Honda Insight

Multikla:

может кому другие аксессуары надо? ветрвоики дверей

У тебя вставные появились? Или только на скотче?

Рассматриваю инсайт в качестве одного из вариантов. Напишите плз кто в личку необходимые расходные с ~ценой и где их все сразу можно приобрести.

kir69, нету, ищите в польше литве на разборах.

hefeld:

Рассматриваю инсайт в качестве одного из вариантов. Напишите плз кто в личку необходимые расходные с ~ценой и где их все сразу можно приобрести.

Коды и каталоги вам в руки:

strij:

фильтр воздушный 17220-RBJ-000
фильтр салона 80291-TF0-E01

масло вариатор:
HMMF 08200-9006 4 литра
или CVTF 0826099905HE 4 литра

фильтр вариатора наружный 25430-PLR-003

масло двигатель:
Ultra LEO-SN 0W-20 4л: 08217-99974
или лучше Honda Green Oil 1л: 08232-P99-S1LHE, 4л: 08232-P99-S4LHE

фильтр двигатель 15400-RTA-003

Snake2005, чип на мочность? нафиг он на гибриде нужен? он и так малолитражка, которая без электродвигателя ехать незахочет и жрать будет, и сам двиг и батарея в инсайте не резиновые. а когда батарейка заряжена и авто обслужена. он и так отлично едет, по сравнению с шевроле круз 1.6 и прочим бюджетникам

Snake2005:

Но мощности увеличивается и расход меньше на 5 процентов

В Беларуси делают?

Обычно ставят блок , ну не скажи у инсайта 100 пудова л.с поуменьшили и крутящий момент, чтоб добиться евро 5.
Я думаю эффект будет чувствоваться . Просто странно ,что не кто не делает, кто купил инсайта или все потом меняют их как большинство моих знакомых на приус 30.

Multikla и Seredinov видели что у нас творится-))
Ну есть кто и за 60 штук ездит на Lexus RX450H , у меня знакомые все перекупы и рыночники-))

Snake2005:

Просто странно ,что не кто не делает, кто купил инсайта или все потом меняют их как большинство моих знакомых на приус 30.

я вот не пойму чего все эти знакомые перекупы и перегоны так наипались купив такую плохую машину, и как обкуренные одной дурью во время последней встречи, все как один резко продают Инсайт и покупают Приус, да и как то не представлю чтоб у одного человека все знакомые на одних Инсайтах, прям клан какой то. При наличии своего хонда гибрид клуба я даже не могу похвастаться тем что у меня очень много знакомых на Инсайтах, но все которых знаю, рады своему Инсайту и не собираются продавать и тем более покупать Приус, который для них еще более страшный чем цывик гибрид, который как раз почти все продают, потому что кто ездил тот столкнулся или скоро столкнется с ремонтом батареи, и данный вопрос решается суммой от 150 до 750уе, и пожалуй это единственная причина продажи.

Кстати, многие до покупки цывика и инсайта, пробовали приусы, и приус их не впечатлил, ни внешним видом, ни ездой, и наоборот огорчил тем что он зависит от своей Гибридки и без нее становится колмом, а один Приусовод на одной встрече гибридов, попросил дать ему проехаться на Инсайте, после чего сказал что он едет по сравнению с его Приусом, так что будет продавать и покупать Инсайт.
Кстати, говорил с перегоном который продавал цывик гибрид девятого поколения америкос 2011 года, говорит что его купил парень который до этого ездил смотреть Приус 2011 года, который ему вообще не понравился.

strij:

На том сайте, откуда Snake2005 скопировал информацию, написано что они сами прошивки не делают. Они лишь имеют оборудование, достают прошивку из авто, отправляют в Германию специалистам и через час впиливают обратно. Полагаю, что у нас нормальные конторы точно также работают. Иначе же можно из автомобиля сделать кирпич.

