Уплотнение по ул. Заславская: офисное здание со зданием банк

Туманный,

упоминать их - просто показать свое незнание законов.

Смотря в каком контексте упоминать. Да, чиновники могут ответить в духе: "Нормы подп. 11.6.1 ТКП 45-3.01-116 не соблюдается по той простой причине, что и не должны соблюдаться для сложившейся застройки". Но истории с общественным обсуждением - это истории на длительный срок. И аборигены могут вплотную познакомится в дальнейшем с нормами Закона "О местном управлении и самоуправлении", которые возлагают на местных чиновников определенные обязанности, в т.ч. и по обеспечению автопарка аборигенов местами хранения. На данный момент реальная обеспеченность местами хранения (гаражи, паркинги, стоянки) легкового автотранспорта в г. Минске - из расчета 50/1000, а реальный уровень автомобилизации - уже более 380/1000. Ну и?
Лично я на месте чиновников не стал бы отвечать в таком духе . Это касается и УГАИ.
И про п. 3.6 гл. 2 Генерального плана г. Минска (касается т.н. "гостевых" парковок возле жилых домов) тоже не надо забывать. Указанная там программа даже не разработана. И по этому вопросу у аборигенов могут быть вопросы к чиновникам.

Туманный,

Только тогда каким боком проблема строительства конкретного офисного здания к глобальной проблеме недостатка парковочных мест в Минске?

Прямым боком. Для строительства любого объекта требуется территориальный ресурс. Выбор: стоянки (в данном случае - отсутствующие бесплатные "гостевые" парковки возле жилых зданий) либо бизнесь-цэнтр. Очевидно, что практически все аборигены предпочли бы первый вариант, если бы их поставили перед таким выбором.

У этого конкретного здания с паковочными местами по плану все в порядке.

Смешно Для таких заявлений надо иметь все исходные данные для расчета парковочных машиномест согласно Приложения В к 116-му ТКП. Их нет. А должны бы быть.
Если аборигены напишут обращение в Мингорисполком по вопросу, какие именно характеристики содержит согласованное (не сомневаюсь в том, что оно уже было согласовано) с КАиГ эскизное решение объекта, тогда и узнаем эти данные.

Туманный, не надо демонстрировать образчики деградации и дебилизации населения.
1) ТКП 45-3.01-116 не содержит такого вида парковок, как "гостевые".
2) то, что под ними понимается, должно располагаться не в "пределах нормативной доступности стоянок согласно подп. 11.6.1 и табл. 11.4 (1500 м - для центральной зоны), а согласно подп. 11.6.8 и табл. 11.6 "Максимальная дальность пешеходного подхода к автомобильной парковке". Для г. Минска и многоэтажных домов - не более 100 м. от жилого дома.
3) обеспеченность парковками у жилых домов - это отдельный вопрос. Очень неудобный для местных чиновников - не забываем о п. 3.6 гл. 2 Генерального плана г. Минска (см. обращение в Администрацию р-на).
4) дилетантам разжевывать азы желания нет - на этом прекращаю

mir_domu,

Правильно ли я понимаю, что норматив на одного человека 6-4 м.кв. распространяется на офисные помещения и административные помещения, а холл и хранилище – в расчеты не входят?

Не занимайтесь ерундой - расчеты должен делать заказчик, а не аборигены.
Еще раз повторяю: составляйте обращения в Мингорисполком и УГАИ. Вот это - то, что вам действительно поможет, а не расчеты по непонятным данным.

Туманный,

Туманный, не надо демонстрировать образчики деградации и дебилизации населения.

Еще раз: разжевывать азы дилетантам не собираюсь - есть 116-й ТКП и голова на плечах (если таковая есть )
Для совсем д...ов все разжевано в главе 5 статьи "Уплотнение "па-беларуску" на сайте "Уплотнение застройки". Вот кусок оттуда:

Рассмотрим типичный пример «уплотнения» дворовой территории старой застройки. Что представляет из себя такие дворовые территории? Загроможденные автомобилями узкие проезды «прижаты» к фасадам зданий. Количество м/мест для стоянки автотранспорта меньше нормативных значений. Автомобили на тротуарах и газонах. В целом двор напоминает машинный двор захудалого колхоза, забитый автоломом. Что можно сделать?
1. Провести комплексное благоустройство дворовой территории.
2. Уплотнить двор.
Комплексное благоустройство дворовой территории выполняется вместе с капитальным ремонтом домов согласно утвержденного перспективного Плана (т.е. не в этой жизни). Оно представляет собой не разбивку клумб и установку скамеек, а приведение всех объектов придомовой территории к нормируемым значениям: расширение проездов, создание пешеходной сети, размещение недостающих м/мест для стоянок и т.д.
Может показаться, что размещение десятка недостающих м/мест возле жилого дома – это ерунда в плане необходимого для них территориального ресурса. Действительно, 1 м/место имеет размер не менее 5.0 х 2.5 м., т.е. 10 м/мест – это площадка 25 х 5 м. Ерунда? Как бы не так. Для начала проезды «отодвигаются» от домов на расстояние 5-10 метров и расширяются до 5.5 м. Можно разместить м/места перпендикулярно к проезду, но тогда из-за нормируемого минимального радиуса поворота ширину проезда в этой части необходимо увеличить до 7 м.
Стоянки нельзя размещать где угодно, т.к. существуют нормируемые минимальные расстояния от стоянок до жилых домов, детской игровой площадки. В итоге – размещение стоянок нередко выливается в проблему.
При этом зачастую требуется «проработка» рельефа дворовой и прилегающей территории по вертикали с размещением отсутствующих сооружений для отвода дождевой воды. Все это – очень дорого и идет туго. А вот уплотнение идет «на ура».
...
Мест нужно больше. Но далеко не в каждом дворе можно устроить дополнительные парковки - существуют особенности застройки, требование обязательного присутствия детских и хозяйственных площадок, мест для отдыха пожилых людей..
- За счет чего появляются новые парковочные места?
- Где-то страдают зеленые зоны, упорядочивается территория, пересматривается ее планировка, до 5,5 метра расширяются проезды.
…
- Находите ли вы взаимопонимание с архитекторами, изъявившими намерение строить жилой дом на площадке, которую определили под дополнительные парковочные места? В чью пользу обычно принимается решение?
- К сожалению, к согласованию проектов на строительство эксплуатирующие службы не привлекаются. Мы лишаемся площадок для выгула домашних животных, парковок и пр.
Норматив обеспеченности м/местами не выполняется практически нигде в микрорайонах г. Минска. Вместо «уплотнения» жилой застройки необходимо размещать стоянку, гараж, паркинг и парковку возле существующих жилых домов для выполнения норм п. 11.6.1 ТКП 45-3.01-116 по обеспеченности м/местами.

