ТУРИСТИЧЕСКИЕ МОТОЦИКЛЫ

TriveR:

lightweight, Ага и самому потом все это делать, а иначе кукиш.
Историй масса. Все кто делает не сам, охреневает от итоговой цены. Но зато вроде как все честно.
Вон чел выфер купил, восстановил, на ход поставил, а теперь даже в минус продает и не продаст, так как он битый и это пробивается, нужно красить и кучу царапин на всех деталях. Думаю это его последний мотик с америки-))

Добавлено спустя 44 секунды

Покраска мотика в Минске, 500$ + сборка разборка .

вот это и останавливает. по моим подсчетам, как ни крути, мот выйдет хорошо если выше средне-рыночной цены на аналогичную модель. Но любой чел, который маломальски разбирается, найдет что был бит и крашен, да и по вину все пробивается элементарно, тогда шансы на продажу тают, особенно по заоблачной цене, что бы выйти в плюс. Тут надо или сразу партию брать, например штуки 3 или 4.. Видос о таком деле. Посматриваю этих парней. Все думал чего же они, занимаясь ремонтом, не привезут себе на продажу. Как раз видос вышел, о том что привезли. Я посмотрел, привоз, таможня и т.д становится уже в среднерыночную стоимость. А еще его нужно привести в порядок. И ценник будет уже по верху рынка. Тут только вариант, что ты купил и будешь лет 5 ездить. А если как мы, год -два, то нету смысла....

dimdow:

Тут только вариант, что ты купил и будешь лет 5 ездить. А если как мы, год -два, то нету смысла....

Это да, долго невыгодно ездить. Обслуживать надо. Даи не продашь задорага

hohan:

TriveR, ответственность подкрепляется фразой: для себя делал, мамой клянусь?

Только так и никак иначе.

ZX1000

xz 1000

Гтр можно брать

ГТР на много хуже

Вот какой бы выбрать, на примере этих. Лучше бы ГТР который целее, или лучше нинжу.. вопрос в какую цену он станет тут. По этому вообще все индивидуально. Но купив мот там до 1000 у.е. по итогу тут на выходе получается 3500, вернее на входе. (это усредненное значение)

Который более целый ГТР, из видимого тут только стекло, это пусть 200 у.е и два кофра это еще 1000. может повезет такую цену за 3и получить...

TriveR:

hohan:

TriveR, ответственность подкрепляется фразой: для себя делал, мамой клянусь?

Видео на ютубе прокатит?? С отчетом по ценам и проделанной работе/?

Добавлено спустя 25 секунд

dimdow, так ,а у тебя же есть гтр??

у меня есть... и я доволен что слон... но всегда хочется еще второй и третий мот иметь.. а если еще и заработать.... то вообще

TriveR:

dimdow:

Вот какой бы выбрать, на примере этих. Лучше бы ГТР который целее, или лучше нинжу.. вопрос в какую цену он станет тут. По этому вообще все индивидуально. Но купив мот там до 1000 у.е. по итогу тут на выходе получается 3500, вернее на входе. (это усредненное значение)

и если гтр без кофров, то еще + сколько?? + ремонт и 3500 это минимум.

вот оно и фиг знает как получается....

вот хороший гтр - но какая на него будет цена, вопрос.

тут гтр - печаль сиденья нету это 500 у.е. плюс пластик по жопе. Плюс кофры лечить... во всем больше вопросов, чем ответов.

В идеале иметь там своего человека, который может реально приехать и посмотреть на площадке. А так это лото -причем не факт что фарт на твоей стороне

TriveR:

dimdow:

Который более целый ГТР, из видимого тут только стекло, это пусть 200 у.е и два кофра это еще 1000. может повезет такую цену за 3и получить...

А не смущает приборка?? И что его списали в утиль из за лобовика?

мы бегло смотрим, и уже куча вопросов. так вот прикинь, каким его нужно взять. что бы восстановить и заработать? или в узел или целый

TriveR:

lightweight, Ага и самому потом все это делать, а иначе кукиш.
Историй масса. Все кто делает не сам, охреневает от итоговой цены. Но зато вроде как все честно.
Вон чел выфер купил, восстановил, на ход поставил, а теперь даже в минус продает и не продаст, так как он битый и это пробивается, нужно красить и кучу царапин на всех деталях. Думаю это его последний мотик с америки-))

Добавлено спустя 44 секунды

Покраска мотика в Минске, 500$ + сборка разборка .

Совершенно верно. Чтобы заработать что то, надо делать всё самому, и по дешману. Ну и по сути ты заработаешь за свою работу по восстановлению мота. А если делать всё по уму, с нормальными запчастями, покупая все кусочки, пистоны всякие не корявые китайские и тд, то там ценник вылазит выше рынка, а продать мот выше рынка оч тяжело, при условии что он не идеал (в правильном понимании этого слова, я не как в объявах).
Поэтому биток если тянуть из США, то чисто себе, и с понятием всех нюансов. Чтобы поездить пару лет. НО, в то же время мы знаем как недешево ездить на моте долго и его обслуживать как положено, если одни шины новые 300$. Примерно прикидывал во сколько стало мне содержание одного мота за 5 лет, аж присел)) Никогда не думал и не думаю за сколько буду продавать свой мот, эта вещь мне нравится и она для удовольствия. И рынок постоянно корёжится у нас. Не хватало еще об этом париться)

dimdow:

тут гтр - печаль сиденья нету это 500 у.е. плюс пластик по жопе. Плюс кофры лечить... во всем больше вопросов, чем ответов.

хыхы, и на автопокрышке сзади))
Там еще указано frame damage, так что кофры это еще цветочки. И в дырке в пластике там внутри непонятно что творится...

Мы говорим конкретно про то, что если все делать самому. От покупки и восстановления, до продажи. Тогда может быть будет плюс. И то все очень мутно и неопределенно. По этому люди которые этим занимаются возят пачками, что бы прибыль и убыток в случае чего могли все уравновесить и сделать хотя бы ноль. Для себя самого всегда получается дороже. Только если искать что то определенное для себя, если разочаровался в поиске на местности