CB (Си-Би) - гражданский диапазон в Минске и РБ! 27мГц (АРХИ...

Здравствуйте господа радисты
Есть к вам вопрос,если взять СВ из америки-сетка подойдёт к нашей?

что у нас на многострадальщине можно купить за 70-80уе????

fanzone777:

что у нас на многострадальщине можно купить за 70-80уе????

м.б. бэушку. А если есть возможность добавить еще 10-20 у.е. то все гораздо проще. ИМХО.

Всем доброго времени суток! Вот решил поделиться опытом установки радиостанции в автомобиле. Приношу свои извинения за качество фоток

Что есть:
Audi 80
MegaJet MJ-300
Антенна CB-27
Переходник рация – усилитель ~0.5м
Собственно сам усилитель
Кабель 3 метра (многожильный двойной провод в двойной оплетке сечением каждого в 1.5 мм)
Предохранитель на 15 А
Гнезда (или патрон, у кого что есть) для лапок предохранителя

Для своей рации я присмотрел местечко на полочке под рулем, туда же установим и усилитель

Откручиваем полочку (в оригинале там 4 болтика с головкой на 6 (кажется), у меня же все держится всего на 2х)
Получаем доступ к «подторпедным» внутренностям и ищем там технологическое отверстие с резиновым уплотнителем (находится сантиметрах в пяти левее рулевой колонки)

Просовываем наш провод через уплотнитель (не обращайте внимание на мои белые провода – у вас такое вряд ли будет)

Принимаем конец провода в моторном отсеке под установочной планкой для «крякалки» сигнализации, и вытягиваем его метра на полтора, так чтобы можно было дотянуться до «минусовой» клеммы аккумулятора (ну или плюсовой, если у вас так, короче, к той что дальше всего находится от отверстия, через которое мы просовываем кабель).

Другой конец провода, оставшийся в салоне, продеваем в отверстие в полочке (оно у меня уже было, т.к. через него выведено реле переключения газового оборудования).

Раз уж занялись проводкой, то сразу прокинем антенный провод. Сама антенна на магните устанавливается на крышу автомобиля. Устанавливаем антенну на ее законное место, прокидываем кабель через дверной проем с водительской стороны, опускаем вниз ( я не стал прятать провод в кожух ремня безопасности, чтобы была возможность легко и безболезненно снимать антенну с крыши и класть ее в салон, как раз длины провода (половина ширины крыши + высота салона от пола до потолка) хватает чтобы ее можно было легко положить на пол, не натягивая и не повреждая кабель, зацепляем за ручку регулировки сидения (во всяком случае у меня она слева (водительское сидение, хотя в оригинале она должна быть справа), под ножкой не рекомендую пробрасывать (мало ли придется сидение отодвигать назад и кабель может защемиться), затем прячем кабель под декоративный молдинг и под крышку коммутатора, выводим вверх в район ручки открытия капота, затем с запасом продеваем через уже знакомое нам отверстие в полочке.

Проводку пробросили, займемся креплениями. Радиостанция в комплекте имеет П-образную скобу с 4 крепежными отверстиями. Выбираем местоположение радиостанции со скобой, делаем соответствующие метки. Проделываем отверстия в полочке под саморезы для крепления скобы (делал шилом, т.к. дрели или шуруповерта под рукой не оказалось, но получилось все равно достойно), крепим скобу саморезами (идут в комплекте). Подключаем к радиостанции переходник на усилитель и монтируем станцию в скобе 2 болтиками (идут в комплекте).

Усилитель по большому счету можно установить куда угодно, но лучше подальше от сырости (т.е. под сидение не стоит, поэтому я выбрал место для него правее самой радиостанции – это и функциональнее: включение/выключение рации и усилителя гораздо удобнее, когда они находятся рядом). Что бы как-то закрепить усилитель, я изготовил из обычной жестяной банки из под пива полоску, шириной сантиметров 6, 3 раза перегнул по краям для усиления прочности крепления, пробил по 2 отверстия в каждом из ушек и под них разметил отверстия в полочке. Т.к. подходящих толстых саморезов не нашлось под рукой, в отверстия в полочке вставил пластиковые дюбеля, подрезал их концы и установил проволочные хомутики для добавления тугости ввинчивания, подобрал 4 черных самореза, обрезал их до нужной длины (не стоит ставить длинные саморезы, чтобы они торчали под рулевой колонкой, т.к. там много проводов и во время движения некоторые из них могут протереться об острые концы саморезов, для пушей уверенности можно придумать какие-нибудь защитные колпачки). Устанавливаем наш усилитель в изготовленное крепление, присоединив антенный переходник от рации и кабель от внешней антенны.

Теперь соединим провода питания. Помним, что радиостанция очень капризна к соблюдению полярности «+/-». Соединяем плюсовой провод рации с плюсовым проводом усилителя и эту скрутку подключаем к плюсовому проводу, который идет к аккумулятору. Аналогичную операцию проделываем и с минусовыми проводами. Пропаиваем соединения, затем надежно изолируем. Можно конечно сделать разъемное соединение на штекерах, но у меня таковых не оказалось. (Отмечу, что на рации красный провод – «+», черный – «-», на усилителе: красный – «+», зеленый – «-»)

Вернемся под капот, где у нас остались неподключенными два провода питания. Освобождаем их от внешней оплетки ровно на столько, на сколько это необходимо, чтобы красиво их развести по клеммам аккумулятора. Мои клеммы мне позволили сделать импровизированные "ушки" на концах проводов и их насадить на резьбу, зажав сверху гайкой. Плюсовой провод в районе клеммы я разрезал и к свободным концам припаял гнездышки для лапок предохранителя (гнездышки подошли от патрона для подключения лампы H4). Надежно изолируем гнездышки в месте спайки с проводом и друг от друга, вставляем предохранитель и накидываем "ушки" проводов на клеммы, предварительно убедившись в том, что и радиостанция и усилитель находятся в отключенном!!! состоянии.

