователь #422961

    Профиль
    Написать сообщение

    2818
    # 7 ноября 2013 23:34

    DaHuJla, ради интереса , попробуйте поперекидывать кольца , тоесть вынос опустить как можно ниже ( ближе к рулевому стакану ) , но что б при этом чувствовать себя комфортно . Судя по кольцам у вас есть 3 сантиметра на пробу , соответственно и шток тогда можно будет покороче поискать )) .

    Ну ты эта ..... Ты заходи ....если что ....
  • Неизвестный кот Neophyte Poster
    офлайн
    Неизвестный кот Neophyte Poster

    0


    пользователь #261390

    Профиль

    0
    # 8 ноября 2013 21:24

    GT Avalanche 2.0 (2013) стоит брать?
    хочу взять на велоград, ценник 499 норм?

  • Неизвестный кот Куратор team
    офлайн
    Неизвестный кот Куратор team

    16564

    16 лет на сайте
    пользователь #224621

    Профиль

    16564
    # 8 ноября 2013 21:43

    Divil, да норм, бери

  • ElectroHeaven Neophyte Poster
    офлайн
    ElectroHeaven Neophyte Poster

    9

    12 лет на сайте
    пользователь #925080

    Профиль
    Написать сообщение

    9
    # 9 ноября 2013 23:31

    Приветствую, друзья. Хочу спросить у знающих... На днях собираюсь покупать один из трех велосипедов, какой из них лучше - определить так и не смог: GT Avalanche 1.0 , 2.0 и Zaskar Sport. На других вело-форумах райдеры утверждают что самый оптимальный это 2.0, мол в нем тормоза лучше чем у заскара и 1.0, но вилка чуть похуже чем у обоих... В общем у всех трех велов что-то из обвеса почему-то идет в ущерб, а что-то нет. однако разница в цене 100 и 160 у.е у заскара и аваланча 1.0 перед 2.0 - настараживает, есть у кого-то объективные мнения и вообще мысли по этому поводу?

  • рэмбороки Junior Member
    офлайн
    рэмбороки Junior Member

    39

    12 лет на сайте
    пользователь #874399

    Профиль
    Написать сообщение

    39
    # 9 ноября 2013 23:36 Редактировалось рэмбороки, 1 раз.
    ElectroHeaven:

    Приветствую, друзья. Хочу спросить у знающих... На днях собираюсь покупать один из трех велосипедов, какой из них лучше - определить так и не смог: GT Avalanche 1.0 , 2.0 и Zaskar Sport. На других вело-форумах райдеры утверждают что самый оптимальный это 2.0, мол в нем тормоза лучше чем у заскара и 1.0, но вилка чуть похуже чем у обоих... В общем у всех трех велов что-то из обвеса почему-то идет в ущерб, а что-то нет. однако разница в цене 100 и 160 у.е у заскара и аваланча 1.0 перед 2.0 - настараживает, есть у кого-то объективные мнения и вообще мысли по этому поводу?

    Zaskar sport--однозначно.

    Рама у всех одна111---навесное разное.
    У меня Gt Transeo4.0---это ракета.Проблема после 100 км прорезда за один день---5 тчк болит.И за колесами надо следить--- положено 4 атм значит и джолжно быть 4.0.

    Возьмите лучше трансео ;4.0.---Ракета

  • ruserman Velo Team
    офлайн
    ruserman Velo Team

    14872

    16 лет на сайте
    пользователь #211049

    Профиль
    Написать сообщение

    14872
    # 9 ноября 2013 23:39
    ElectroHeaven:

    Приветствую, друзья. Хочу спросить у знающих... На днях собираюсь покупать один из трех велосипедов, какой из них лучше - определить так и не смог: GT Avalanche 1.0 , 2.0 и Zaskar Sport. На других вело-форумах райдеры утверждают что самый оптимальный это 2.0, мол в нем тормоза лучше чем у заскара и 1.0, но вилка чуть похуже чем у обоих... В общем у всех трех велов что-то из обвеса почему-то идет в ущерб, а что-то нет. однако разница в цене 100 и 160 у.е у заскара и аваланча 1.0 перед 2.0 - настараживает, есть у кого-то объективные мнения и вообще мысли по этому поводу?

