Чудеса китайского автопрома

Detroit:

Я не знаю как всем, но Great Wall Hover я считаю выглядит очень хорошо

машина это не только внешний вид, это совокупность ездовых качеств, комфорта и БЕЗОПАСНОСТИ. Вот с последний у Китайцев ну совсем плохо

Nuvola, и это повод запостить в 3-х ветках сразу?

Nuvola, если китайцы так плохи - что ж они вас так беспокоят? может вы латентный китаеман?

Sammy, ну 3-4 года точно не повалит... сложно заставить к примеру человека который влюблен в тойоту пересесть в китайца. да и в европе тоже достаточно ограничений, которые китай вряд ли преодолеет так быстро. но то что конкуренцию они смогут составить - не сомневаюсь.

кстати не исключено что автогиганты в китай ломанутся... при общем снижении закладываемого срока жизни нового авто китай для них очень удобен. от концерна только шильдик и дизайн. а китай уже в металле и пластике воплотит. причем массово.

adminius:

Detroit:

Я не знаю как всем, но Great Wall Hover я считаю выглядит очень хорошо

машина это не только внешний вид, это совокупность ездовых качеств, комфорта и БЕЗОПАСНОСТИ. Вот с последний у Китайцев ну совсем плохо

Я вот в одной из соседних веток видел (цитату лень искать) адекватный ответ человека радетелям за БЕЗОПАСНОСТЬ и полностью с ним согласен. Если тезисно, то я уверен ЧТО НИКТО ИЗ ГОРЕ-РАДЕТЕЛЕЙ НЕ

1. Пристегивается

2. Включает ближний свет фар в условиях, как им кажется, нормальной видимости.

3. Вовремя меняет резину.

4. Включает указатели поворотов.

5. ....продолжать можно долго.

Заботу о своей безопасности следует начинать с себя, господа. А то мне по роду деятельности часто приходится встречаться с просьбами владельцев НОВЫХ, ПРИПИЧНЫХ ПО ВАШИМ КРИТЕРИЯМ АВТОМОБИЛЕЙ заблокировать как-нибудь надоедливые "пищалки" и "лямпочки" в авто, чтоб от прослушивания музычки не отвлекали. А если б президент своим указом отменил указатели поворотов (как сделал это с ближним светом), так счастьтю ихнему не было бы предела.

badguy:

Dzmitry3, это вы про противников китайцев? или про другое?

Это я про тех, кто готов хаить любое изделие за то, что по какому либо параметру оно уступает конкурирующему и совершенно не принимая во внимание общий контекст. Конечно, лучше (В ПЛАНЕ БЕЗОПАСНОСТИ) ездить на 10-летней Ауди, у которой с завода было аж 6 подушек. Правда после того как очумелые прибалты своими очумелыми ручками восстановили ее после "незначительного ДТП" на установке 4-х передних они решили сэкономить и установить в их контрольные шлейфы надежные оконечные эмуляторы

Один раз просили законцевать ВСЕ 6 ПОДУШЕК (ни разу до этого не видел авто у которого сработали бы все подушки по кругу). Авто - В5 пассат 2003 года, американец. Дело было в 2005, т.е. автомобилю 2 года. Кузов видел уже после грунтовки, а потом еще один раз на рынке. Машинка смотрелась в шоколаде! Продавец напирал на то, что автомобиль на голову выше всяких там прочих одногодок в плане безопасности.

Дума, что перец, купивший этот автомобиль, скорее всего не будет пристегиваться, ведь целых 6 ОТСУТСТВУЮЩИХ ПОДУШЕК будут беспокоиться о его собственной безопасности в случае чего.

Sammy:

пусть смеются. через 3-4 года волком завоют. китай повалит большинство автопроизводителей в европе, особенно массовых производителей. если конечно не введут таможеннвй препоны. а на развивающихся рынках как наш и подавно

Вряд ли. Скорее производство тех же Альф в китай перенесут. Для того что бы делать нормальные машины надо конструкторское бюро иметь. Сейчас с этим у китайцев напряг. Поэтому и тырят.

badguy, Амулет?

Так что-то не видно очереди из желающих его купить. Да и не уверен я что Китайцы купили Толедо, а не стырили.

Roewe 75?

Тоже не густо народа в очередях..

Чтобы продать перспективную модель и сделать себе конкурента, надо быть недальновидным.

Куда выгоднее производить под своей маркой и своим контролем на их территории.

А что получается при воровстве конструкции без производственного процесса и технологий, можно увидеть на примере ОТСУТСТВУЮЩИХ (пока) крэштестов китайских авто.

Нормальные лицензии однозначно удорожат авто.

Что касается конкуретности китайских автомобилей для европы, то лично мне она редставляется сомнительной... Дешевые внедорожники особо там никого не интересуют. Особенно с учетом экологических норм и стоимости топлива. Американцы тоже уже смотрят в сторону малолитражек. Недаром смарт уже модель для сша представил. все остальное не намного дешевле аналогов из кореи, японии и европы с америкой. Возможно на российском рынке оно и будет востребовано и в третьих странах...но не более того. Насчет произвоства в китае старых и новых моделей от мировых производителей. производят они сами. у всех почти есть сп с китаем. Практически все и потребляется на внутреннем рынке.

но это имхо, а как оно будет - покажет время...

к слову про качество, при переводе крайслера на 40% местных запчастей производство было остановлено на неделю американским менеджментом из-за качества этих самых локальных запчастей. Какой контроль качества у чисто китайских производителей можно только догадываться...