Электромобиль и гибриды

Моё зарядное только 110 в, .. Самая слабая, конечно якобы батарею бережет, вот сегодня подключился при остатке 10 км, написала 19 часов заряжать будет... Подключаются через пониж трансформат. Знакомый говорит в Литве за 200$ могут прообгрейдить мой конектор, будет сразу на 220в.. Но думаю там ничего сложного если знать и самому переделать... Ссылка есть, чуть позже выложу там чел вроде как сделал..

вот ссылка, кто шарит гляньте что это такое:
http://www.instructables.com/id/CONVERTING-A-LEAF-LEVEL-1-12AMP-C ... O-A-LEVEL/

Андрюша 4х4:

рикано-японскую ниссановскую зарядку))))) 110В. через трансформатор или напрямую в нашу сеть 220В. У меня лежит такая же я боюсь в Мицу

Так я же объясняю, родная зарядка на 110 очень слабая, полный цикл под 19 часов, ну еще и гемор с преобразователем из 220 в 110 (он у меня киллограм 20 весит), зарядка на 220 в 2 раза мощнее и соответственно время как минимум в 2 раза меньше на зарядку.....

Без земли у меня не работает, земля делается элементарно, я землю проводом с воротами гаражными соеденил а еще мой преобразователь (он железный) на люк канализации ливневой ставлю,...

Андрюша 4х4:

через трансформатор или напрямую в нашу сеть 220В. У меня лежит такая же я боюсь в Мицубиси имиэв врубать её

Бояться нечего, защита срабатывает в моем случае при включении в 220 моргает зеленая лампочка, зарядка не идет..
У тя на 220? Дай попробовать?

saneks:

вот ссылка, кто шарит гляньте что это такое:

saneks, Хм... вроде как рабочий вариант переходника... Похоже плата для 110в и 220в кабеля одна, и релюхи сразу на 250в стоят.. только транс меняй да защиту.

Андрюша 4х4:

думаю поставить автоматический выключатель около розетки и им отключать зарядку. Чтоб не образовывалась дуга при размыкании разъёма с гнездом машины

Андрюша 4х4, нафига извращаться, делайте сразу правильно. Кабель ПВС есть во всех строй. магаз.

beldelo:

110 на 220 можно, но, насколько я знаю, они долго не выдерживают

beldelo, Я не сильно разбираюсь в электронике, и не вникал в зарядки лифа, но судя по фото в данной выше ссылке, это не зарядка, а реально переходник, выполняющий роль предохранителя и фильтра. Т.е. после нормальной переделки, девайс должен работать столько же,как отработал бы без переделки. А вот зарядка, судя по всему, стоит в авто и похожа на имп. бп с большим диапазоном вх. напряжения.
Возможно я ошибаюсь. Пока не имею подопытного...

beldelo:

при токе в 220 В

Ток измеряется в Амперах. А при одинаковой мощности и в два раза большем напряжении ток будет в два раза меньше, нет?

О БЛИН Тыц

— Теперь установлены следующие размеры страховых взносов: для электромобилей на год — 43,1 евро, для гибридных автомобилей — 59,7 евро, — сообщили специалисты.

Беларусь впереди планеты всей.

beldelo:

Поэтому при токе с напряжением 220 вольт мощность будет в два раза больше и провода будут греться больше, чем при 110. Эту мысль я доносил.

beldelo, не хотелось вдаваться в основы физики, без обид, но садитесь, 2.
Провод греется не от мощности, а непосредственно от силы протекающего тока. Чем больше напряжение, тем меньше требуется сила тока для той же мощности. Т.е. P=IU, к примеру, кушает наше авто 3520Вт=220в*16а=110в*32а Где надо кабель толще? Для 3520Вт в 220в(16а) 1-фазной линии нормально кабеля из меди AWG15(1,62мм2), совковый 1,5мм2 чуть маловат берем с запасом 2,5мм2. . Для 110в этой мощности кабель раза в 3 больше...

beldelo, эта тесла точно для местных дорог или пролетом?

наверное и теслу хотят конфисковать, ищут к чему придраться.

если кто хочет стать популярным, то может сразу делать наброски вот такой херни http://auto.onliner.by/2014/07/01/elektromobili/
в итоге из никого, станете звездой, а народ в коментах будет вас благотворить.

up