Onliner Mercedes-Benz club

не так давно я восторгался w212... возвращением дизайна, возвращением старой школы и все такое...

и тут мне на глаза попадается новый SLS (C197)

это блин ого, МБ вспомнил что он когда делал АВТОМОБИЛИ!!! урррра

все идет по спирали и МБ воскрешает старого доброго w198 или 300SL Gullwing, ай молодцы

двигло M159, шестилитровая вэ-образная амг восьмерка, то же что и у slr но тип с модификациями, на 46лысы и на ~20Nm больше выжали, то есть 571лс/6800 и 650nm/4750, коробка модные о двух сцеплениях 7ми ст. от Getrag, развесовочка интересная 47:53, но гад тяжелый - 1620кг

3.8c до сотни, максималка за 315 км/ч

Андрей Владимирович, картинок не видно.

Вот сайт бренда.

http://slsamg-webspecial.mercedes-benz.com.edgesuite.net/

Очень дрочибельно! Крыло чайки форева!

Андрей Владимирович,

судя по высказываниям на форумах, этот автомобиль будут или любить, или ненавидеть...

мне он очень понравился...первый Мерседес за очень долгое время, который у меня лично вызвал бурю положительных эмоций...

Nemo-by, на скольких w212 или C197 вы поездили, и какой пробег накрутили, чтобы говорить о качестве этих машин?

думаю даже первые тестовые 212ые еще 30тыс не успели пробежать

да и разговор пока не о качестве сборки, а о машине в целом, да у мерса качество пляшет как ни у кого другого, были весьма сыпучие погремушки,

но вот уже последние рестайловые е-шки, кстати, вполне нормально вылизаны были

что будет с 212м незнает никто и вы в том числе

dysan21, времена другие. Где написано что машины должна столько ездить?

Да и прогресс не стоит на месте.

без мобильника, а что щас Мерсы ломучие?

просто в старых не чему было ломаться. а нынешнее поколение авто - это же киборг на колесах, который считает, мотает, думает, тормозит, GPSит .....

Sерж, да я против современных ничего не имею. просто мне нравится класика именно потому, что ломатся нечему. а к киборгам на дорогах отношусь очень с опаской. я не уверенЮ что прогресс - это обязательное усложнение, я стронник мысли - все гениальное просто. и я понимаю что современный мерсодизель литра скажем в 3 это стопятсот шустрых экономних кобылок, а мой 3 литровый это один увесистый конь пахарь. посему тока время опять же скажет, хорошие сейчас мерсы или нет. мне же льстит мысль, что мой конь при достойном уходе пропашет миллион миль, смогут ли современники такое пока вопрос.

все это не актуально если машина раз в год два меняется причем без предпочтения марок и прочее, и если рассматривать ее просто как 4 колеса

+ руль и что б ехала, то фактический любой современный авто отвечает этим требованиям думаю.

вообще я думаю мерседес стал гнатся за модой. если раньше мадель была на конвеере по 15 лет причем в разработке еще каких 10. то теперь наверно не так.

вообще я думаю мерседес стал гнатся за модой. если раньше мадель была на конвеере по 15 лет причем в разработке еще каких 10. то теперь наверно не так.

Вместе с надежностью ушел и престиж.

Зачем нужен автомобиль за сто штук на пять лет(с моим пробегом получится всего 150тыс.)?Мне например всегда влом выбирать авто, если покупаю то рассчитываю ездить пока не начнет мозг сверлить, по мне я бы и десять лет ездил на одной машине....

Такой подход (на пять лет) только увеличит кол-во свалок по всему миру.

PS Дизайн, погоня за модой - все это миф и маркетинг, вот пример, разве не модный авто?Это как джинсы "сквозь века" : http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=lgavgienx1aj

отцы мерсовладения. может подскажите. датчик резерва топлива. чек работает, а вот добится работы в движении не получается. уже казалось бы кончился дизель, а лампочка не загорается. выход вынимать весь датчик уровня топлива или можно как то проверить систему.

(W126)

p/s хотел найти на старом мерине но их сайт чет не работает.

без мобильника, разбирай аккуратно все. Бывает что просто контакт с нити слазит. Всякое бывает. Видел и пропаеные их. Вообще конечно больное место всех олдтаймеров нашей марки... В 123-ем тоже приходилось лазить, обошлось тем что слез с ниточки контакт.