Formula 1. Сезон 2010.

Формула-1 не связана с дорожными автомобилями уже лет 30 - если не считать hi-end вроде КПП для спорткаров Ferrari. Ф-1 – синтетический вид спорта, который напрямую не приносит никакой пользы народному хозяйству.

абс-трекшн, лет 20 назад пришло из ф1, но сейчас да, очень мало общего. ну только если КРЕС прикрутят к гражданским машинам.

Так, что как не говори сейчас на трассе все зависит от бабок в том числе и борьба и если ты тихо сидишь в самой медленной машине пелетона, то твоя задача просто тихо ехать до финиша и ни кому не мешать, что бы потом тебе же на мозги не капали, среднякам все время достается, что по средине, а крупные рыбы сами все делят... И кто больше заплатит либо принесет денег тот и получит все...

феерический бред, прям гонщики перед стартом показывают выписку из банка и расставляют кто главнее

но какой-нибудь кобояши или хюлькенберг забывают про это и едут как могут.

Забыл добавить, что несмотря на везение с менеджментом, после раскола Арии, та Ария которая осталась оказалась, мягко говоря, никакой. А Кипелов и без "Арии" продолжает собирать аншлаги, так может не в менеджменте дело?

Я где-то писал что Ария достигла успеха ТОЛЬКО за счет менеджмента? Не передергивайте, милейший! Это во-первых.

А во-вторых похоже вы имеете весьма поверхностное представление о том, чего стоит группе пробиться вообще куда-то, нарваться на нужных людей, которые смогли бы обеспечить промоцию группы на более менее достойном уровне. Это вам не запад где система лэйблов, рекорд-компаний ,концертных площадок ,студий звукозаписи и музыкально дистрибьюции настолько развита, что процесс естественного отбора музыкальных групп проходит так, как он должен проходить и ключевым в этом деле чаще всего становится талант музыканта, и при этом на музыке можно поднимать более-менее приемлемые деньги. У нас со всей этой системой мягко говоря туговато, и даже очень талантливые коллективы могут не получить адекватной известности. А при СССР для рок-музыкантов вообще было тяжко. Так вот, Векштейн обеспечил Арии возможность сразу работать на высоком уровне, адекватном уровню музыкантов, причем совершенно легально. Почитайте о том через какие препоны и какими финтами он "арийцев" пробил. У многих музыкантов чтобы найти подобного человека и толково донести свое творчество до слушателя уходят долгие годы. Ария же имела возможность сделать хороший стартовый рывок и впоследствии "прогреметь" на достаточно широкую аудиторию, а вот уже заполучив определенную раскрутку сделав себе имя.

И будь Кипелов хоть трижды Кипеловым, без толкового менеджмента приобрести известность среди широких народных масс (о чем мы и говорили в контексте Ф-1 ,и от чего собственно я и провел параллель Шумахера с Арией), а не только ценителей тяжа.

Так что развал Арии тут немножко не в тему - дело ж не в аншлагах, а во всенародной известности, в том что имя "на слуху"

З.Ы .ариец/кипеловец с 12 летним стажем, сели чё

King Stah,

они стоят там где и должны стоять...

нету такого , что первые меняются местами с последними или в каком то хаотичном порядке...

они все АККУРАТ ДРУГ С ДРУЖКОЙ, согласно своим "взносам"...

а случайности только подтверждают правило...

King Stah, без денег Матешица Редбул, он же Ягуар и сча в лучшем случае считал бы огромной удачей войти в 5-ку...

кстати, раз уж ты так цепляешься за Тоету то напомни, а почему ее никому не продали и самое главное ПОЧЕМУ ?

King Stah,

ты пойми простую вещь, бабло - это специалисты, у кого его больше - у того спецы лучше...

наиболее на виду это гонщики, посмотри кому поболее платят, тем кто на первых местах или на последних ?

poligraph:

феерический бред, прям гонщики перед стартом показывают выписку из банка и расставляют кто главнее

но какой-нибудь кобояши или хюлькенберг забывают про это и едут как могут.

