BMW/БМВ (эксплуатация, ремонт, впечатления...)ч2

ego1488,

Прокачка системы охлаждения:

Примечание:

В процессе прокачки крышку расширительного бачка не открывать.

1. Подсоединить зарядное устройство.

2. Включить зажигание.

3. Установить обогрев на максимальную температуру, вентилятор на самую низкую скорость.

4. Нажать на педаль акселератора до упора и подержать нажатой 10 секунд. Двигатель не запускать.

5. При нажатии на педаль запускается процесс прокачки, который продолжается ок. 12 минут. (Электрический насос охлаждающей жидкости активизирован и прим. через 12 минут автоматически выключается).

6. После этого с помощью измерительного сосуда залить в расширительный бачок еще 300 мл охлаждающей жидкости сверх максимума (см. рис.).

http://tis.bmwcats.com/doc1130225/

Platinum_Maybach:

Есть очень важный вопрос. БМВ Х6, 30Д
Судя по отзывам людей, расход должен быть 11-12 литров в городе. На деле получается 16-17,что практически равно расходу бензинового двигателя.
В чем может быть проблема?

В общем - ни в чем проблемы нет.
Если нет никаких ошибок и явных проблем, то все ок с мотором.
А отзывы людей часто не корректны, типа пару раз разогнались до 150, а в среднем едут 120, но заявляют о "все время ехал 150". И т.п.
И в городе так же только уже насчет пробок.

А городской расход на такой будке как Х6 в 20 литров бенза /16 литров соляры вполне приемлем, если средняя скорость менее 20 км/ч.
Тем более, что в таких моделях дизели отнюдь на экономичность не заточены.

Очень хороший пример был в Ле-Мане в этом году - дизельная ауди имела лимит расхода солярки литров под 40 на 100 км, а такой же по мощности бензиновый порше имел лимит всего в 35л на 100 км. А ехали примерно одинаково.

Berezina:

Platinum_Maybach:

Есть очень важный вопрос. БМВ Х6, 30Д
Судя по отзывам людей, расход должен быть 11-12 литров в городе. На деле получается 16-17,что практически равно расходу бензинового двигателя.
В чем может быть проблема?

В общем - ни в чем проблемы нет.
Если нет никаких ошибок и явных проблем, то все ок с мотором.
А отзывы людей часто не корректны, типа пару раз разогнались до 150, а в среднем едут 120, но заявляют о "все время ехал 150". И т.п.
И в городе так же только уже насчет пробок.

А городской расход на такой будке как Х6 в 20 литров бенза /16 литров соляры вполне приемлем, если средняя скорость менее 20 км/ч.
Тем более, что в таких моделях дизели отнюдь на экономичность не заточены.

Очень хороший пример был в Ле-Мане в этом году - дизельная ауди имела лимит расхода солярки литров под 40 на 100 км, а такой же по мощности бензиновый порше имел лимит всего в 35л на 100 км. А ехали примерно одинаково.

ошибок нет. но даже если просто стоять заведенным в режиме Р, то на компе расход все равно увеличивается на 0.1л каждые 5 секунд
читал форумы БМВ клуба и Драйв, люди пишут что даже при агрессивном стиле езды у них выходит 13 литров. Отсюда столько вопросов
Кстати средняя скорость 26 км/ч

poligraph:

чота как-то много, на х3 3.0си меньше выходит, правда смотря как ездить, конечно.

Смотрел расход и на Х3 с таким же двигателем. Понятно, что разница в весе, но разница в 6-7 литров на одном двигателе тоже не ясна

Berezina:

Platinum_Maybach:

даже при агрессивном стиле езды у них выходит 13 литров. Отсюда столько вопросов

Ну так, при агрессивном стиле езды в городе расход и будет меньше.
В отличие от "мнения опытных" владельцев-практикантов.
Наилучший кпд всегда при сильно нажатой педали газа.
При правильном агрессивном стиле в городе всегда будет минимально возможный расход. Ибо мотор работает с наилучшим кпд, либо вообще не работает (нет подачи топлива), когда педаль полностью отпускаешь.

Т.е. рвануть с места до 40 км\ч и затем на передаче терять до 0 выгоднее, нежели проползти эту же дистанцию со слабо нажатой педалью газа.

Сейчас попробовал покататься так - расход все равно увеличился на 0.5 литра. Видимо надо еще учиться)
Но из-за этих подтормаживаний двигателем (меня это жутко бесит) часто приходится просто держать ногу на газе, чтобы и поток не тормозить, и в зад другому не въехать

агрессивный стиль это хорошо, но одно дело завестись, пролететь 3км до места, заглушить и получить 25л расхода солярки и другое дело завестись, пролетать пол дня и получить 12л.
у меня на е53 если ездить много выше 11-12 не поднимался.
а вот проехав от начала Ольшевского(Притыцкого)до конца Ольшевского (Лынькова) получал и 15(16).
Езда всегда тапка в пол.
Прошлым летом оставлял икса другу, пока в отпуске был, он мне вернул с расходом 8.5, наездив за 2 недели 1000 км.

exe, спасибо. В рем зону не пускают, смотри из аквариума, а до машины может быть и 2-3 поста. Эх, бинокля нет, так бы точно увидел .

exe, религия не при чём. Работают адекватные люди, ценник чуть ниже чем у официалов, а делают лучше чем официалы. Зачем искать на задницу приключения? Ну, не любят когда над душой стоят, так я сам такой. Просто меня когда нибудь любопытство погубит, видимо в детстве в машинки не наигрался.

akc74y:

Ну, не любят когда над душой стоят

значит что-то не так делают, я сам был бы уверен в этом.

Коллеги, подскажите куда копнуть перед тем как тачку на сервис отогнать?... В общем ехал себе мирно (не топил) и вдруг ни с того ни с сего перестали включаться передачи. Я заглушил мотор - переключаются, завел - опять не перключаются, кулиса стоит колом и все. Включил на заглушенной тачке 2-ю передачу, завел с выжатой сцепой мотор и на второй тронулся и на авариечке на второй со скоростью 40 км/ч дотошнил до стоянки. Коробка МКПП 5 ст, bmw E46 рестайл

Farmazonne:

Мммм, в похожем случае виноват был рабочий цилиндр сцепления, только было абсолютно пофигу - включен двигатель или нет. Педаль сцепления так же как и раньше ощущается?

Да. Педаль ощущается так же. Жидкость в системе на том же уровне - между min и max. На заведенной тачке не получается воткнуть ни одной передачи..если включить передачу на заглушенной, то передачу уже не выключить, пока не заглушишь автос...ну и теперь если я например еду на включенной через танцы с бубном второй и выжимаю полностью сцепу, чтобы остановиться на светофоре, то машина полностью не останавливается такое ощущение, что сцепление полностью не выключается.