Дурдом на дорогах

KashP:

если я решу съехать со средней полосы в правую для остановки на обочине - мне нужно. Я хочу писать, спать, есть, мне (пассажиру, котику) стало плохо - ну вот очень нужно остановиться.

т.е зеркал у вашего мопеда нету и вы начинаете съезжать неглядя?

ПИТъ:

а правила перестроения уже отменили?
или мне надо потому вырежу всех, ничего страшного, оттормозятся ?

ага, а мотаться по рядам 130-160 - это строго по ПДД.

KashP:

я посмотрел в зеркало - никого, начал отворачивать голову, включил поворотник, притормозил, переключил на пониженную - ну секунды 3-4 пройдет. Так за 4 секунды на 130 можно 4*44,5=180 метров проехать. Не кисло?

некорректный рассчет для понимания ситуации. Надо не абсолютную скорость считать, а относительную между двумя авто.
И тут другая проблема в скачках 3-2-1-2-3-2-1 и т.д. При перестроении водитель оценивает ситуацию в ряду, куда он хочет перестроиться. Там нет никого. Но в момент перестроения прилетает шашечник из-за спины, которого никак не ожидаешь, а увидеть его заранее невозможно. Или конти клнтролирует все ряды на 360 градусов все время перестроения?

В продолжение нашего с Continental разговора. Что мы видим? Для всех личное НАДА важнее всего остального, включая закон и здравый смысл. НАДА ездить на авто. НАДА тошнить по третьему ряду. Никакой разницы ведь нет в обоих случаях: там и там - липовая "необходимость", настоящее имя которой - наше удобство в ущерб удобству остальных. Степень этой "липовости" различна, но вы же понимаете, что человек такое животное: если сосед превышает на 10 км/ч, то почему бы мне не превысить на 20? А потом уже и 100 при разрешенной 80 выглядит как должное - все так едут, значит нам можно уже 110. И этот снежный ком остановить можно только жесточайшым контролем, от которого пострадают все - оплачивать этот банкет будем мы.

Появляются радары - мы ездим в режиме только под ними, в остальных местах - лети 160, душа! Что будет дальше? Радаров станет больше! За чьи деньги? За ваши, естественно. Дорога при этом лучше не станет, хотя деньги должны были пойти на ее содержание - а пойдут на контроль за водителями, одновременно еще и задачу тотальной слежки решат на пути к тоталитарному государству. Хорошо! Прекрасно! И это сделали мы. Не правительство, не исполком, не МВД, а мы. Мы же не можем сами себе в чем-то отказать, мы только из-под палки. Вот лишат нас прав - тогда и не будем ездить (что характерно, сразу отпадет "производственная необходимость"), но сами от машины не откажемся ни за что. Какой же дурак будет неудобства терпеть ради какого-то там "общественного блага"? Да мы слова эти уже давно не помним.

Zioma:

ПИТъ:

а правила перестроения уже отменили?
или мне надо потому вырежу всех, ничего страшного, оттормозятся ?

ага, а мотаться по рядам 130-160 - это строго по ПДД.

так ехать разрешённые 90 км.ч. прямо без метаний - не дают.

KashP:

ПИТъ:

правила

мсье написал правила? то есть 130 по правилам, а перестроиться для съезда - не по правилам?
в Европе недоучки, не читающие правил, смещаются левее, чтобы впустить - прикидываете - впустить транспорт со второстепенной, который им же и должен уступить дорогу? как они только там ездят?

Добавлено спустя 4 минуты 51 секунда

я посмотрел в зеркало - никого, начал отворачивать голову, включил поворотник, притормозил, переключил на пониженную - ну секунды 3-4 пройдет. Так за 4 секунды на 130 можно 4*44,5=180 метров проехать. Не кисло?

один момент - мои 130 ещё надо доказать будет.. хотябы радаром.
а перестроение не глядя без всяких радаров будет заметно.

а про 3-4 секунды - это ваши проблемы. вы должны уступить попутным при перестроении.
и нигде не сказано что можно не уступать если попутный едет с другой скоростью.
не важно 20 или 220. вы его должны пропустить.

KashP:

WOLVERINE90, здравый смысл - там же никого нет. По-вашему, надо все время назад смотреть - вдруг кто в *опу въедет

кто вам сказал что там никого нет?
ситуация на дороге меняется каждую секунду.

Marabu:

Continental,

Continental:

Zioma:

ПИТъ:

а правила перестроения уже отменили?
или мне надо потому вырежу всех, ничего страшного, оттормозятся ?

ага, а мотаться по рядам 130-160 - это строго по ПДД.

так ехать разрешённые 90 км.ч. прямо без метаний - не дают.

да ладно!

поехали - если я проеду пол мкада на 90 км.ч. никуда не метавшись и не тормозя и не разгоняясь - с меня коньяк. идёт?

Marabu:

Continental, а в какое время по утрам вы по МКАД'у ездите?

либо в 7,30 либо в 8,30.
разницы по трафику почти никакой.

Continental,

Continental:

поехали - если я проеду пол мкада на 90 км.ч. никуда не метавшись и не тормозя и не разгоняясь - с меня коньяк. идёт?

думал о чём-то подобном, правда в плане проверки целесообразности езды, превышающей общую скорость потока. Но одним днём этот эксперимент органичивать нельзя. Для чистоты требуется хотя бы дней десять, лучше больше. А такие затраты времени мне не осилить

Marabu, были когда-то исследования по общей скорости автомобильного потока. После достижения определенной транспортной нагрузки на дорогу любое перестроение приводит к снижению общей пропускной способности дороги. Перестроение в соседний ряд заставляет водителя там снизить скорость условно на 5 км/ч. Водитель за ним из-за особенностей человеческой реакции снижает скорость уже на 8-10 км/ч. Через какое - то количество автомобилей поток практически останавливается. Т.е. если перед конти рваное движение, с большой долей вероятности это вызвано маневром где-то впереди какого-то другого конти, который не хочет ехать так, как все. В результате он может чего-то и выйграет, но в целом поток проиграет.
Как и щемящиеся в очередь перед поворотом - как правило один вщемивщийся приводит к тому, что за ним не проедут два других водителя, так как вся очередь вынуждена сбросить скорость.