Обсуждение курсов валют. Часть 6.

"В связи с критическим падением рынка коммерческого транспорта Горьковский автозавод в августе 2025 года будет работать в режиме 4-дневной рабочей недели. В условиях высокой ставки ЦБ и недоступности финансовых инструментов для приобретения автомобилей падение рынка по итогам первого полугодия составило почти 40% в сегменте среднетоннажных грузовиков, свыше 30% в сегменте легких коммерческих автомобилей и 60% в сегменте автобусов", - говорится в сообщении.

За первое полугодие чистый убыток крупнейшего производителя грузовиков «КамАЗ» по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) составил 20,8 млрд рублей. Об этом говорится в финансовой отчетности компании.

По итогам отчетного периода, выручка компании снизилась на 18,4%, то есть до 127,6 млрд рублей. Валовая прибыль при этом упала почти в 4 раза — до 2,9 млрд рублей. Убыток от продаж подскочил до 9,4 млрд рублей (против 697,2 млн рублей убытка в начале 2024 года).

До этого популярные грузовики Dongfeng, Foton, FAW и Sitrak в России признали опасными для жизни водителей и пассажиров из-за серьезных нарушений безопасности. Росстандарт отозвал ОТТС для целого ряда моделей данных марок. По словам автоэкспертов, решение ведомства — шанс для «КамАЗа» прийти в себя на фоне многочисленных проблем. Подробнее — в материале «Газеты.Ru».

Ранее стало известно, что «КамАЗ» займет место запрещенных грузовиков в РФ.

Минэнерго: Более 50 угольных предприятий закрылись или на грани остановки. Убытки отрасли с начала года составили 112,6 млрд рублей
Заместитель министра энергетики Дмитрий Исламов сообщил, что в так называемой красной зоне находится 51 угольное предприятие — шахты и разрезы, деятельность которых уже прекращена или может быть свернута в ближайшее время. По данным Минэнерго, совокупный убыток отрасли за январь–май составил 112,6 млрд рублей, а к концу года может достичь 300–350 млрд.

Сталь РФ оказалась никому не нужна. Одна из крупнейших отраслей РФ тонет в убытках. Виноваты Китай, сильный рубль и жадность правительства
Российская сталелитейная отрасль находится на грани масштабного кризиса. Отечественная сталь оказалась никому не нужна: внутренний спрос падает, европейский рынок потерян практически полностью, а «дружественным» странам российская продукция оказалась не нужна. Ситуацию усложняет Китай, который умудряется выдавливать российскую продукцию с российского же рынка. Крупнейшие компании жалуются на идеальный шторм, а десятки тысяч сотрудников отрасли рискуют остаться без работы. Железный кризис — в материале

Россия является одним из пяти мировых лидеров по производству стали, уступая США, Японии, Индии и Китаю. Продукция металлургов используется везде: в строительстве, автомобилестроении и энергетике. Из нее делают каркасы, трубы, двигатели, кузова машин и опоры линий электропередач (ЛЭП).

Металлургическая отрасль России — одна из наиболее крупных: здесь работают более 650 тысяч человек. Крупнейшие металлургические компании страны: «Евраз», «Челябинский металлургический комбинат» («дочка» «Мечела»), «Северсталь», ММК (Магнитогорский металлургический комбинат) и НЛМК (Новолипецкий металлургический комбинат) — входят в список системообразующих компаний страны. В основном они выплавляют сталь, чугун, стальные полуфабрикаты, а также делают трубы.

Сейчас эти компании столкнулись с серьезными финансовыми проблемами. Чистая прибыль ММК за шесть месяцев 2025 года рухнула на 89% по сравнению с тем же периодом в 2024 году. НЛМК в первом квартале текущего года показала чистый убыток в 1,2 миллиарда рублей против прибыли в 17,1 миллиарда годом ранее. Прибыль «Северстали» сократилась в 2,2 раза: за шесть месяцев 2024 года она была 81,8 миллиарда рублей, а за шесть месяцев 2025 года — 36,7 миллиарда рублей.

Завод «Северстали» в Череповце
Падение доходов вынуждает российские компании сокращать производство. Это началось еще в прошлом году: в 2024 году Россия выплавила 71 миллион тонн стали — это на 6,6% меньше, чем в 2023 году. Примерно столько же стали Россия производила в 2022 году, который считался кризисным для этой отрасли. Тенденция сохраняется и в 2025 году: за первые полгода выплавка упала на 4,8% в сравнении с аналогичным периодом 2024 года.

