Formula 1. Сезон 2010.

Adventurer:

King Stah:

кстати, может ты тоже болел за Дэвида или Мику ?

А может я в свое время за Феррари и Михаэля Шумахера болел? И отвернуло меня от них именно после всяких там Австрий?

НУ что, съел?

Так за кого ты болел ?

За Феррари и Шумахера ?

Пикантность ситуации в том, что так оно и было

Командная тактика это хорошо. Я за

А вы за кого болеете?

В далекие 90-е годы мне нравился футбол в исполнении AC Milan -- несколько завоеванных кубков чемпионов, мастера своего дела ван Бастен-Гуллит-Райкаард, прекрасные воспоминания, они наряду со многим другим являются для меня символом того времени...

В конце 90-х, начале нулевых мои симпатии перешли на сторону Man United -- футбол с неповторимой английской философией, молодой Бекхэм, неповторимый Кантона, капитанище Рой Кин, тоже есть что вспомнить и пережить приятные воспоминания...

К чему я в этой ветке... Довелось поболеть и за Феррари, как же -- молодой амбициозный М.Шумахер и команда, у которой дела шли не лучшим образом и не имевшая титулов уже очень долгий период времени... ну и само собой, легендарное итальянское имя, вписанное заглавными буквами в книгу мирового автоспорта

Как показали дальнейшие события, сейчас Феррари с этой книгой связывает гораздо меньше, чем в былые годы... С автомобилями -- да, а вот со спортом -- как-то не очень... и итальянская легенда превратилась во вполне себе заурядную конюшенку с принципами, далекими от спортивных... Как показали дальнейшие события, это не было случайностью и на данный момент мы имеем то, что имеем

Ну а что до воспоминаний, то да, есть и такие, которые не радуют, не могут радовать по определению...

Пикантность ситуации в том, что так оно и было

Серега, пожалей бедного Алексея, у него сейчас небось культурный шок

В современной Формуле 1 прямое, и кто больше приносит бабла тот и больше всего и получает поддежки от команды, промоутеров, спонсоров и т.д. Связь прямая и прямая зависимость, если у тебя за спиной пусто ты и будешь ездить вечным вторым номером скитаясь из команды в команду... Или мне напомить про практику покупки места в команде, за определенные бабки? Так было и так будет... Отсюда и вечное нытье пилотов топ-команд на пилотов команд аусайдеров когда те под ногами путаются (примеров после каждого гран-при хоть пруд пруди, особенно в квалификации, про гонку вообще лучше помолчать).

В современной Формуле-1 команда деньги не зарабатывает. Усредненная команда в 2009 году завершила сезон с убытком 40 млн. долларов. Команда Renault – около $100 млн. Выживаемость команды зависит от того, кто ее владелец – либо крупный автоконцерн, которому нужна реклама, либо крупная компания (вроде Red Bull) или филантроп (вроде Малльи). Многие команды пытаются заниматься инжинирингом и смежными сферами (McLaren и, в меньшей степени, Williams).

Гонщик, который приносит EUR15 млн. (а это гигантские деньги) – капля в море по сравнению с бюджетом 200 млн. EUR, который нужен, чтобы держаться в районе 4-5 места. Даже крупный спонсор – вроде Сантандера – для Ferrari ничего не значит.

Любой уважающий себя спонсор, если только речь не идет про конкретно испанского, никогда не допустит, чтобы его имя было втянуто в спорные методики применения КТ.

kls, может тогда установите зависимость между бабками и борьбой на трассе? А то из ваших пространных рассуждений пока только можно сделать вывод, что у кого денег больше - тот и выигрывает.

но чем больше вторых мест будет у Фетеля в Ред Булл тем быстрее он будет стремится попасть в Феррари, что получить там все, что пожелает и сможет стать чемпионом, и там ему будет абсолютно наплевать на все угрызения совести и на то каким способом это было достигнуто....

