Все про Citroen / Ситроен.

Zmitter,

ваша история весьма поучительна...

кстати, на ав.бай висит заманчивое объявление о продаже за 12600$ C5 темного цвета 2004 года 2,0Hdi...смотрели?..

Johney,

этот самый, но упустил из виду, что это бензин...mea culpa...

ну а насчет гораздо дороже...

вот - 2004 год, 2,2 HDi механика - 13600

или вот - 2004 год, 2,0Hdi, автомат - 13400 долларов...

так что...

Johney,

Жень, я ведь не сомневаюсь в твоей компетенции...но когда на рынке есть одна подороже, другая подешевле, но разница составляет больше 300 долларов, то жаба начинает душить покупателя не по-детски...ведь, как ты однажды заметил, продать автомобиль еще сложнее, чем купить его...

кстати, вот та машина из первой ссылки

2004 год, 2,2 HDi механика - 13500

во-вторых с фаркопом...

а что это меняет?..

satori, ну ты ж сам прекрасно знаешь- что это "-" , а не "+"... а прикинь- тот цитрамон с фаркопом еще и на автомате! Бедный типтроник

satori, не факт- но фаркоп не устанавливается в базовой комплектации- только по заказу устанавливают дополнительно....поэтому...вероятность того что возили- гораздо больше, чем вероятность, что не возили.

sva75,

Да, наличие фаркопа должно насторожить, но это не повод отказываться от покупки

а кто говорит про отказ от покупки? Мы говорим про "+" и "-".

На современных машинах фаркоп идет зачастую в "съемном" исполнении и на многих авто идет практически в базе.

ну про многие авто не надо...

P.S. Так что фаркоп - не есть доказательство того, что машина заведомо "убитая".

читаем внимательно- про то, что это доказательство того, что машина заведомо "убитая" никто не говорил

...на ксантию ставился только Гидроактив 2.

И то же время ты пишешь: ... ГА2 был только на двигателях 2.0, 3.0 и 2.1TD, 2.0 HDi

А где 1.8? Что там было?

короч на ксантии 1.6, 1.8, 1.8 16v был гидропассив (это 6 сфер), а на 2.0, 2.0 16v, 3.0 был как ГА2 (8 сфер), так и гидропассив и Актива (11 или 12 точно не помню)

Zmitter, а ты где собираешся обслуживать этот автос? на Юколе или Ситбеле? там же ГА3, это к тому что наши умельцы плохо разбираются в Активах (это ГА2 + примочки для скоростной езды), и с горем на пополам делают ГА2. Куда им в ГА3 лезть?

А не подскажет ли кто, где найти мануал к С5 на русском или на английском накрайняк?

По хранцузски нихт ферштейн

Joker.,

насколько я понимаю вопрос:

1. Актива это вобще не в тему.

2. На С5R стоит ГА3+

3. ГА3 пошел на С5 которых уже куча и где-то они ведь обслуживаются.

4. Ситроен даёт 200т гарантии на ГА3, т.е. на этих авто она в стадии от "полжизни" до "полторы жизни". Т.е. ломаться еще не должна. Ездят ведь как-то Ксюхи с ГА2 еще, да и С5 6ти летней давности. Что уж про 2-3 летний авто говорить?

Speed Fire, и тут тоже http://citroen.org.ru/manual/ C5 и C5R, как и выше. Докачки нету

300 тыс. накотать? это для старичка ХМ или Ксантии 300 тыс. еще полбеды а для дизеля так полжизни, но С5 с таким пробегом это уже старичок

просто посмотрев объявы, понятно, что найти 3-5 летку с пробегом 100т нереально, т.к. везут к нам авто с 1й страницы мобиле.де, а нормальные пробеги надо искать дальше, что и будет дороже, однако дорогих машин у нас почти нет. т.е. либо бита, либо пробег. увы

а продавать свежую авто, дизеля, да и еще на фарше смысл есть или после аварии, либо при попандосе на крупный ремонт (после гарантии), либо с большим пробегом. есть, конечно, и нормальные авто - кто-то обновиться захотел, кого-то не устроил авто, у кого-то новый авто, а старая хоть и нравится, но нафик не нужна.

просто нету таких цен в германии (мало очень), чтобы привезти сюда нормальный авто, т.к. цены у нас очень близки.

у меня сосед работает на атланте - говорит к ним на диагностику б5 гп пригоняют перегоны для себя узнать что с авто - так там и по 500т пробеги. что-то их на рынке не видно

так что свежий дизель (2-3) года - если очень повезет 100т, в среднем 150-250, если не повезет - больше . иначе смысл продавать свежий авто?