Я хочу при 60 км/ч и при оборотах 1800 примерно получить хорошее ускорение, когда МНЕ это потребуется, а не когда движок будет готов...
2,0тди у фв - 170 л.с. Макс кр.момент 350Нм с 1800 до 4000 оборотов
1800 оборотов, умножаем на 350 и делим на 7457 - получаем.... 84л.с. Я так подозреваю это на пятой передаче - которая является прямой. т.е. передаточное число примем за 1. А теперь на хонде спокойно врубаешь вторую и получаешь хороший такой пинок под зад.... Почему же так происходит? Возмем всё тот же втековый 1,6, который тут успели облажать дизелисты. НА второй я думаю где то будет около 4000 оборотов и где то под 150Нм момента. Что мы имеем? 4000*150/7457=80 лысы.... вот блин.... и тут дизель опередил... но! Почему он останется в зади... или в заду? Не знаю как точнее.... А потому, что на второй передаче и передаточное число то совсем другое! И сивик 1,6 полегче пассата будет.... вот он и выстреливает.... а в дизельке так нельзя.... дрыгатель издохнет нафиг 
с такими оборотами..... И прошу заметить это мы взяли корчваген 170 лысы, которых у нас судя по всему и не видел никто....... 
)
, некоторые стреляют уже с 1700 и крутяться до 3500 тока в путь 
. Так что учите матчасть, эра форкамер прошла 
крутите хоть до 15000, только когда у хонды крутящий момент и мощность к шести тыщам будут увеличиваться, то у дызелька от них будут оставаться лишь воспоминания.