Спорить не собираюсь - отсылаю к ответу УГАИ ГУВД Мингорисполкома на сайте борцов с родильным домом. Там изложено мнение ГАИ по этому вопросу.

Туманный,

Вот и отличненко, Дав название "гостевые" застроищик сразу вывел эти парковки из требований этого снипа. Так что применять эти нормы к предстоящему строительству бессмысленно.

Повеселил Т.е. - все зависит от названия объекта, которое может быть любым (зависит от фантазий застройщика)? Ха-ха.

Участок на котором будет строится офисное здание к дворовой территории рядом стоящих домов не относится.

А где границы придомовой территории? Я их не наблюдаю. Проектом предусмотрена ликвидация существующих парковок возле жилых домов.
А главное - вот этот п. 3.6 гл. 2 Генерального плана г. Минска

разработать и реализовать программу градостроительной реконструкции всех сложившихся районов многоквартирной жилой застройки с инженерным обустройством автомобильных парковок индивидуального легкового транспорта на придомовых территориях. Исключить угрозу загрязнения почвы и подземных вод на озелененных территориях придомовых участков жилых домов и других гражданских объектов в микрорайонах и жилых районах

И аборигены могут сильно попортить кровь чиновникам требованиями исполнения данной нормы. А если ее исполнить (реализовать программу), то об уплотнении Минска можно сразу забыть - где территориальный ресурс взять?
Вот еще

Мистройархитектуры совместно с министерствами по чрезвычайным ситуациям, здравоохранения, природы и охраны окружающей среды, внутренних дел, Мингорисполкомом и областными исполнительными комитетами разработало проект плана организационно-правовых и нормативно-технических мероприятий по обеспечению населенных пунктов Беларуси объектами транспортной инфраструктуры, предназначенными для хранения автотранспорта.
...
Для увеличения мест хранения автотранспорта необходимо также предусмотреть реконструкцию дворовых территорий, не зависимо от капитального ремонта здания. Для этого предлагается ежегодно разрабатывать городские программы по увеличению мест парковок на внутриквартальных территориях и территориях микрорайонов, проекты их благоустройства с увеличением парковочных мест за счет нерационально используемых участков земли.

На этом просвещение заканчиваю (давно пора )

Туманный,
офисные площади не создают новые рабочие места, не передергивайте. Организации просто переведут свои штаты из непрофильных арендуемых помещений (в т.ч. государственной собственности), расположенные в разных частях города, в собственные и арендуемые помещения в центре города. Это ни что иное, как банальное уплотнение.

Я частенько бываю в бизнес-центрах на Мележа (№1, №5к.2) - это товарищества собственников. Там, собственно, из персонала (Ваши вожделенные "новые рабочие места”) - лишь председатель, бухгалтер, вахтер, электрик/сантехник да уборщицы. Даже охраны и видеонаблюдения нет: общественное здание - заходи кто хочет, иди куда хочешь.

"Чем строить парковки" - где люди, там и автомобили. Где автомобили, там и парковки. Самая высокая плотность людей - в бизнес-центрах (где Вы видели бизнес-центр в центре, со свободным подъездом и беспроблемной парковкой?). В сухом остатке: "бизнес-центры уродуют ландшафт". Особенно там, где прочие люди десятилетиями проживают.

окьтудал:

Так что проект по замечаниям должен быть изначально завернут для исправления ошибок и внесения изменений.

Нет никаких правил или требований делать парковки именно по снипу. Они(парковки) есть - и это главное.

окьтудал:

В проекте (как написано на чертежах) есть стоянки. А парковок в проекте нет вообще. Следовательно, нормы проектирования нарушены.

Тут я с Вами согласен. Грубейшее нарушение норм.

RET_FRAN:

и районах смешанной застройки. Расчетное число кредитно-финансовых учреждений и отделений связи определяется на основании показателей таблицы 7.4.

Опаньки... а сколько у нас там кредитно-финансовых учреждений на одном Га? ТРИ, не считая обменников, банкоматов и терминалов в Юбилейном?.. Что в таблице 7.4?