Многие и большинство именно так и делают, если у них нету готовой прошивки которую они где то просто скачали или взяли у партнеров, думаю даже у нас в Минске есть единицы которые полезут сами в прошивку, тем более если до этого не сравнивали стандартную и обработанную прошивку данного авто и не крутили на стенде до и после.

Что касается гибрида, там мне кажется что у нас в него вообще никто сам не полезет, максимум загонят готовую прошивку или отправят в ту же Германию, и то могут не дать никаких гарантий вообще в обеих случаях, потому что зная то что чем больше жмешь на педаль в том же гибриде, тем больше помогает гибридка, то боюсь что в том же цывике ЧИП может угробить батарейку нагрузками. потому что батарейки в них и так отходили своё, + хреновое охлаждение. и даже без чипа максимальные нагрузки для батарейки очень критичны.

ProLiant:

Multikla:

потому что кто ездил тот столкнулся или скоро столкнется с ремонтом батареи, и данный вопрос решается суммой от 150 до 750уе, и пожалуй это единственная причина продажи.

А сколько цена подобной проблемы в Инсайте и когда примерно (к какому пробегу) ее ждать?

Прокачка батареи, будь то цывик 7-8 или инсайт, средняя цена 150, где то 200, а кто то за 100 делает.

У Инсайта меньшее количество бамбуков, 7 против 11, то есть исходя из меньшего количества уже меньшая вероятность дисбаланса вольтажа и емкости между бамбуками под нагрузкой и без, что я является умиранием батарейки, еще стоит учесть что вольтаж бабмуков у Инсайта больше, это хонда наверное сделала что прим меньшем количестве сделать почти тот же вольтаж, тем самым по какой то причине изменить рабочий диапазон вольтажа бабмуколв, и самое главное что в инсайте бамбуки в батарее более нового типа, встречаются экземпляры пробегами 140-300 тысяч, кузов салон убитые, где то битые, а вот батареи в идеале, за исключением утопленников, которые без батарей приходят частенько.

На моей практике и на практике моего коллеги что ремонтирует только Хонды, в Беларуси еще небыло Инсайта с проблемной батареей, хотя всем кому могу я рекомендую перед или после покупки обязательно сделать диагностику, и во всех случая батарея в идеале.

Еще пробежимся по форумам, у меня свой хонда гибрид клуб, на нем есть форум, к счастью единственный в рунэте, и за всё время я не припомню что бы кто нибудь на форуме столкнулся с прокачкой и ремонтом ВВБ Инсайта, так же ничего подобного я ненашел на в ветках гибридного форума на цывик форуме Россия

Но есть случаи которые люди описывают в на форуме дром.ру в ветке про Хонду Инсайт, там уже кому то угораздило купить Инсайт с дохлой батареей, а кому то наверное добить купил с исправной. Но это единичные случаи, если учесть что Инсайт есть америкос, европеиц и японец, то есть авто плывут к нам из разных стран с разным климатом.

У меня на форуме есть люди из северной части России, там где морозы -40, и где они ходили прогревать авто каждые 6 часов или вообще ставили на атвозапуск, и вроде пока плохих новостей от них не слышно.

Если захотеть, убить батарею можно очень просто,что на цывике что на инсайте, достаточно ее высадить, и оставить авто на пару дней в морозе хотя бы -15, как и делают и делали многие на цывиках, не заряжая батарею, потому что не знали как и не знали что надо чтоб она была заряжена, перед такими долгими стоянками как рабочий день, ночь, выходные, или вообще уезжая в отпуск и командировку, особенно зимой. Потому что даже заряженная батарейка, за 2 недели в -15 умрет, а бывало люди и на пол года оставляли машину, так же перед этим ее не зарядив и не думая что она как и любая батарейка разрядится а еще и промёрзнет.

Так что у Инсайта 2009 года с пробегом 140 000-300 000 нет таких проблем с батареями как у цывиков 2007-2011 с пробегом 35 000-90 000. МОЖНО БРАТЬ. Тем более на разборе они свободно, и стоят почти в двое дешевле. 450уе против 750-900, с ценами на текущее время.