Всё о газовом оборудовании (ГБО) (2007/2)

PCTrade, вероятно всего дикий подсос воздуха в задройсельной части. Возможно какой шланг забыли одеть. Ну хотя еще возможно напутали работу форсунок, тогда совсем невнимательные.

A_Lee_Ksei, 60 евро за 4

Gluk79, т.е как я и говорил про колектор так и получилось? 16 литров - расход вроде в норме получается...

Беларус+, ну у меня с моими знаниями в авто 3 мысли после объезженых сервисов- 1 (моя!) на бочке г12 написано, в мануале тоже самое, что использовать только ОЖ г 12, я смешал не г 12 и оно испаряется. 2- дефектная мембрана- уходят микродозы газа и попадают в тосол, повышается давление и выбрасывает ОЖ, 3-пробита прокладка, по странному стечению обстоятельств как раз сразу после установки газа.

3.11 устанавливали, 4-первый выброс (сразу около 3 л), 5-6 еще по такому же, 6- 3диагностики- ничего не капало, с 7 тосол начал уходить не резко сразу, 9 -сегодня нашли место где подтекало, тройник какой-то. Мое мнение-это не причина, просто от давления самые слабые места отходить начали. Поезжу на бензине дня 4- если все хорошо- перейду на газ, тогда все ясно будет. По поводу того, что высоко поставили- разговоры были. + охлаждение- завоздушивание, короче прежде чем ставить газ заедте на сервис и постойте часик- проблемники один за одним едут. А сколько смирившихся!, если бы тосол не по 30 тыс за 5л стоил, в раз 5 дешевле, я бы тоже забил, нету нервов у меня.

TIKI_Lio:

2- дефектная мембрана- уходят микродозы газа и попадают в тосол, повышается давление и выбрасывает ОЖ, 3-пробита прокладка, по странному стечению обстоятельств как раз сразу после установки газа.

Я бы на твоем месте рассмотрел бы поподробнее эти два пункта. При пробитой мембране дозы газа савсем не микро, а давление в баллоне и подавно - вполне может раздуть бачок и спровоцировать выброс тосола. А пробитая прокладка, как ни печально тоже имеет место быть: если после установки редуктора не развоздушили систему, то возможен перегрев двигателя со всеми вытекающими. Вот этот момент можно отсеять, поездив чисто на бензине. Но я склоняюсь все-таки к п.1 и дефектному редуктору... Какая установка? Что на редукторе написано? Зная, с чем имеешь дело, можно было бы давать советы. Если не я, то хоть кто-нибудь опознает и посоветует . Фото подкапотного и крупно бачка и редуктора не помешали бы тоже...

Sadly, вот что хотел спросить.

Поменял ли ты клапан холостого хода??

Помнится, у тебя с ним были проблемы. А "газовые" проблемы(точнее, проблемы с запуском) по времени не совпали с проблемами клапана хх????

Твои проблемы с запуском очень похожи на неисправный(или плохо работающий) клапан хх. Или у тебя там шаговый электродвигатель???

PCTrade:

Уважаемые онлайнеровцы помогите советом!

Вчера ставил IV поколение газа на "Лаяда Сервис", Автомобиль Соната 4, 2.0 4 цилиндра. Автомат. Пробег 100 000.

Оказалось что у машины дико плаваяют обороты, а когда на драйв включаешь и нfжимаешь тормоз она задыхается как будто вот вот заглохнет. (Чтобы представить еcли поcтавить 1-ю перечачу на ручной коробке почти отпустить сцепление с выжанным тормозом). Причём эта беда и на газу и на бензине. + Разгоняется как трактор, тоже мелкими рывками и подёргиваниями, даже в педаль газа отдаёт, и потеря мощности даже на бензине на треть точно. ЧТО они там наделали я не знаю. Что делать если не исправят толком и начнут втирать что такой холостой ход и был. Я в шоке. Я раньше не слышал чот машина заведена была а теперь она при работе так трясётся что не услышать сложно.

Просто присоветуйте что и как говорить.

P.S. ставил у них 3-е поколение на 323 - не чувствовал разницы на чём я еду.

В продолжение истории.

Прежде всего спасибо всем за советы и личные сообщения.

