старинные мотоциклы

https://fotki.yandex.ru/users/skomorohroker/album/477004/

Мотомузей Барселоны, "история испанской мотопромышленноести".
Экспонатов 25, стоит существенно более 60 тыс, посидеть-покрутить ручки низя и это совершенно никого не смущает

parnikel:

Да-да-да.!!!!!
У закоренелого любителя пропеллеров, только этА итальянка может забрать...руку- левую.

offenberg:

Спасибо) Я по-быстрому вздохнул на пятую фотку)
По теме размещения экспонатов идей вагон. Самих экспонатов тоже вагон и уже не одна маленькая тележка. Потихоньку продвигаемся.

Ни в коем случае не примите нас с Братом за конкурирующую артель, но и мы тоже малокубатурной техникой "обрастаем" потихоньку. Думаю, что наше общее дело только выиграет...

Урбанович Дима ---- Гапановичи организаторы выставки они просто организаторы ( продюсеры ) Это как с артистами музыкантами художниками у них есть талант и произведения искусства а продюсеры всегда за их спинами всё организовывают .Как писал --autocar.-- . для них это только бизнес. Только продюсеры сначала вкладывают деньги в артиста (раскручивают ) да и артист после получает гонорар и славу . Ведь восстановление мотоцикла это кропотливая работа в которую вкладываешь сердце и душу можно даже сравнить с художником и скульптором и пытаться заработать на этом грех . На выставку Кола Часу в 2014году вход 90тыс ~10$ а участие 240тыс ~26$ я думаю что дороговато …но это их право Жаль что это право отбивает у многих всякий интерес .
Для сравнения 17мая мото-кастом фестиваль ВХОД: 45 000т –3$руб. участие в фестивале со своим проектом — бесплатное. –приятно и не кусается

Engineerno1:

Урбанович Дима, не находишь, что китайские поделки минского мотозавода не совсем эквивалентны старым восстановленным экспонатам... Если нет разницы - то зря , выставка не для тебя...
Да немного! Но я порадовался , что хоть кто-то, хоть что-то начал продвигать!
А комментаторов и советчиков и так в избытке!

Для тугих разверну мысль - если на мотоциклы нельзя садится что бы их не повредили, почему тот мотоцикл на который можно, просто стоял на центральной подножке, а не подкате?
А что мне комментировать и на какие выставки ходить, я разберусь сам.

А я сегодня колесо переднее собрал! Теперь на всём родном мотоцикл стоит, а не на "трансальповском"...

хорош. зверюга

да не. гармониста и девок-так лучше

ПОМОГИТЕ http://mb.onliner.by/moto/87055

Сей девайс я уже где-то видел, и даже высказывал свою версию. Попробую повторить, и немного аргументировать.
Хоть владельцу и очень бы хотелось выдать желаемое за действительное, но ряд признаков КАТЕГОРИЧЕСКИ против заявленых "БМВ и Цюндапп". Если речь идёт о ДОвоенных немцах (а других у нас нет), то несуразно выглядят пружины сжатия в днище корыта. Не встречаются в те легендарные годы подобные подвески - либо рессоры, либо пружины на растяжение, либо резиновые элементы... И кроме того, нет никаких следов от присутствия таких подвесок.
Бесспорно, корпус ПОХОЖ на иностранный. Ключевое слово - "похож". Именно в таком стиле ПОСЛЕ войны, в период тотального дефицита, граждане Страны Советов мастерили заменители всего на свете... Некоторые поделки даже осваивали различные мелкие фабрички или "почтовые ящики", как правило для своих работников, и для "галочки" в отчёте местного Совнархоза. Напомню, что практически не выпускались (вернее тираж был мизерным) коляски к ИЖам, а затем и к мотороллерам. О том, чтобы купить коляску к "иномарке" и речи не шло. Вот и клепали, кто во что горазд.
Слишком уж много мне попадалось подобных корыт с разным мотохламом. Фото не делал по причине ненужности, но "дизайн" узнаваем.
Собственно, если бы заявленный экземпляр был заводского изготовления, то не составило бы большого труда сыскать в трофейных фотографиях "близнеца", а поскольку с этим возникла проблема, то остановлюсь на своём - ЭТО СОВОК.