Летняя резина

adminius:

6666, последнее, чему бы я верил, это этому каталогу с всесезонкой в разделе престижно-комфортно

а куда следовало бы всесезонку? в спортивно-экономично?

master_of_shadows:

svetk:

Оптимальное соотношение скорости и расхода на этом автосе уже давно для себя выявил - это 90-95 км/ч.

Интересно. У меня в легковушке оптимальная скорость с точки зрения расхода 70-80 км/ч. Это 1600-1700 об/м. Дальше аэродинамика забарывает и расход только растёт. А у вас же лобовое сопротивление намного выше.

а вы купите любой турбодизельный пыжик и обнаружите что оптимум расхода на трассе это 1,8-2,3R на тахометре при пятой передаче. А вот какая при этом плучается скорость - это кому как повезет

p_ivan, примерно так будет:
- при обычном штатном дорожном движении при ПДД (скоростной режим выбираем с запасом по погоде, справа не опережаем, если что тупо тормозим в совей полосе и т.д. ) то разницу барум премиум континеталь вы явственно ощутите тока когда вас в дождь подрежут...
- разница в цене между барум и континенталям не так велика чтобы не быть оправданной разнице в свойствах.

Другое дело. что как вам справедливо указали - раз вы ездите спокойно, то вполне можете найти резину по ценник не дороже континеталя или попадающую между барумом и континенталем, но при этом:пусть не такую сильную по сцепным свойствам как премиум континенталь, но значно лучше барума и более комфортную или изностойкую чем и континенталь
Мишлен примаси HP - именно из этого разряда

spieler:

Смотрите 301-ю страницу форума - нет смысла второй раз выкладывать цифры (сомневаюсь, что они Вас реально интересуют). Совсем не печально. А манера белорусского хейтера в Ваших постах прослеживается действительно ярко.

с цифрами все понятно. Как я вам уже говорил TUV я доверяю больше чем журналистам и уж тем более больше чем производителю и народным тестам. Результаты TUV понятны. да, хотелось бы подробностей но вы и я знаем что более подробную инфу не дадут.

Вам же на примере 4х4 был уже задан вопрос - вопрос о принципах подхода к набору конкурентов. Тесты заказанные производителем тем и отличаются от полностью независимых, что список противников задается.

Так что на примере вашего h/p получается что он есть очень неплохая шоссейная (не спортивная, а именно шоссейная) резина для кроссовера. Тогда сразу возникает два вопроса:
1. а что же такое h/l? Почему не он участвовал в этом тесте?
2. если таки рассматривать ваш h/p как возможную покупку шоссейную в альтернативу брендам первой линии, то в тесте он оказался в проигрыше именно в шоссейном конпоненте - износ и сопотивление качению на фоне гудеара с нокианом (согласитесь - не фанаты спорта врядли станут обувать свой авто в пирелли). и это еше в отсуствии тура мишленовского
30% разницы в износе это с ходу считай покрытие 30% разницы в цене...

[u3]Nemiroff:

ContiPremiumContact 5 лучше чем ContiPremiumContact 2 или тут нет закономерности в цифрах? типа 5 более новые

Он не лучше и не хуже. Он другой, судя по доступной на сегодня инфе.
Если при разработке второго на сопротивление качению, изностойкость, комфорт забили болт образно говоря.
То пятый - тут энергосбережению резко выдвинулось вперед по приоритетам, ес-но не без ущерба для других направлений.

помогите пожалуйста с выбором летней резины 205/65 r15
посоветовали нексен этот http://catalog.onliner.by/prodimage/cp64120565r1594h/0#0 - 100 за штуку
есть ли смысл переплачивать по 15-25 с колеса, или разница в цене оправдана по сравнению с кумо/йокохама этими?
http://catalog.onliner.by/kumho/kh17195651594v/
http://catalog.onliner.by/kumho/kh17195651594h/
http://catalog.onliner.by/yokohama/v500205_65r15hxl/

adminius, я логики составителей каталога не знаю, как и вы.
в то что всесезонка может быть комфортнее резины ориентированной на спорт - я вполне верю, как и в то что экошины будут экономичнее означенной всесезонки. престиж? может у европейцев считается престижным покупать резину отмеченную сертификатом "der blaue angel" федерального ведомства по охране окружающей среды германии.
я не знаю. меня вообще принципиально иная шина интересует, нежели всесезонка с которой вы боретесь.

Eddy:

Вам же на примере 4х4 был уже задан вопрос - вопрос о принципах подхода к набору конкурентов. Тесты заказанные производителем тем и отличаются от полностью независимых, что список противников задается.
Так что на примере вашего h/p получается что он есть очень неплохая шоссейная (не спортивная, а именно шоссейная) резина для кроссовера. Тогда сразу возникает два вопроса:
1. а что же такое h/l? Почему не он участвовал в этом тесте?
2. если таки рассматривать ваш h/p как возможную покупку шоссейную в альтернативу брендам первой линии, то в тесте он оказался в проигрыше именно в шоссейном конпоненте - износ и сопотивление качению на фоне гудеара с нокианом (согласитесь - не фанаты спорта врядли станут обувать свой авто в пирелли). и это еше в отсуствии тура мишленовского
30% разницы в износе это с ходу считай покрытие 30% разницы в цене...

Eddy, я на это не обратил внимания. Спасибо. Я запрошу у производителя - самому интересно получить разъяснения.

Or7gen, нексен мягкий, износостойкость как раз поменьше будет, чем у остальных. но зато почти бесшумная резина

RVE, если заводом рекомендовано 225, то 205 не стоит. если же 225 было только для понту, то можно.