Думаю правильно чтобы народ представлял что да как.

Отпросился с работы подъехал на тестирование в 12. Сначала хотели отрегулировать мне газ, а когда услышали что и на бензине та же песня очень удивились (видимо очень внимательно меня слушали когда после тестового круга я им описал суть проблемы). В плюс станции могу сказать что отпираться мол так и было никто даже и не пытался. Короче взялся меня смотреть мастер лет 24. И катались мы с ним. И свечи повыкручивал что то там химичил. Короче прошло 4 часа толку не было. Подошёл ко мне старший по станции и сказал чтобы к 5 подъехал будет меня смотреть главный мастер. Я согласился. Съездил на пол часа на работе засветился, хотя правильнее сказать стаскался, машина категорически отказывалась ехать и глохла на любом топливе.

Возвращаюсь на станцию к 5. Мастер был ещё занят, хотели отдать меня смотреть какому то ещё парнише – я запротестовал, сказав что ночевать у них не намерен. Короче в итоге в 17-45 за меня взялся таки старший мастер, Александр. Высокий такой в очках, лет 35. Создавал впечатление опытного человека. Через час копания, тестирования и прозванивания электрики выяснилось что 2 ВВ провода не работают, да и одна из катушек может полететь. В итоге поставили мне 2 своих провода чтобы было на чём поездить пока не поменяю на родные. Внезапную поломку объяснили тем, что провода были на грани и газ как более требовательный их добил. Мол никто ничего не ломал. Верить или нет – вопрос. На вопрос почему первый мастер не смог разобраться в проводах, и как машину тестировали вчера до выдачи мне и не заметили явные непоадки – ответа я не получил. Уехал я в итоге в 7 часов вечера, машина снова работала неслышно и не отвлекала меня от жены и дороги.

Мои выводы:

1. Любая фирма упирается в профессионализм своих работников, а большинство работников по газу тупо обучены что куда прикручивать и как подсоединять.

2. Вышеуказанная фирма не сильно заботится о своём имени и как то загладить вопрос с потерей времени и нервов никто не пытался. Также в предыдущий день мне со спокойной душёй выдали заведомо глючащую машину – лишь бы я рассчитался.

3. Работать и ставить газ там можно (особенно учитывая качество обслуживания по газу у нас в стране, согласно форуму), но:

a. Рекомендую заказывать установку именно у Александра (кстати огромное ему спасибо).

b. Сильно доверять названным срокам не стоит и за работой лучше всего наблюдать.

ЗЫ. Сейчас машина работает отлично.

Вопросы:

Правильно ли было им предъявить претензии на компенсацию проводов?

Хотел бы приобрести провода для самостоятельной настрой ну и софт конечно нужен - может кто помочь?

На фирме сказали замена фильтров 20$ раз в 10 000 - это нормалная цена?

Завтра посмотрю обязательно и сфоткаю фильтр.

Сборка ГБО точно польская.

ЮМБР

Я не о внешности говорю. Это было лишь общее впечатление которое потом только подтвердилось. Понаблюдав за работой можно составить мнение об умении и прямоте рук человека. Омобенно когда 3 других всободных мастера толко откручивают и прикручивают что им говорят - тоесть выполняют работу подмастериев.

PCTrade, претензии по ВВ проводам ты наверное не предъявишь. Просто не стоит спешить их менять. Если пробоя по свечному изолятору нету, то надо искать где контакт пропал. Чаще всего 95%, это в свечном наконечнике проблемы. Иногда все легко лечится, забиванием небольшой скобы (из консервной банки можно вырезать) в середину провода и между изоляцией и металлического цилиндра который на свечу одевается. Сомневаюсь, что провод перебит где-то в середине. Оригинальные провода на иномарках ходят почти всю жизнь авто, а то что на рынке будут куплено будет рожно и хорошо если год они не будут шить.

Кстати, сам пробой в свечном наконечнике тоже можно удалить, обычно напильником углеродную дорожку стирают. Возникает она из-за плохих свечей, точнее большого зазора. Зазор всегда растет со временем, так как электроды в свечах постепенно выгорают. Надо или свечи регулярно менять, или за зазором следить. Последнее бюджетнее