Глохнет двигатель/авто/машина.

Kamerad_SS, а компрессию замеряли ?

Да, замеряли, в 3-х цилиндрах по 12, а вот в 4-м выше 9 не поднимаетси... А при прогреве так и меньше 9... Надо газовать (раза 3-4 в пол педаль), тогда поднимаетси до 9... Но звуки правда при газовке с под капота не ахти даносятся.... Все хлопает там... И никто не может понять что у меня такое... Уже почти 250 уев выкинул и все не то...

Народ, помогите, пожалуйста, кто может, решить проблему. Только не отсылайте к фордоводам, просто хочу узнать авторитетное мнение владельцев всех авто, а не только братьев по средству передвижения...

Итак, суть в следующем...

О том, что за машина, вы можете судить по подписи. Если авто долго стоит (часов 8-9) и при этом на дворе температура ниже +5,+7 градусов, то происходит следующее. Заводится просто отлично (хоть там -25), работает секунд 25-30, а потом глохнет, как будто ей перекрыли воздух или горючку. Если температура плюсовая, то со второго раза заводится и все ок, если минусовая, то может и с третьего, или четвертого. При этом, если мороз, то при втором заводе надо немного подождать, чтобы завелась с полоборота. Иначе - стартует долго.

Еще симптомы. Если на холодный двигатель, (да и на горячий тоже, просто не так явно) резко надавить на педаль, то дижок начинает задыхаться, и уходить в низы. Если на холодный давить дальше, может заглохнуть.

Сразу скажу, что заменено после того, как пригнали машину (это было в ноябре). Свечи, масло, воздушный и топливный фильтры, высоковольтные провода. Есть еще проблемы с ХХ, но это клапан ХХ барахлит, буду менять. Был на диагностике - все в порядке. Только сказали заменить клапан ХХ и клапан вентиляции картера. А товарищи из "Инжектор сервис" вообще сказали, чтобы не парился - это типа у всех тачил после 10 лет, что надо перешивать ECU и т.д., так что езди и не дури головы спецам, вроде нас.

У-ф-ф-ф-ф..... Вроде все сказал. Спасибо, что выслушали. Буду рад принять любые пожелания и мнения. Только, пожалуйста, по делу.

И вот, что мне на это уже кое-кто ответил. За что им большое СПАСИБО!!!!!!!!!

Umpel:

Viper83, талмут по проблеме "Двигатель запускается и затем глохнет" говорит что надо проверить:

1. Соединение с АКБ;

2. Воздушный фильтр;

3. Система впуска и вакуума на утечки воздуха;

4. Система управления двигателем - соединения/проводку;

5. Клапан ХХ;

6. Давление топлива;

7. Инжектора;

8. Расходомер

9. Дроссельная заслонка;

При проблемах с холодным пуском добавляется:

Топливный фильтр;

Датчик положения коленвала(если я правильно перевел - Crankshaft position sensor, camshaft position sensor)

Viper83, еще вопрос - как ты проверял расходомер и датчик температуры? и который датчик температуры ты проверял?

Viper83:

Расходомер не проверял никак... Жду, пока бортовой комп поставлю, вот с него данные и получу. По остальным датчикам... проверял тестером при холодном движке датчик охлаждающей жидкости и датчик температуры воздуха. Но сегодня уже погода с утра была теплая, так что завелась нормально

Ваше мнение, господа автомобилисты...

фильтр воздушный давно менял ?

Velas, от терь едь по новой зажигание выставляй к газовикам

Yosic, воздуха больше стало - отсюда и глохнет

Velas, просто бывают такие же глюки при смене фильтра, написал бы сразу что было такое и до замены

http://autoby.biz/gaz.htm

Viktor_k, странно, таже вигня на Пежо 806, 2,0 инжектор, 8 кл. Проблема возникает только после ночного стояния и при температуре около 0 или ниже. Если и схватит после первого раза, то заглохнет. Со второго все гуд, прогревается корректно, на повышенных оборотах. Поменял свечи и провода, ехать машина стала лучше, но проблема заводки не улучшилась ничуть. Сегодня знакомый, у которого такая же машина, сказал, что многие жалуются на эту же беду. Хотел чистить форсунки, но понимаю, что и ехать машина не очень хотела бы на грязных. Диагностика показала, что все работает в норме.

Viktor_k,

Грешу на датчик температуры.

Тогда бы после заводки не держала обороты прогревочные

А может топл. насос?

Вот я бы начал с него....а конкретней с давления в топлевной системе. После стоянки давление может стравливаться через сам насос либо через регулятор давления (стоито коло форсунок кругляшок такой). По этому что-бы машина заработала надо давление накачать, а в пежо насос начинает работать, когда мозги получают сигналы вращения коленвала, во всяком случае у меня так (у меня 405). Проверить это легко.... после длительной стоянки снять бензопровод с планки форсунок, должно все давление в системе выйти наружу вместе с бензином.... только надо быть очень осторожным, при исправной системе давление там сохраняется до 3 атмосфер.

Форсунки?

Наврядли....

AlexSandro:

Имею дабл-старт на новом авто. Похоже это от бензина. Езди на 92-ом, заводиться бедет легче.

Точно, незадолго до этого заливал 95-ый, вчера залил 30л 92-го - все стало на свои места, заводится как обычно - со второго оборота коленвала . Ну блин и бензинчик у нас. Спасибо всем ответившим.