Клуб любителей американских авто

DeduliaR:

Народ, такой вопрос... На холодную в Линкольне появляется стук, похожий на Гидрокомпенсатор... Когда мотор достигает рабочей температуры - звук абсолютно нормальный... Никаких нареканий по ходовым нету... Стоит ли сильно парится по этому поводу и сколько может стоить сама работа по замене гидриков в такой машине?

Масло Шеврон синтетика 5W30....

Гидрики скорее всего менять не надо, а только промыть. Но вот стоить такая процедура будет недешево. Могу предположить, что на твой мотор могут легко и 200 запросить, если еще не больше. Но можно не париться на самом деле, если стуки проходят с прогревом.

Jurgins, 200 это минимум вообще-то за 8котлов. Далее будет зависеть на сколько надо будет мотор разбирать, что бы до них долезть Да и еще 16 или 32 компенсатора. И походу греметь может еще и цепь первое время, пока не прогреется.

Jurgins:

A_Lee_Ksei:

такая процедура будет недешево.- легко и 200 запросить,

господи если для вас это "недешево"? то на чем вы ездите????? на ОКЕ?

Выбрасывать 2 листа баксаф за то что возможно не нужно делать бережливые и прагматичные люди не будут с легкостью эта делать

Andrei XJ, Алексей, я может чего-то путаю, но разве гидрокомпенсаторы в-принципе не требуют замны каждые 150-200 тысяч км?... И как с этим связана капиталка двигателя, замена натяжителей и т.д. и т.п.? Насколько я представлял себе замену гидриков главной неприятностью должно было стать просто их количесво..

DeduliaR, точно. а то в итоге выелезет вся стоимость небитого экземпляра с карз ком

Привет!

Вот и я купил себе Таун н Каунтри !!!! Кризис позволил взять очень хорошую машину за недорого .

Вот только одно омрачило праздник: поехал к родителям хвастаться - закипел аккумулятор, хотя на компьютерной диагностике перед покупкой ничего плохого не показало . Отвёз тут же на сервис, сегодня позвонили, сказали, что и сейчас ничего не показывает, но нагрузка при снятых клеммах нормальная (14 Вт), а при поставленных - 11 Вт. Надо менять .

Вопрос: было у кого-нить такое ?

Какой аккумулятор нужен этим агрегатам (бо сам ничего не понимаю в этом )?

Andrei XJ:

А стучат компенсаторы скорее всего от того, что в штатах в мотор как обычно лили минеральный шлак.

Ну так вот как раз промывка гидриков и спасает. Сами они совершенно целые, но закоксовались от минералки и несвоевременной замены. Но даже снятые 32 гидрика промыть не простая задача и возьмут за эту работу немало. Плюс сама работа снять поставить. Вообще 200 это я конечно пальцем в небо ткнул, прикинув 16гидриков В принципе есть знакомый чел, кто занимается промывкой гидриков, лучше конечно его спрашивать, сколько он возьмет денег за эту процедуру.

Но как мне кажется, лучше эту работу приурочить к какой-то будущей, более серьезной поломке в моторе

а это маленькая приспособа с права, это БАК?

На раме до метро,потом из багажника достают смарт и на нем до работы

Кстати-сегодня видел вроде такой же рам в Минске,такого же цвета,уже с кунгом.Видел кто?Вроде раньше не показывался..

Народ, ну неужели никто человеку ответить не может кроме меня?!

Вот только одно омрачило праздник: поехал к родителям хвастаться - закипел аккумулятор, хотя на компьютерной диагностике перед покупкой ничего плохого не показало . Отвёз тут же на сервис, сегодня позвонили, сказали, что и сейчас ничего не показывает, но нагрузка при снятых клеммах нормальная (14 Вт), а при поставленных - 11 Вт. Надо менять .

Вопрос: было у кого-нить такое ?

Какой аккумулятор нужен этим агрегатам (бо сам ничего не понимаю в этом )?

Как правило, в 99% случаев перезарядка АКБ вызывающая его вскипание вызвана вышедшим из строя регулятором напряжения генератора. Я не совсем понял, что за бездари какую-то нагрузку меряли? Какие 14 и 11 ватт???

Берем тестер в зубы и меряем напряжение на клеммах АКБ при работающем двигателе. Норма - 13-14 вольт. Если больше 14.5 то это уже перезаряд вследствие неисправности цепи регулировки напряжения генератора. Аккумулятор здесь не причем. При чем он может быть только в случае, когда у него замкнули пластины и он фактически коротит цепь зарядки. Но в этом случае он будет разряжаться почти в ноль часов за 6-9, либо что еще чаще, он не способен будет второй раз вподряд завести машину. Один раз крутит великолепно, а после того как заглушить мотор и попробовать еще раз завестись будет полная тишина, ввиду некрутящегося стартера.

Так что прежде всего измерить напряжение на клеммах, а затем приходить за следующим советом.