Железнодорожный транспорт: поездки, путешествия, цены.

igusagava:

Значит, все эти оправдания выше, что мол машиниста лишат премии ни каком документе не основаны и это просто досужие рассуждения перестраховщика - как бы чего не вышло?

Тот, кто лишит премии машиниста, имеет доступ к этим документам и отлично знает, в какой инструкции какой пункт смотреть.)

igusagava:

Скамейки в зале пригородных касс и на платформе тоже из-за «террористической угрозы» убрали?

На платформе они были убраны для перекладки плитки. Почему не вернули - не знаю. Может, не успели. Может, ещё что-то будут делать, и скамейки ещё ставить не нужно. Может, будут другие технические решения.

vittkoff:

Может, не успели. Может, ещё что-то будут делать, и скамейки ещё ставить не нужно. Может, будут другие технические решения.

Все работы на платформе закончены еще в прошлом году.

vittkoff, я прекрасно вижу, что запланированные на прошлый год работы по перекладке плитки уже 4 месяца, как закончены. На платформе давно уже нет никаких рабочих
Скамейки после «благоустройства» платформы куда испарились?

1З:

Да, я думал об этом. Сейчас с Восточного грузовой на запад может ехать по этому вот пути, который сбоку, 61 или какой, не знаю, не пересекаясь с маршрутами пассажирских. Но зато чтобы с пассажирских путей потом электровозу заехать в депо, нужна куча передвижений туда-сюда через всю горловину, точно так же перекрывается, то на то и выходит. А оттуда, с крайнего пути, электровоз сразу попадает в депо.
Но стрелки да, там как минимум нужен съезд.
Ну не знаю. Жалко просто, столько места пропадает прямо к городу, а народ через мост ползёт.

враждебность маневровых маршрутов электровоза ерунда по сравнению с поездной враждебностью, тем более сколько там поездов на электровозах осталось?
Но я вообще-то про пригород и максимум Штадлеры, пассажирские в любом случае принимались бы к вокзалу и залу ожидания.

1З:

Кстати, о мостах и переходах.
После того, как в Бресте построили новый автовокзал и сделали там же конечную троллейбусов, подземный переход просится продлить туда. Потому что мост в Бресте очень уж трешевый.
А в идеале сделать бы ещё со стороны Орджоникидзе путь прибытия с выходом сразу в город, на месте существующей недействующей рампы и пустыря.
Но это так, из области фантастики.

lvch:

подземный переход там малореален - высокие грунтовые воды - делали расчет перед масштабной реконструкцией 2013-2014 года, даже в действующих тоннелях стоят насосы, хотя в особо сильные дожди тоннели всё равно затапливает и иногда их даже закрывают

Участвовал косвенно в проектировании здания автовокзала в Бресте по инженерной части.
По туннелю не понятно, заливает существующих 25м, залило бы еще метров 70м до автовокзала уже проблема уровня немиговских затоплений в Минске.
Все проще зарубили финансирование срезали еще один этаж, пытались заменить окна с пониженным светопропусканием.
Пытались отстоять, чтобы люди не парились как в теплице - сейчас не знаю, как летом на автовокзале, обращались за консультацией и в АН. (опять же пару недель/месяц Брестской жары потерпеть, а пару ливней затоплений в год...)
Еще в те года попинали Брест, примером вот в Гродно есть ГродноАзот, который много налогов платит - ему бы утвердили/рассмотерли все излишества и переход и др. моменты. Грустно было смотреть на коренных Брестчан, западные ворота РБ в ЕС - теже автобусы международные и туристические, а тут такое отношение в Минске.
Сложные системы кондиционирования для зала ожидания можно, а что-нибудь запроектировать с учетом современных материалов для туннелей, уже все, сразу уходим в 70-е года СССР проектирования конструкций и зданий.
Было бы желание из Минска и финансирование.., можно и потерпеть пару затоплений как на Немиге в Минске.

igusagava:

Подали электричку на 22 путь за 35 минут до отправления согласно расписанию.

Зачем так заранее приходить до отправления? Чтобы что? А если электричка со вчерашнего дня на путях стоит, её не закрывать? Мало ли кому в стоящем вагоне посидеть приспичит. А раз сильно заранее приехали, а на улице метель, ураган и град, зал ожидания же есть, почему там не посидеть?

igusagava:

А почему же тогда на платформу, если на ней еще не закончены ремонтные работы, принимают и отправляют поезда?

Это не запрещено. Поезда туда принимали и при перекладке плитки вообще-то.

igusagava:

Хотя, такого закона у железнодорожников, чтобы открывать ровно за 15 минут, как я понял, у них нет

Конечно, нет. По приколу двери держат закрытыми. Ещё и сговорились все открывать точно за 15 минут, не больше и не меньше.

lvch:

1З:

Кстати, о мостах и переходах.
После того, как в Бресте построили новый автовокзал и сделали там же конечную троллейбусов, подземный переход просится продлить туда. Потому что мост в Бресте очень уж трешевый.
А в идеале сделать бы ещё со стороны Орджоникидзе путь прибытия с выходом сразу в город, на месте существующей недействующей рампы и пустыря.
Но это так, из области фантастики.

подземный переход там малореален - высокие грунтовые воды - делали расчет перед масштабной реконструкцией 2013-2014 года, даже в действующих тоннелях стоят насосы, хотя в особо сильные дожди тоннели всё равно затапливает и иногда их даже закрывают
Путь прибытия на Орджоникидзе более реаелен и даже рассматривался, но там вопросы по стрелочным улицам - потребуется реконструкция станции и переделка всей технологии, к тому же - сильная враждебность грузовым с/на Польшу и маневрам по станции - то чего позволяет избежать нынешняя схема станции

самый простой вар ант присобачить к мосту лифт. В Пол ше на остановках элек ричек, а тут райцентр

vittkoff:

Ещё и сговорились все открывать точно за 15 минут, не больше и не меньше.

В том то и дело, что большинство - нормальные люди и открывают сразу после подачи на платформу, но иногда встречаются и такие космонавты не от мира сего, как я привел выше в своем примере.

Чужой, запретить-то наушники можно, да кто этот запрет соблюдать будет?