Когда стоит менять резину с лета на зиму и наоборот?

Koresh:

Это называется впадание в крайности. Не вижу никакой разницы описанного случая по сравнению с обычной зимней оттепелью.

а ничего что в случае зимней оттепели НАЙТИ машину с колесами не по сезону В ПОСЛЕДНИЕ пару лет НЕРЕАЛЬНО ТРУДНО?
в случае зимней оттепели 90% что у всех будет одинаковое нетормозящее зимнее
а вот сейчас, когда половина уже переобулась, а вторая половина ЕЩЕ НЕТ, вот именно сейчас РЕАЛЬНО МНОГО МАШИН НА ЛЕТЕ

target:

другое - мощная машина с хорошей рулежкой, когда зима по таком асфальту постоянно шлифует при старте и стрекочет абс при торможении особенно с больших скоростей, ватный руль (по сравнению с летом). При такой зиме, уже с февраля так управлять надоедает и водитель спешит менять резину быстрее, несмотря на возможную зимнюю погоду.

верно! и ТАКИХ ОЧЕНЬ МНОГО

так зачем рисковать своей машиной, попасть под такого и впилить ему в зад?

Андрей Владимирович, ну так я и предложил разобраться, если что... Кто-то указывает что резина бывает не только зама/лето, но и осень... а где весна? я такой классификации ни у одного производителя не встречал. Если такое есть, то ссылку в студию.
Далее, я попросил привести четкие (пусть и с какой-то погрешностью значения температур, влажности, осадков, атмосферного давления, звезд на небе, по которым можно идентифицировать наступление соответствующего сезона и какую конкретно модель шины из списка приведенных мной производителей нужно использовать... но ожидаемо бла-бла-бла и НИКАКОЙ конкретики.
а ведь могли бы разобраться и в шапку закрепить.

да, и попутно вопрос: производители и всякие организации, заботящиеся о безопасности дорожного движения проводят тесты по ГРУППЕ параметров. Вы же ссылаетесь лишь на тормозной путь. Вот не понимаю я этой однобокости. Да и ладно, тормозной путь, пусть так... но откуда уверенность, что

Андрей Владимирович:

перед вами влез и оттоормозился рамный джип с фаркопом, на резине по сезону,

приведет к

Андрей Владимирович:

а вы, на зимней резине не по сезону сложили себе капот домиком до самого лобового

т.е. мы умалчиваем и исключаем влияние на оную ситуацию кучу факторов: состояние водителя, тормозной системы, дорожного покрытия, подвески и бла-бла-бла...
а если добавим к этому то, что на календаре МАРТ, который славится изменчивостью погоды, даже поговорка есть: прыдзе марец и яшчэ схвациць за палец... но народ же тупой... собственно вот очередное доказательство: http://auto.onliner.by/2014/03/19/pogoda-157/
итог: водители тупые, народ тупой, производители тупые, адак какой - ваще темнота, но зато АВ - белый и пушистый, самый умный, самый опытный, самый крутой водила, который в любых условиях будет круче всех... Читайте собственную подпись, Андрей Владимирович.

ну и еще один вопрос:

Андрей Владимирович, вот тормозишь ты ацки на резине по сезону, и получашь подсрачник (не дай Бог) от газона на всесезонке, да такой, что твоя рама вместе с двигателем улетит к следующему светофору. тоже будешь в этом случае рассказывать о том, как важен короткий тормозной путь? Голова должна работать в первую очередь!

ProjectReality, вам сюда http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=454220

Mr.ViT,

Mr.ViT:

итог: водители тупые, народ тупой, производители тупые, адак какой - ваще темнота

на улицах есть очень много умных и очень толковых водителей, таких большинство, но есть те которые не способны, ну вот природа обделила и все тут, и это тоже нормально
я агитирую людей включать мозг и думать, анализировать, прямого совета я давать НЕ ХОЧУ - у каждого должен быть свой мозг
конкретную резину каждый должен выбрать сам

мне не важно на мишлине вы ездите, на нокиан или на гудьере.., да плевать, мне важно чтобы ваш выбор основывался на фактах и был ПО СЕЗОНУ, чтобы из-за вас не пострадали другие

