Мотоциклы Baltmotors

Ilving, мотард на злой резине по асфальту в городе не сильно хуже держит дорогу?

Склоняюсь пока к приобретению именно мотарда. Т.к. по ощущениям очень близко использование данного аппарата Ilving-ом, такой режим эксплуатации и представляю. Чтобы не было ограничений особых при несильном бездорожьи. По сути, как понял, мотард-- это как полноприводный, но не рамный внедорожник, без понижаек и т.п., короче это паркетник такой. Отлично. Заодно даст возможность в качестве первого мотоцикла разобраться, куда больше потянет. С такими ценами не сложо будет со временем и эндурика легкого себе для фана взять, если понадобится.

Кстати, по поводу цен узнавал, да, в Минске тоже вместе с ростом заводской цены в России поднимаются и у нас. Т.к. сайт беларуского диллера поддерживается плоховато, можно брать цену с официального российского сайта и прибавлять к ней долларов 60-70 за доставку = цена в Беларуси.

rb_:

Ilving, мотард на злой резине по асфальту в городе не сильно хуже держит дорогу?

В душе не знаю с чем сравнивать. Но на словах - моя резина спокойно позволяет закладывать в поворот до подножек, и оттормаживаться с 60 км\ч метров за 13

Насчет резины на Мотарде 250 никто не в курсе, така же некачественная Кингстон в стоке, как на 200-ке, или может уже поменяли на получше?

В городе со стоковой резиной проблем не было (откатал на ней 500км и продал), но вот на проселочных дорогах держит
совсем плохо. Поменял на шинко е700.

rb_:

Вы же про Мотард 250, правильно вас понял?

Да мотард 250, 2014г. Резина стоковая - DURO

ЭВМ:

rb_:

Кстати, насколько знаю, на Мотард 200 стоит ужасная резина

в 200 ке мотарда вроде бы движок совсем другой в отличие от 250 ки

Боялся, покрышки те же оставят. Все-таки кроме моторов, по сути, ни чем не отличаются больше между собой 200 и 250-ка.

cpt.banshee:

rb_:

Все-таки кроме моторов, по сути, ни чем не отличаются больше между собой 200 и 250-ка.

Рама чуть другая, и маятник тоже -> база чуть длиннее. Имхо, это очень даже "по сути"

Т.е. вы хотите сказать, что мотоциклы "по сути" будут сильно отличаться по ездовым характеристикам друг от друга? Мотор не в счет, о нем я выше сам писал, что знаю, 250 чуть быстрее. Хочу узнать у вас, почему тогда из-за удлиненного маятника (кстати на оф. сайте указана одинаковая длина 2120 мм, хоть и сам в магазине от продавца тоже слышал про удлиненный маятник) 250-ка "по сути" по-другому едет/управляется/или еще что?

rb_, чисто по логике - чем больше база, тем более стабилен мотоцикл.
Кстати, у 250 маятник еще и шире, что позволяет ставить более широкое колесо, что означает большую стабильность на асфальте и (по идее) лучший зацеп в говнах.
Минус - мот должен стать менее отзывчивым при маневрировании.

Но имхо, чтобы такое прочувствовать надо быть профи фиг знает какого левела, перепробовавшим не один десяток разных мотоциклов.

rb_:

планирую возле подъезда под окнами оставлять. Вроде не слышал, чтобы в Минске воровали мотоциклы.

Потому что их и не хранят все возле подъезда как авто, даже я в своей деревне зная пол города лично, не рискую оставлять возле подъезда, а в Минске подавно. Угнать может не угонят но от зависти, ненависти и безмозглости могут попортить. Надо хотя бы чехол и сигнализация минимум имхо.

Zhenyc2, cpt.banshee, спасибо большое за советы. Насчет чехла, да, тоже сразу же планировал приобретать, понимаю, что "must have".
Насчет сигналки надо будет почитать, насколько это эффективно-- пока ещё не изучал вообще этот вопрос.

Кстати, кто ездит на БМ Мотард, юзает ли кто какие сумки/кофры и куда конкретно крепит: бак/сидушка/etc.? Посмотрел, багажника нет в отличии от БМ Эндуро, какие-то хлипковатые с виду два штыря торчат. Или ездите с рюкзаками и нормально?