Статистика говорит о том, что чемпионами становятся не только в Феррари

King Stah:

Шумахер гонщик без сомнения выдающийся, достойный находиться в когорте Великих Чемпионов. Но называть его более Великим чем Прост и Сенна вместе взятые на том основании что кол-во его титулов равно суммарному у Алена и Айртона, а кол-во побед соответтсвенно лишь на одну меньше аналогичной суммы - это откровенно говоря перебор.

Это тоже самое, что выяснять, кто круче... Пеле или Марадонна... Миша Джордан или Мэджик Джонсон

Вернутся ТЕСТЫ сразу видно будет, как зависимость самая прямая...

Последние пару сезонов и стали наглядным пособием, что сокращение затрат больнее всего ударило по богатым конюшням...

Toyota тоже участвовала в тестах. Вон даже год вхолостую провела.

По богатым конюшням McLaren и Ferrari ударил зубодробительный сезон 2008 года – когда конюшни боролись до последнего в ущерб ключевому 2009 году.

united:

А то из ваших пространных рассуждений пока только можно сделать вывод, что у кого денег больше - тот и выигрывает.

Кстати да. Больше всех бабок было у Toyota. Ну и что?

Тойота это скорее исключение из плавил нежелеи само правило... Японцы хотели сделать все сами в итоге сами же и сели в лужу, как и Хонда впрочем, зато их результати после их ухода можно только позавидовать... и команда Брауна в том году яркое подтверждение, да и на тестах Пирелли, машина тоть и 2009 года, но весьма и весьма эффективна... Да Тойота не выграла ничего, но и Хонда как команда тоже, но с другой стороны ктонибудь подсчитал как вырос потенциал тех инженеров которые участвовали в этих проектах, а сейчас работают над концепциями машин для нас, и будущего... Так, что смотреть надо не только в одну сторону...

И деньги сейчас и решают все, как не говори... И бюджет любой команды всегда состоит из трех частей: выплат ФОМ, выплат спонсоров и отчисления за использования бренда в рекламе, выпуска собственной атрибутики, продажи технологий... И зарплата пилота всегда строится из того, как можно из его имени получить максимум... Порою за имя мы платим 90% от стоиомсти товара и на этом и строится бизнес...

Тойота это скорее исключение из плавил нежелеи само правило... Японцы хотели сделать все сами в итоге сами же и сели в лужу, как и Хонда впрочем, зато их результати после их ухода можно только позавидовать... и команда Брауна в том году яркое подтверждение, да и на тестах Пирелли, машина тоть и 2009 года, но весьма и весьма эффективна... Да Тойота не выграла ничего, но и Хонда как команда тоже, но с другой стороны ктонибудь подсчитал как вырос потенциал тех инженеров которые участвовали в этих проектах, а сейчас работают над концепциями машин для нас, и будущего... Так, что смотреть надо не только в одну сторону...

Тойота – прямое опровержение вашей теории.

но с другой стороны ктонибудь подсчитал как вырос потенциал тех инженеров которые участвовали в этих проектах, а сейчас работают над концепциями машин для нас, и будущего...

Формула-1 не связана с дорожными автомобилями уже лет 30 - если не считать hi-end вроде КПП для спорткаров Ferrari. Ф-1 – синтетический вид спорта, который напрямую не приносит никакой пользы народному хозяйству.

И бюджет любой команды всегда состоит из трех частей: выплат ФОМ, выплат спонсоров и отчисления за использования бренда в рекламе, выпуска собственной атрибутики, продажи технологий... И зарплата пилота всегда строится из того, как можно из его имени получить максимум... Порою за имя мы платим 90% от стоиомсти товара и на этом и строится бизнес...

Я повторяю еще раз – усредненная команда Формулы-1 закончила 2009 год с убытком 40 млн. долларов. Бюджет любой команды состоит также из прямых маркетинговых отчислений материнской компании или материнского мультимиллионера.