Всё о газовом оборудовании (ГБО)

cotman, ну не знаю. Дигитроник и SEC раз в 10 хуже это точно. Я это авно намучился настраивать. В ручную это вообще вынос мозга, а автомат настраивает каждый раз, что ему захочется. В арго все на столько ясно, что настроить, что бы работало хорошо и не было чека - проще простого. У меня 5-й год работает, хотя и у меня самая-самая сырая первая шестикотловая арго была.

badguy, у арго должна быть 8-ка. Сам буду брать в этом месяце

A_Lee_Ksei,

У меня 5-й год работает

Я только рад за вас, я не против любой газовой электроники, но автопарк РБ заметно посвежел, а Арго своего рода история (моё мнение).

В ручную это вообще вынос мозга,

Ну вы блин даете, только в ручную используя все опции программы можно получить результат. Авто калибровка для дилетантов.

cotman:

Ну вы блин даете, только в ручную используя все опции программы можно получить результат. Авто калибровка для дилетантов.

Вот в том-то и дело На арго это понятно для школьник 3-4 класса, который уже геометрию изучил Каждая цифра, форма графика не вызывает вопросов, так как логична и только для полного дурака может быть не ясна. А в от в SEC и DIGITRONIC (STAG) я вообще не понял, что там графики означают и как их корректировать. В итоге, попытки настроить вручную привели к непонятной работе ГБО, а автомат вроде что-то настроил, ошибки не сыпятся, но и работает как-то не так как на бензине. На арго очень просто сделать так как на бензине. Хз, может для современных машин последних 3-4 лет арго и не подойдет, но для старичков 10 летних очень даже

A_Lee_Ksei,

так как логична и только для полного дурака может быть не ясна

Похоже камень в мой огород. Ладно время рассудит.

cotman:

Abdulla, Вас тяжело понять, то вроде счастье полное и расход и динамика, то прострелы присутствуют, сами прикинте, что вам можно порекомендовать?

а насколько корректно после замены мап сенсора ещё и третий раз посетить газовщиков для настроек, предыдущие разы не платил

езжайте и забудте про этикет, тем более что денег не берут.

Да как Вам сказать, после того, что было (колбасило машину, в горку ваааще не тянуло), сейчас вроде как неплохо. Но до идеала не дотягивает никак. Например, если на 2-3 скорости попытаться нажать педаль почти до упора машину начинает взад-вперёд потряхивать...В общем, сгоняю на днях...

cotman:

A_Lee_Ksei,

У меня 5-й год работает

Я только рад за вас, я не против любой газовой электроники, но автопарк РБ заметно посвежел, а Арго своего рода история (моё мнение).

Чем оно принципиально отличается от Тамоны, Диги и прочего

Точнее... КТО У КОГО ЧТО СПИЗ-Л ?

ИМХО На 99.9999999% зависит от установщика.. Т.к. ГБО4 - это КОЛХОЗ в любой машине

Если ставил грамотный чел - да будет щасце, а если косорукий передаст, то и от БРЦ взвоешь через неделю

З.Ы. Арго на 2ой машине.. На вторую ставил Володя

Yosic,

Точнее Тамона от других. Ответ - математикой внутри блока.

хорошо - поставим вопрос по другому - если два одинаковых авто на двух разных ГБО едут одинаково и расход у них приблизительно одинаковый, отличаются эти гбо фактически только блоком управления, то чем принципиально одно из них лучше другого?

Yosic,

Весьма спорное утверждение. Критерием оптимальной работы ГБО является подача нужного количества газа в конкретный момент при заданных колебаниях внешних условий.

с обывательской точки зрения критерий оптимальной работы ГБО - умеренный расход газа и динамика как на бензе. и вообще поведение мотора не отличимо от бензинового во всём рабочем диапазоне. а то и как оно там вычисляет в блоке управления - 2*2 или движение галактик во вселенной - обывателю абсолютно пофиг. ему главное что бы машина ехала дёшево и безпроблемно. если оба блока управления это выполняют - больше ничего его волновать не будет.

из моего личного опыта с арго я выше уже писал - только высоковатый расход на трассе. причины - хз. так и не выяснил, ибо по трассе ездил мало. в городе было около 14 литров на сотню при 11,5 бензина. но мотор был древний тойотовский вообще безо всякой обратной связи (из датчиков только мап, дпк, и дпдз контактный).

у братки на караване с арго - вылазил периодически чек. в остальном - расход был вполне.

обе машины ехали абсолютно одинаково что на бензе что на газу. точнее - тойота на газу ехала даже приятнее, мягче, эластичнее. на караване в виду акпп сие было гораздо менее заметно.

badguy,

у братки на караване с арго - вылазил периодически чек.

Ну это не в какие ворота. О какой нормальной работе можно говорить когда "вылазил периодически чек"?

Для сведения, у меня на Тамоне чек ни разу не вылазил это при том, что у мня 4 лямбда зонда 3 катализатора и система соответствует экологическим нормам Калифорнии.

Yosic,

Ну это не в какие ворота. О какой нормальной работе можно говорить когда "вылазил периодически чек"?

машина нужна была для езды много и недорого. чек кстати вылазил периодически и по итогу через год где-то загорелся окончательно. сдохла лямбда. в старых машинах даже на бензине такое бывает, не правда ли?

а на регулировку ездить было некогда - работать нужно. водителя же полностью устраивало, как едет. когда не устраивало - ехал и ему настраивали. и всё было гуд.

и не надо мне рассказывать что тамону сразу настроят так что никогда никаких ошибок и проблем не будет. я вообще молчу что недавно на одной конторе (пальцем показывать не буду - все не без греха) - не затянули хомут на вакуумном шланге что к датчику диффдавления шёл. воздух сосало только в путь. тут настраивать можно было хоть сутками при такой установке. независимо от оборудования.

а у арго основной плюс - цена. ну и то что проблемы решаются оперативно. во всяком случае когда мне надо было - я не записывался аж за две недели. и Владимир носом не крутил когда надо было мой тойотовский мотор донастраивать или форсунки перебрать. позвонил, договорился и подъехал вечером. полчаса-час потратили и довольные разъехались.