Audi A8 в Минске

только если после покупки тюнили.

Какой тюнинг? Нет никакого тюнинга на атмосферный 4,2 мотор.

Обычные 333 л.с и все. Врет водитель шофера.

Это если речь про А8. А то может быть, что про РС6?

ВиталийXXL,

Толку от большого кр.момента на низах при максимальном ускорении никакого.

По одной простой причине - если нужно максимально ускоряться, то нужно крутить мотор до отсечки. А теперь посмотрите на каких оборотах окажется мотор при переключении на более высокую передачу. Т.е. тот самый большой кр.момент будет не востребован абсолютно - он не у дел. А на 1-й передаче, когда ему есть возможность проявить себя - и так кр.момент высокий, дай бог, чтобы антибукс не срабатывал.

Для динамики нужна мощность, а не кр.момент. А с мощностью у дизелей туговато. Более того, при одинаковой мощности дизель все равно проиграет бензину из-за низких оборотов мотора. Чтобы шансы в динамике были примерно равны, дизель должен быть на 15-20% мощнее бензина при всем остальном одинаковом.

LIMIT™,

Проси Bend, он тебя на С8 может прокатить.

iXtrem,

1. там движок уже FSI 3.2 - он заметно мощнее и моментнее

2. я говорю про ощущения. A6 C6 3.0 multitonic по ощущениям выезжает секунд за 8 с половиной, по ТТХ за 7.9.

Ощущения от езды гораздно важнее банальных ТТХ

определить за сколько именно (за 7 или 8 секунд) тяжело, а вот почувствовать разницу в 1 секунду можно.

Ладно, про A8, так про A8. Хорошая машина, но я считаю что машина такого класса должна иметь подвеску помягче.

Berezina:

Для динамики нужна мощность, а не кр.момент.

имхо, бред. Могу согласиться только с той частью, что у короткоходного мотора (стоковый турбодизель, к примеру) при максимальном моменте на низах, с точки зрения разгона, динамика будет слабенькая. Но если поиграть передаточными числами, то можно и добиться желаемого результата. Считать надо.

Ну судя, по вашему ответу на вопрос, а точнее по его отсутствию + непонятный сарказм на предмет, который вы судя по по всему не знаете, можно предполагать, что разговаривать-то собственно и не о чем. Ловите радость от 4.2, на который "нет никакого тюнинга".

iXtrem:

На самом-то деле задуть можно любой атмо,так что может и правда что 4.2 турбовая.

Ведь никто ж и не говорил,что это именно S вершон.....просто какие-нибудь ганцы под заказ для толстого белоруса сделали сие деяние

на 4.2 делают тока компрессор пару контор у буржуев ценник в районе 30К евро и москали ценник 12.5К евро .

Мишаня:

Спадарства, а с А8 w12 в Д2 кузове кто-нибудь сталкивался? По двигателю есть какие нюансы?

Да какие ньюансы там могут быть, как обычно у всех двигателей.

...

Красавчеги на С8 катаюцца в закрытом кругу. Всем превеееД.

Maxxim:

Bend:

iXtrem:

На самом-то деле задуть можно любой атмо,так что может и правда что 4.2 турбовая.

Ведь никто ж и не говорил,что это именно S вершон.....просто какие-нибудь ганцы под заказ для толстого белоруса сделали сие деяние

на 4.2 делают тока компрессор пару контор у буржуев ценник в районе 30К евро и москали ценник 12.5К евро .

RS6 4.2 би-турбо. заводской вариант.

А сделать можно что угодно. Главное, чтобы руки у делающего были нормальные.

Ну и к чему ты это сказал? я это и так знаю.

Но турбировать А8 есть куча проблем это как правило другие мозги которые не будут работать с штатными системами автомобиля, такими как ESP.

Просто RS6 двиг тоже нельзя поставить 1. коробка автоматная 2. мозг ручку не поймет. 3. можно в тачку где есть CAN а это А8 например 2002года и автомат онли.