тут я упираю, если вы не заметили, на вполне себе конкретные фотографии дорожного полотна, на вполне себе конкретные замеры и метры... кто способный - поймет и разберется, ну а кого матушка природа обделила, тут увы, таких да, надо конкретно носом тыкнуть - "купляй вот гэта", но это не адресу, не хочу я ничего конкретного советовать, влом уже, надоело

Mr.ViT,
1. предложите инструментарий при помощи которого можно сделать переставку 100% идентичную раз от раза, без влияния человеческого фактора
2. обьясните при помощи физических законов чем трение покоя, трение скольжения отличаются в продольном направлении и в поперечном направлении

аргументируйте внятно свою позицию, предложите ваше видение процесса, вот и появится нечто что можно будет обсудить, пока трудно понять что вообще вы имеете ввиду

ну и до кучи
3. было бы очень интересно увидеть статистику ДТП в минске, причиной которых явилось неудовлетворительное выполнение переставки, разумеется в сравнении с "паровозами" из-за несоблюдения дистанции, чтобы осознать всю значимость
4. было бы интересно увидеть закон/указ/акт, отменяющий нормы действующих ПДД и разрешающий делать в АС что-то кроме прямого торможения

Mr.ViT, не понимаю что вы привели?
вот например - есть температура плюсовая, есть мокрый асфальт есть разные машины, есть разная резина, есть сравнение и есть результат в метрах 12м и 16м

а что привели вы?
пока не вижу ничего

Mr.ViT:

и какова погрешность таких измерений?

написано в ТТХ и была приведена, так же не имеет никакой связи с человеческим фактором

это трудно? надо думать и искать?

Mr.ViT, вы вообще способны рассуждать цифрами и фактами? или только лозунги приводить?

Mr.ViT, производитель указывает конкретные цифры погрешности, давайте обсудим, если конечно по силам

Mr.ViT:

состояние дороги: мокро, взвесь, температура около +8. резина амтел цл
ну и МОЙ опыт говорит о том, что в ТЕХ условиях на ЛЕТЕ я МОГ бы подскользнуться, хотя и не ФАКТ.

Это что ж такое за ацкое лето, что в +8 на мокрой дороге хуже зимнего Амтела ???

Попробую угадать... Непрогретый слик ?

Андрей Владимирович,
есть идея...

неплохо бы тем авто которые были собраться и сделать результаты на летней при до +5...+8 и также летом около +20...+30
чтобы знать каков вообще порядок цифр...

т.е. тогда можно говорить насколько вообще идет разбежка...

Отонокак,

Отонокак:

Попробую угадать... Непрогретый слик ?

собственно писал уже. слики по идейным соображениям не использую. резина всегда приобретается комплектом из 4 штук и также устанавливается.
а согласно рекомендациям все тех же производителей - +8 является пограничной температурой, при которой следует делать переобувку

Андрей Владимирович:

способны рассуждать цифрами и фактами?

угусь. потому и привел ЛИЧНЫЙ опыт с указанием условий при которых он был получен.

Андрей Владимирович:

производитель указывает конкретные цифры погрешности, давайте обсудим, если конечно по силам

так я ж и предложил. тока чтобы не распыляться возьмем конкретные шины

Adventurer:

знать каков вообще порядок цифр...
т.е. тогда можно говорить насколько вообще идет разбежка...

результаты тебя весьма удивят... а если еще тормозить не от заранее известной линии начала торможения, а по команде которая может последовать в ЛЮБОЙ момент на заданном участке например длиной 3-5 км, и совсем не обязательно прямом, то вообще будешь шокирован.

ProjectReality:

указанные результаты - бред. причины указаны в вашем же сообщении.
4 указанных метра разницы есть результат воздействия массы факторов, которые для одной и той же шины дадут разные результаты.

podandr:

Блин запутался вдрызг: Так вот что мне посоветовать брату жены, который живет возле Узды в агрогородке и только что получил права: поставить лето или остаться на шипованной резине ( у нег тоже стоят шипы)??? Навыков езды у него только автошкола в Узде!

уже можно лето...