    Главное отличие Аваланча от Заскара в геометрии рам, поэтому смотреть надо на чем реально удобнее. Аваланч - короткая рама с более вертикальной посадкой, Заскар - вытянутая посадка в стиле гоночных кросс-кантри велосипедах. Я за Заскар если что :) навеска у него в основном лучше и вообще его позиционирование производителем понятнее.

  • ElectroHeaven Neophyte Poster
    офлайн
    ElectroHeaven Neophyte Poster

    9

    12 лет на сайте
    пользователь #925080

    Профиль
    Написать сообщение

    9
    # 10 ноября 2013 00:03
    рэмбороки:

    ElectroHeaven:

    Приветствую, друзья. Хочу спросить у знающих... На днях собираюсь покупать один из трех велосипедов, какой из них лучше - определить так и не смог: GT Avalanche 1.0 , 2.0 и Zaskar Sport. На других вело-форумах райдеры утверждают что самый оптимальный это 2.0, мол в нем тормоза лучше чем у заскара и 1.0, но вилка чуть похуже чем у обоих... В общем у всех трех велов что-то из обвеса почему-то идет в ущерб, а что-то нет. однако разница в цене 100 и 160 у.е у заскара и аваланча 1.0 перед 2.0 - настараживает, есть у кого-то объективные мнения и вообще мысли по этому поводу?

    Zaskar sport--однозначно.

    Рама у всех одна111---навесное разное.
    У меня Gt Transeo4.0---это ракета.Проблема после 100 км прорезда за один день---5 тчк болит.И за колесами надо следить--- положено 4 атм значит и джолжно быть 4.0.

    Возьмите лучше трансео ;4.0.---Ракета

    Трансео все-таки гибрид, в моем случае нужен МТБ :)

    ruserman:

    ElectroHeaven:

    Приветствую, друзья. Хочу спросить у знающих... На днях собираюсь покупать один из трех велосипедов, какой из них лучше - определить так и не смог: GT Avalanche 1.0 , 2.0 и Zaskar Sport. На других вело-форумах райдеры утверждают что самый оптимальный это 2.0, мол в нем тормоза лучше чем у заскара и 1.0, но вилка чуть похуже чем у обоих... В общем у всех трех велов что-то из обвеса почему-то идет в ущерб, а что-то нет. однако разница в цене 100 и 160 у.е у заскара и аваланча 1.0 перед 2.0 - настараживает, есть у кого-то объективные мнения и вообще мысли по этому поводу?

    Главное отличие Аваланча от Заскара в геометрии рам, поэтому смотреть надо на чем реально удобнее. Аваланч - короткая рама с более вертикальной посадкой, Заскар - вытянутая посадка в стиле гоночных кросс-кантри велосипедах. Я за Заскар если что :) навеска у него в основном лучше и вообще его позиционирование производителем понятнее.

    Хм, а на сколько рама заскара длиней рамы аваланча? Я все-таки думаю что езда по городу в "табуреточной" посадке аваланча была бы удобнее(субъективно). Что скажете?

  • allfxd Senior Member
    офлайн
    allfxd Senior Member

    618

    13 лет на сайте
    пользователь #619468

    Профиль
    Написать сообщение

    618
    # 10 ноября 2013 00:14

    ElectroHeaven, когда ставил бронь себе на ава 1.0 ради интереса глянул и заскар, мне не понравилась геометрия рамы, отличия чувствуются, поэтому все же забрал 1.0, т.к ездить в более вертикальном положении мне удобней :-?

  • ElectroHeaven Neophyte Poster
    офлайн
    ElectroHeaven Neophyte Poster

    9

    12 лет на сайте
    пользователь #925080

    Профиль
    Написать сообщение

    9
    # 10 ноября 2013 00:19

    allfxd, Вот и я того же мнения :) Как вам 1.0, как переключение передач, тормоза, вилка?