Белавиа и другие...

Brainy:

Манула:

"Brussels Airlines" - дочерняя компания "Lufthansa". И что? Уровня "Люфтганзы" она не достигла. Различия с точки зрения пассажиров весьма заметные. Я имею в виду не только ливреи самолётов и униформу персонала.

Так брюссельцы почти бюджетники. Ценник у них хороший, самолеты неплохие, маршрутная сеть нормальная. Вряд ли Люфтганза создавала дочку для кокуренции в своем сегменте.

извините а что вы имеете в виду?
просто на внутриевропейских рейсах все перевозчики одинаковы более менее.
судить о качественности обслуживания можно только на дальних рейсах.

inco_by:

Fisher_Y:

Извиняюсь что вмешиваюсь, но я опять не понимаю в чём суть спора?

Да тут один кадр пытается натянуть на реальность свои домыслы и желания. Пытаемся доказать обратное - что цена на авиабилет может стоить копейки и при этом а/к не прогорит в хлам. Разумеется, при соблюдении определенных условий.

Но ему все неймется - "Птичку жалко" (с)

кто то грозился расписать свой маршрут и выложить ценник на стол. но слился по тихому )) пхаахахаа. школа 15ти_еврового.

inco_by:

За сколько вы летали в свой Милан, не напомните? Потом расскажу за сколько я полечу на расстояние в три раза более дальнее.

inco_by:

Fisher_Y:

Извиняюсь что вмешиваюсь, но я опять не понимаю в чём суть спора?

Да тут один кадр пытается натянуть на реальность свои домыслы и желания. Пытаемся доказать обратное - что цена на авиабилет может стоить копейки и при этом а/к не прогорит в хлам. Разумеется, при соблюдении определенных условий.

Но ему все неймется - "Птичку жалко" (с)

Может конечно, но при определённых условиях, ключевым условием, пожалуй является плотность населения. Это если для ближнемагистральных перевозок.

vodka:

кто то грозился расписать свой маршрут и выложить ценник на стол. но слился по тихому )) пхаахахаа. школа 15ти_еврового.

Распишет если понадобится, в этом можете не сомневаться.

inco_by:

vodka:

кто то грозился расписать свой маршрут и выложить ценник на стол.

Не хотелось с хамом продолжать дискуссию. Но раз вызов брошен:

Авиакомпания Cathay Pacific (лучшая ак в мире за 2014 года по оценке Skytrax, не бюджетная).
Авиаперелет Москва - Гонконг - Пхукет, Бангкок - Гонконг - Москва (13 часов чистого полетного времени в каждую сторону). Цена: 400 евро.

Сравним с 3-х часовым (с натяжкой) перелетом в Милан за 190 евро. Пропорцию составлять или сами осилите?

Сюда еще добавим тот факт, что аэропортовые сборы в Гонконге нехилые. Авиакомпания не спешит прогорать.

В прошлом году: Москва - Доха - Хошимин, Сеул - Доха - Москва (только на плече Сеул - Доха 11 часов полетного времени плюс еще 5 часов до Москвы): 450 евро. К слову, на втором месте после Катаев за 2014 год по оценке Skytrax.

и? я могу найти рейс ганзы в штаты за 500 евро.
сравнили красное с мягким.

мф как бэ оперируем внутриевропейскими рейсами. или вы реально не понимаете разницу? )

inco_by:

Сравним с 3-х часовым (с натяжкой) перелетом в Милан за 190 евро. Пропорцию составлять или сами осилите?

Справедливости ради, всё же стоит заметить что там широкофюзеляжные самолёты летают. И расходы они существенно сокращают.

RomanNice:

Fisher_Y:

Может конечно, но при определённых условиях, ключевым условием, пожалуй является плотность населения. Это если для ближнемагистральных перевозок.

Примерно, как в KUN, правда? ))) (307 тыщ человек в 2013 году )

зачем брать KUN в отдельности от всего евро пространства?

vodka:

RomanNice:

Я просто оставлю это тут.

это все при условии что ты успел словить все самые дешевые билеты. как быть тем 70-100 человеком которые не смогли? а ведь речь именно об этом - организации полетов из м2. кто то же должен быть этими "лохами" кто купить не по 15ть? или нет? так полетить?

Так это и при условии, что чиргенетс тебе выделит 4 билета по промо-тарифу. Там тоже пару билетов по 190, потом ближе к 300. Или по 300 на бедавии - не лохи, а по 100 с райанами - лохи?

Fisher_Y:

RomanNice:

Fisher_Y:

Может конечно, но при определённых условиях, ключевым условием, пожалуй является плотность населения. Это если для ближнемагистральных перевозок.

Примерно, как в KUN, правда? ))) (307 тыщ человек в 2013 году )

зачем брать KUN в отдельности от всего евро пространства?

Ну не я же заговорил о плотности населения

vodka:

это все при условии что ты успел словить все самые дешевые билеты. как быть тем 70-100 человеком которые не смогли? а ведь речь именно об этом - организации полетов из м2. кто то же должен быть этими "лохами" кто купить не по 15ть? или нет? так полетить?

Меня не интересует все прогрессивное человечество. Я летаю именно за такие деньги. И если такая возможнсть появится из Минска, то буду только аплодировать.

Fisher_Y:

Справедливости ради, всё же стоит заметить что там широкофюзеляжные самолёты летают. И расходы они существенно сокращают.

Бесспорно. Но полагаю, что не в 4 раза. Плюс к этому добавим промежуточные посадки, которые перелет не удешевляют (хотя билеты на такие перелеты чаще стоят дешевле - маркетинг). Кстати, возьмем авиаперелет точно таким же бортом из Тайбэя в Гонконг. Хоть убейте, дешевле 100 евро (в одну сторону) за полуторачасовой перелет взять не удалось.

vodka:

вот именно по этой причине я все прошу опиясать модель компании - все доходы и расходы. потом будем разговаривать предметно по пунктам.

У меня есть дела поинтеерснее, чем расписывать чьи-то модели. У меня одна задача: купить билет по той цене, что меня устраивает. Точка.

vodka:

а т.е. не все по 15ть? ) бхахаха. прозрение.
потом ближе к 220-250. а не 300. как у лоукоста. с виртуальных 15 до 150 у адин мих.

А разве где-то заявлялось, что все места по 15?
С 15 до 150 есть еще другие цифры, но чтобы это знать, надо было в школу ходить...