Генеральный директор «Северстали» Александр Шевелев признает, что вся металлургия в России сейчас испытывает «идеальный шторм» — все проблемы отрасли вскрылись одновременно и наложились друг на друга. Внутреннее потребление снижается, а экспорт оказывается нерентабельным из-за укрепления рубля и невозможности конкурировать с Китаем за рынки «дружественных» стран.

«Сейчас много факторов сошлись в одной точке. Везти на экспорт просто экономически неоправданно. Остается снижать объемы производства», — заключил Шевелев.
Экспорт продукции российских металлургов по итогам 2024 года упал на треть относительно показателей «тучного» довоенного 2021 года. До введения санкций Россия отправляла на экспорт 40–45% стальной продукции, а основными покупателями выступали европейские страны. Сейчас ситуация с поставками за рубеж неоднозначная: у некоторых компаний экспорт упал на 30%, другие смогли сохранить практически довоенные объемы поставок. Однако у всех них есть общая проблема: низкая доходность экспорта, которая упала почти до нуля.

Внутреннее потребление тоже падает: по итогам первой половины 2025 года рынок просел на 14–15%. Основная причина — высокая ключевая ставка ЦБ, которая одновременно бьет по спросу со стороны ключевого потребителя стали — строительной отрасли, а также негативно сказывается на финансовых возможностях металлургов, дополнительно снижая рентабельность производства. Аналитики и вовсе называют внутреннее потребление стали «полуживым».

Россия опять становится нетто-импортером сельхозпродукции
Экспорт сельхозпродукции из РФ падает на 15%, а импорт продовольствия, напротив, увеличивается примерно с такой же скоростью.
https://www.ng.ru/economics/2025-08-17/1_9317_export.html?ysclid= ... t920781456

Гиганты отрасли останавливают производство: кризис серьёзный и требует внимания
Ряд крупных машиностроительных предприятий России испытывает серьёзные трудности. Настоящие гиганты отрасли вынуждены останавливать или значительно сокращать производство и отправлять сотрудников в отпуска. Речь идет о заводах, производящих сельхозтехнику. Эта отрасль столкнулась с кризисом, которому способствовало сразу несколько причин, включая резкий рост себестоимости техники, высокую ключевую ставку ЦБ, снижение господдержки и неблагоприятные погодные условия, повлиявшие на покупательскую способность аграриев.

© A.Savin / Wikimedia (Кировский завод в Санкт-Петербурге)
Такие крупные игроки, как "Ростсельмаш", Челябинский и Петербургский тракторные заводы, накопили на своих складах существенные запасы техники, которую попросту не покупают. Многие аграрии нуждаются в новых тракторах и комбайнах, однако их приобретение пока не могут себе позволить из-за упомянутых выше причин. Они рассчитывают на запуск федеральной программы льготного лизинга, которая даст возможность приобретать сельхозмашины со скидкой до 25%.

Тем временем, как мы уже рассказывали, в мае этого года "Ростсельмаш" сократил производственную программу и отправил большую часть сотрудников отдыхать. Более того, компания значительно сократила инвестпрограмму и временно отказалась от реализации ряда проектов, в том числе от запуска литейного производства, намеченного на 2027 год. На эти цели предполагалось потратить 17 млрд руб. А на складах скопилось 2,3 тыс. комбайнов и 700 тракторов.

© «Ростсельмаш» / rostselmash.com
Петербургский тракторный завод, производитель тракторов "Кировец", оказался в аналогичной ситуации: компания приостановила производство и отправила персонал в отпуск, а в августе намерена перейти на четырёхдневную рабочую неделю. Подобные меры вынужденно предприняли и на Челябинском тракторном заводе (правда, об остановке производства пока не сообщалось). Хотя ПТЗ продолжает строительство цеха тяжёлых трансмиссий стоимостью 15 млрд руб. Отменять данный проект или сокращать инвестиции в компании не намерены.

Если говорить о цифрах, то за первое полугодие 2025 года продажи техники упали более чем на 30% и составили почти 63 млрд руб. При этом зерноуборочные комбайны потеряли 60% спроса, а сельхозтрактора — около 40%. Причём некоторые эксперты отмечают, что в первой половине прошлого десятилетия ситуация на рынке сельхозтехники была не лучше, поэтому не стоит сильно драматизировать текущую обстановку. Улучшить положение, по мнению ряда наблюдателей, помогут меры поддержки отрасли со стороны государства — такие как субсидирование процентных ставок по кредитам, льготный лизинг и стимулирование внутреннего спроса, чему поспособствует принятие мер по повышению финансовой устойчивости аграриев.