Электромобиль и гибриды

кабздох:

IONIQ,вроде,на базе ACCENTа

"на базе" в том смысле, что на шасси акцента или кузов/салон акцента? Некоторые электрички с натяжкой можно сравнивать с "базой" от ДВС, т.к. есть сильно переработанные машины.
Также играет роль массовость авто на мировом рынке. Электрички как Лиф будут заведомо максимально дешёвыми. Плюс смена поколений может сместить цены в обе стороны.

кабздох:

Там все от Акцента.Только батарею впихнули

Это всё от экономии на разработке кузова сугубо для электроверсии, как наша Академия на базе седаноджили.

кабздох:

Шины с пониженным сопротивлением качению

Интересно сколько процентов они экономят.

кабздох:

djbass:

Интересно сколько процентов они экономят.

https://colesa.by/content/energy-saver-0/205-55-r16

То есть 2-4% в зависимости от того, какой расход топлива в машине имели в виду.
Эту экономию решил перекрыть всесезонной резиной, т.к. зимой не бываю на трассе и годовой пробег очень мал. Колёса дубовые, шумные, но лишних 200$+диски на 2 комплект окупятся лет через ...надцать. Сколько было машин с двумя комплектами, так и уходили нульсовые.

разница гольфа и е-гольфа больше 5000. и не надо кричать, что давайте найдем дизельный гольф с пробегом 30ккм. никто на дизельном гольфе так убого, как на электричке, не ездит. И надо брать остаточный пробег, т.е. сколько дизельный проедет до капиталки, а е-гольф до смены батареи. поэтому считаю вполне уместно сравнение дизеля с пробегом 150-200ккм с е-гольфом с пробегом 30ккм.

djbass, странно считаете разницу в стоимости пробега. стоимость электричества почему-то берете равную нулю ))

я в курсе, но расчет идет по пробегу 50000км. вы всерьез думаете, что так будет еще года два？

djbass:

Но даже в городских условиях намотать 50т в год,

чо??/

djbass:

Электричка - прежде всего городской авто

Про городской

djbass, вы пытаетесь натянуть сову на глобус , делая различные допущения:

djbass:

или 711$, при двухтарифном счётчике выйдет примерно 400$, не думаю, что это на что-то влияет при расчётах окупаемости.

не понятно, по какоц причине мы не должны учитывать711$. второе неверное допущение-стоимость батареи. я их мониторил пару месяцев назад, глянул и сейчас, ситуация та же: за 2500$ продается полуживая батарея от первого zeo с 8-9 палками. и это цена в хабаровске. с вашими расчетными пробегами 50ккм в год ее хватит на полгода-год. и потом опять замена.

Diman25:

за 410,61 доллара были заменены щетки стеклоочистителя, регулировка углов установки колес и прокачка тормозов

Diman25:

Однако очень бюджетно.

в наших реалиях заменить щетки, сделать развал колес и прокачать тормоза будет стоить раз в 10 дешевле. Равно как и остальные траты на сервис- намного меньше их цен.

djbass:

Что за бред читаю? за 200т рф уже Лиф прулька продаётся.

а толку? правый руль и батарея 5 палок. и что с ней делать? продать фары, бампера и капот, а остальное только на металлолом. вот уж точно, бредовее идеи не встречал.

djbass:

И зачем Хабаровск, если в РБ, Украине есть батареи. Есть способ перепаковки и не обязательно б/у искать.

ну так покажите ссылку, где у нас продается хорошая батарея за 2500$. или на украине. я не нашел. Перепаковка стоит от 6500$

djbass:

А что, есть убеждение, что батарея с 60-70% деградирует быстрее 80-90% ?

если вы видели график деградиции, то он нелинейный и с возрастом батарея лифа деградирует быстрее. плюс к тому сказывается частота зарядок. На менее емкой батарее заряжать приходится чаще, от этого скорость деградиции становится еще выше.

Ваталя:

У нас на ав Б класс рест бензин с пробегом 100 тыс стоит от 14500. В Москве первый по цене 16,5 у.е.

Хватит уже этой брехни.
11900!
B-класс рестайлинг 2.0 автомат, причем даже газ установлен
И так во всем. от Вас одно вранье и откровенная глупость прет.

djbass:

Обзову такими же словами - "анрил"

можно поспорить. Опыт у меня небольшой - фиат да и3, но оба в активном режиме (даже не тапка в пол с каждого светофора) - едят на 40% больше электроэнергии, чем в спокойном.
Не верю, что у лифа по другому.

djbass:

Выше приведены ссылки на цены авто по рынку РБ Лиф-Тиида, Фиат 500 бен/электро, зачем выискивать что-то ещё и пытаться найти разницу 5к$, которой нет?

Она даже больше у нас. А с учетом того, что лиф найти живой задешево нереально и он будет уже старым, то с учетом скорой замены батарейки разница возрастет.
Если брать новые машины, то окупаемость бесконечность.
Например, фиат новый в сша стоит от 16495 бенз и от 33460 электро (без учета налогов оба). А чтобы появилась на рынке б.у машина, ее кто-то новой должен купить.

djbass:

Для быстро отбить затраты Лиф более предпочтителен, цена/ресурс/размер на уровне, чтобы можно было реально сэкономить.

только для тех, кто ездит очень мало, т.к. дешевый лиф - убитая батарейка по дефолту. Мне, например, никакой лиф не прокатит, мне до кольцевой 11км, т.е. любой маршрут это +22км сразу.