Закрепляем полочку под рулем, устанавливаем на свое законное место антенну, включаем "помошничка" и радиостанцию и наслаждаемся результатом.

И на последок небольшой FAQ (спасибо за ликбез Бармалею):
?- Почему именно двойной многожильный провод сечением 1.5 мм. в двойной оплетке?
!- Многожильный более гибкий, плюс, при переломе как правило сразу все жилки не ломаются, что может помочь предотвратить короткое замыкание, более того сечение в 1.5 мм. по стандарту должно выдерживать ток силой в 16 А, собственно двойная оплетка защищает проводку от перетираний, что так же поможет избежать неприятностей с искрящимися проводами.
?- Зачем нужен предохранитель на 15 А? Почему именно около плюсовой клеммы аккумулятора он установлен?
!- Предохранитель на 15 А больше нужен ни станции и ни усилителю, а самой проводке, что бы в случае короткого замыкания избежать плавления оплетки и как следствие избежать возгорания самого провода, и лучше всего это реализовать, если цепь разорвется благодаря перегоревшему предохранителю около источника питания, чем поодаль от него.

?- Влияет ли материал крепления усилителя на его работу и безопасность?
!- Как мне ответили умные люди - нет, в любом случае все это "чудо" крепится на диэлектрике (пластиковая полочка), но если есть желание и возможность, можно изначально изготовить крепление например, из куска плотной резины.

Спасибо за внимание! Удачи в подключении!

а что в 5-ках у нас ни кто не работает?
думаю из штатов заказать,а то цены не радуют.

О как! Месяца полтора-два как без антенны (срезали) а мой позывной "Бородач" уже заняли )) Шустрые! Ну ниче, есть у меня другой вариантик.

Появилась в продаже новая р\станция PRESIDENT TEDDY ASC .Коллеги может кто её уже посмотрел и проверил в работе? Очень подкупает цена 115.Думаю брать или еще что нибуть смотреть.Как пример смотрю на Alan48 mult и PRESIDENT TRUMAN ASC.Спасибо.

fanzone777:

Здравствуйте господа радистыЕсть к вам вопрос,если взять СВ из америки-сетка подойдёт к нашей?

все американцы в "пятёрках" но с переделкой пока проблем не возникало.Вопрос есть ли смысл(финансовый)?....брать там не понимая что только из-за того что дёшево(тоже вопрос..доставка переделка...отсутствие гарантий...ремонтопригодность)?...это как с американскими авто с аукциона.если так уж надо дёшево-с польши овермакса люди грозились за 40-50у.е. возить(есть тут ездоки на форуме)))...а смысл?не ремонтировать потом(китайский эксклюзив) ни уверенности в надёжности-скупой платит дважды а совсем скупой трижды))))....гораздо надёжней хотя бы б.у.шку взять у нас-по крайне мере будешь знать что внутри и какая никакая гарантия на проверку-можете заглянуть на барахолку закрома ещё не опустели)))

aleksan10:

Появилась в продаже новая р\станция PRESIDENT TEDDY ASC .Коллеги может кто её уже посмотрел и проверил в работе? Очень подкупает цена 115.Думаю брать или еще что нибуть смотреть.Как пример смотрю на Alan48 mult и PRESIDENT TRUMAN ASC.Спасибо.

президент как президент, два экземпляра видел живьём...для евро рынка естественно всего 4ватта...автошумодав ничем не примечательный(спектральный любого корейца работает точно не хуже) а вот ценник как на все президенты!!!!!!!!!!премиум-брэнд))))...непонимаю этой любви некоторых дальнобойщиков к этой конторе-комплектация всегда вызывала проблемы при ремонте...до сих пор лежит ТЕЙЛОР без выходного УНЧ такой эксклюзив засунули-месяц ждал из московии а привезли за 15уе перелицовку и это какой-то вшивый усилитель низкой частоты который у любого другого производителя раций стоит 0.5-3 уе и всегда есть на радиорынке в наличии.да что там говорить...у них даже вторая пч почемуто не 455кгц а 450(у большинства моделей)...хотите платить за брэнд-покупайте президента.ещё старые аппараты с однополосной модуляцией были крепко и надёжно сделаны(но и стоили по тем временам 250-470уе) а простой ширпотреб ам-фм немного лучше аланов а при одинаковой цене конкретно хуже(или скажем не лучше) корейцев......про мощность я молчу 4 ватта и 8-18 разница не маленькая для того кто не собирается ездить с кирпичом(при такой разнице можно и на длине антенны сэкономить без потери дальности передачи)

JENIK, на самом деле, презики - действительно, очень посредственные станции. у меня есть джеймс, вроде симпотяга, с эхом и тд... а по чуствительности - обычная онва. там вообще стоит 2 унча - один на динамик, второй на модуляцию. тоже не шибко известные...
зы - как правило, в "приличном обществе" самой-пресамой рацией считается моторолла.