Выбор авто

Omega:

Patam, Что значит

что оно такого цвета, на таких колесах и не урезаное?

Это спорт версия, там 14 сантиметров клиренс (стандарт для этой модели).

Это значит на ней бабушка в церковь по выходным от 2000 до 3000 оборотов никак ездить не могла.

Omega, Не, я чыста пЕшу исходя из своего опыта. А вдруг кто-то еще не в курсе этих простых вещей

Если живое так живое...

Просто брать эту машину не зная предыдущего хозяина или хотя бы историю машины я бы поостерегся.

Omega, можно, но недолго (до первой кочки, бордюра, большой ямки, пока диск не погнеться... ) и не комфортно. а продать 18 литье будет затруднительно потому как оно мало кому надо, тема паче с такой резиной...

з.ы.: видел на низкопрофиле ездят... лучше у них спросить каково...

Omega,

Можно ли ездить на такой резине по нашим дорогам!?

Профиль бы чтоль озвучил.

Patam, Каких простых вещей? Я ведь задал простой вопрос! Можно ли ездить на такой резине по нашим дорогам!? Или в принципе противопоказанно? Машину ессно буду брать с осмотром.

Попробуем по существу. Ездить на такой резине и литье по нашим дорогам можно. Но аккуратно, потому как если влетишь на скорости в хорошую яму, то из одного диска могут получиться два полудиска со всеми вытекающими. Так как шины практически нет - судя по фото профиль не более 45. А скорее - менее. То есть по хорошим дорогам с ветерком - самое то. Только где они у нас - хорошие? По обычной белорусской дороге такую машину легко обгонят Жигули, т.к. ехать на ней надо шепотом. При осмотре обязательно посмотреть какие стоят амортизаторы и пружины - скорее всего короткие жесткие (спортивные). Комфорта не добавит. Короче красиво, но непрактично.

P.S. Но в общем-то если машина живая и за нормальную цену, то можно брать. Колеса продать, купить нормальные с нормальными шинами, подобрав так, чтобы высота осталась примерно той же. Думаю, если нормально продать, можно еще и на пиво себе оставить.

Omega, была у меня почти такая только P11 кузов и 17 литье. Подвеска там стояла спортивна. Короче ездить на ней было не шибко приятно, во-первых, каждый шов передавался на пятую точку. За год езды я изучил все ровные дороги и люки на них, а во-вторых, на каждой ямке реально жалко машину, аж сердце замирает, в-третьих, из-за тряски довольно быстро начинает скрипеть салон, а лично меня это сильно раздражает. Но красивая была...

На стандартном литье впечатление уже не то. Мне кажется брать ее и менять колеса смысла особо нету, так как прошлые годы на 18-ом литье ей здоровья не прибавили, да и летали на ней скорее всего прилично.

Kenzor,

ПОсоветуйте какое авто брать, чтоб надежное оно было

тойота селика- лупатая. И спортивно и надежно

Omega,

Lonewolf, Кабы я знал! Машина ещё в германии, но на фото видно что в толщину сантиметра 3-4...

Ну, я езжу сейчас на 195/45R16. Терпимо. Главное - аккуратнее к бордюрам подъезжать.

Johney,

тойота селика- лупатая. И спортивно и надежно

+1

satori:

LB

сам не катался, но очевидно, что низкий расход достигает за счет приношения в жертву чего-то другого...

За счет лямбда сенсора в ценой от 200$ и платиновых свечей по 10 за штучку. Мотор для тошнотов просто находка - расход А92 поражает. А учитывая что у 1.8 макс. крутящий внизу, на 2500 то....

satori:

плюс ко всему лет пять уже эти двигатели не делают - очевидно, что есть причина...

Не делают, т.к. теперь нахер нужны простые, надежные и экономичные моторы с ресурсом в 300-400тык. Проще одноразовый, но модный на буковки и мосчный как овощи 1ZZ из серии VVTi

Аналогично к мотору 2.0 3S-FE с Карины-Авенсиса-Пикника. Мотор древний, супер надежный и неприхотливый, простой и ремонтопригодный. Он, а точнее его достоинства и ресуррс, нужны для пафосных машин с красивых рекламных буклетов? Нет...

Omega, про колдобины я не говорил, я говорил про стыки Лично у меня сочетание подвески и колес было просто зубодробильное, человек который ездит на пассате B3, говорил что у него просто круизный лайнер по сравнению с моей примьерой

P.S. на дачу у меня хватило только один раз мужества съездить.