Diesel Club (все о дизелях/дизель в РБ)

Сегодня по острой необходимости заправился не на "своей заправке". Обычно на "Беларусьнефть" по трассе на Борисов (рядом с Курганом Славы), а сегодня пришлось заправиться на той же "Беларусьнефть" но в районе д.Зацень на кольцевой. Через примерно км.10 пробега на мониторчике высветилось сообщение системы БСК "EmissionsWorkshop" со звуковым сигналом и появился жёлтый значок типа "моторчик или редуктор, или насосик". Затем надпись пропадает, но пиктограмма жёлтого цвета остаётся . До этого утром в мороз -20...-22 всю неделю заводился без особых проблем, 1-2 раза стартером по 5...10 сек. Да и сейчас заводится и едет как обычно, ускоряется без проблем. Проштудировал мануал, но там ничего по проблеме нет. Ранее такого никогда не было.

Подскажите пожалуйста, может у кого была подобная проблема.

P.S. Сам конечно попробую по- Google -ить, но вдруг кто в курсе.

Заранее спасибо.

vladi_m, антифриз и салон. В гугле можно про неё почитать

Bonita:

Подскажите, пожалуйста, - тоже первый дизель..

В понедельник машина заглохла на ходу (через 3-4 км.). с тех пор стоит во дворе.

Когда я вернусь к машине с командировки, на улице уже будет плюсовая температура. Нужно ли будет менять топливный фильтр? Или с потеплением вопрос решится?

Обидно, что фильтр менялся 500 км. назад в рамках ТО, и 40-50 у.е выбрасывать просто так не хочется.

Если даже будет -10 фильтр менять не обязательно, но желательно. В плюсовой температуре там всё отмерзнет 100 процентов. Два раза за эту зиму замерзал, ни разу не менял фильтр и вот сегодня приехал в витебскую область (час назад там было -26) и все нормально. Правда у меня бандажный номакон . И то включив дальний свет фар, печку, обдув заднего стекла, магнитолу и номакон прихватило, задёргался и заглох. Переключился с дальнего на ближний (походу генератор не справляется) постоял на холостых 3 минуты, поехал дальше. Всетаки номакон это класная вещь, перед следующей зимой ещё поставлю проточный (летом я думаю они будут подушевле), в бак я думаю обогрев не нужен, главное смотреть чтоб он был всегда полон и опустошался максимум на 30-40 процентов.

Хотя еслиб я каждый раз после замерзания менял фильтр такой неприятности как сегодня не было бы.

vladi_m:

Подруга, вебасто греет только вашу попку, топливо оно не греет icon_wink.gif а жаль конечно

номакон это узкоспециализированное устройство оно греет именно топливо, и того его

предназначено, для предотвращения проблем с парафинами в принципе, чтобы не ломать голову чего бы такого влить бак

если номакон не поставить - запарафинит и новый фильтр

Опа на! У меня на моей мазда 6 тож вебасто стоит. И вот уже неделю машина стоит замерзшая. Народ растолкуйте мне для чего вообще вебасто стоит? И что оно греет?

Антифриз.

И она не гарантирует, что топливо не замерзнет, наоборот она обычно первая встает т.к. топливопровод у нее тонкий и легко забивается парафином. Но при правильном ее использовании и правильном эксплуатации машины, она здорово помогает!

Андрей Владимирович прав - легко взболтнув ничего особо не поменялось, но перевернув банку без хай гир, осадок в пол см напоминал очень густой мед и с неохотой и тяжестью капал вниз, осадок с хай гир больше напоминал жидкую сметану и легче отделился вниз с донышка.

Если кому интересно, вечером сниму -выложу. И если люди поддержат буду с керосином экспериментировать, а то лениво стало для себя )) Стока бензинок заводить по утрам - устаю после работы )

Мерседес 123 2.0D

После 6-8 часов выключенного мотора (независимо от температуры за бортом) ТНВД не гонит солярку в форсунки, еле еле только выступает. При прокачке ручной помпой, все что закачивается в насос, ровненько выходит в его обратку (со стороны блока) и потом обратно в фильтр. Воздуха не в подаче не в обратках нету, чистое ДТ без пузырей.

При выключеном моторе при -16 стоя 4-6 часов заводится без вопросов.

P.S. Очень похоже что при стоянке более указаного времени завоздушивается сам ТНВД, так что пробку можно выгнать только заводкой с буксира. Только не понятно через что, все хорошо зажато.

vladi_m,

И еще дилетантский вопрос. Если фильтр вообще забит, то как машина может заводится тогда и работать 1-2 минуты? Топливо же как-то поступает.

Фильтр забивается снаружи.

Вырабатывает топливо из фильтра (0,5-0,7л) и потом благополучно глохнет.

P.s Вебасто у меня работает только при заведенной машине.

Значит усеченный вариант Вебасто.

Александр Кул,

См. мой предыдущий пост от 18 февраля!

Проблема оказалась в топливе. Решил сегодня съездить на "свою заправку" (см. выше). Заправил ещё 20л., завёл и о!!! чудо. Пропала вышеуказанная мной ошибка "Emissions Workshop" и жёлтая пиктограмма с моторчиком.

Всё-таки видно всё дело в топливе на наших заправках. Бодяжат сволочи!!!!

И кому жаловаться?

Надцать страничек отлистал - не обнаружил:

Фото с цеха Элитавто (с Volvo-клуба, свежее)

Стараюсь на Юнайте лить, ну или Белнефтехим/Беларуснефть. Сам добавляю 20-25мл./20л. Хай-Гировского антигеля, тьфу-тьфу...

Ситроен Ксара 2.0 HDi на очень халодную (если простоит часов 12 при - 15 градусов) не заводится с ключа. Аккумулятор крутит, топливо поступает, но не заводится. С буксира схватывает давольно быстро.. Поехал проверил свечи - сказали все ок !!! Хочу проверить компрессию, может подскажите где можно и сколько примерно будет стоить, или может кто подскажет из-за чего ещё она может не заводиться ????