Любой пилот Формулы 1 получает за гонку гонорар и надеюсь этого уж ни кто не скроет, да и сейчас в нынешней обстановке многие менеджеры команд напрямую зарплату пилотов связывают с его выступлениями в гонках, и это одна сторона медали, а вторая это резутат всего сезрна когда по его итогам приходится отвечать за все свои ошибки... И пилоту всегда приходится выбирать, что лучше быть безшабашным на трассе или минимум аварий, но максимальный результат, а это напрямую будет влиять на то, как они буду вести свою борьбу на трассе.... И по окончании сезона ни кто их не пощадит за то. что они устраивали яркий спекталь на трассе а в итоге принесли кукиш по окончании сезона в плане результатов. Или это кто-то хочет оспорить... Вспомните Монтойю яркий терпераментный гонщик, и итог? Сначала всем нравился, а потом.... Или напомнить все, что о нем говорили Вильямс и Денис по окончании сезонов?

Деньги как решают и так решают все... Да и посмотрите на результат пилотов до подписания контракта с командой, началом сезона и его продлением в середине... И что у команды бюджет огромный это еще не значит результат, так как им надо еще и научится с головой пользоватся... И то, что у топ команд возникли проблемы в связи с добровольным отказом от тестов не удивительно, именно благодоря большому бюджету и неограниченным тестам они и могли вести гонку вооружений и при этом им было наплевать на маленькие и часные команды и на их результаты, и если было бы так, то в 2009 Браун ни зашто не стали чемпионами, бо у них банально небыло бы денег вести полномаштабную модернизацию и разработку своей машины и Ред Булл где-то был бы в средине пелетона, так как тоже не смог бы себе это позволить....

И то, что сейчас произошло пошло на пользу Формулы 1, так как позволило большие команды поменять кардинально свое отношение к работе и своему бюджету, но поверте скоро и это тоже перестанет для них быть проблемой и вот тогда война перейдет в другую плоскоть, а именно то на что у маленьких команд ни когда нехватит денег, это на компьютерные полигоны и супер компьютеров для аэродинамических расчетов... Война только началась и последнюю сферу ограниченя по бюджетам ни кто неподводил, а результаты посмотрите на Феррари второй половины сезона когда в полною силу заработал их симулятор и команде больше не столо не обходимо проводить большое количество времени на тестах... И это только начало... И именно эти технологии и вкладывают деньги автоконцерны и получают бешенную прибыль в конечном итоге в массом производстве... Кто незнает подногодной всегда будет тупо смотреть в цифры бюджетов непонимая, почему и как...

.но как бы там не было,выиграет или нет алонсо лучший на данный момент гонщик.

это типо, заклинание? был болельщиком феррари, пока он там не не появился.

Adventurer:

Тесты по ходу сезона запретили с 2009.

2009 - аккурат самый провал ТОПов

Однако МакЛарен несмотря на провал на старте сезона уже во второй половине сезона боролся за победы чуть ли не в каждой гонке. Как же так получилось, если болид нельзя тестировать?

И, кстати, болид то в 2008 и в межсезонье можно было тестировать - почему на старте то такой провал был?

kls, ежели у маленьких команд кое-как хватало денег на аэродинамические трубы, то почему не хватит денег на суперкомпьютеры? Тем более, что тот же Верджин целиком на этом и завязан.

Flavor, удивительно то, что Оксано присутствовала 7 ноября и рядом с ВВП в России, и рядом с Петровым на стартовой решетке Интерлагоса.

King Stah,

ты пойми простую вещь, бабло - это специалисты, у кого его больше - у того спецы лучше...

наиболее на виду это гонщики, посмотри кому поболее платят, тем кто на первых местах или на последних ?

Ральфу Шумахеру Тойота 25 млн $ платила, БАР Вильневу 20 млн $ - а толку?

King Stah,

у тебя через слово упоминается Тоета...

ответь мне на вопрос,

а почему ее никому не продали и самое главное ПОЧЕМУ ?