Проблема с аккумулятором.

при ежедневной эксплуатации авто на 140 проще забить.

а вот при нерегулярном пользовании нужно что-то делать

да суть в чем-езжу каждый день, ну иногда машина стоит сутки мах. Но вот раз в 2-3 месяца бывают незапланированные простои-на 4-5 дней. Что делать? клему снимать в эти дни не всегда получится.

Относительно крупным потребителем магнитола является только когда она работает,при условии правильного ее подключения.А вообще такие утечки (140) желательно устранять, поскольку обязательно вылезет в самый неподходящий момент.

killbane,

Народ, хелп!

Ситуация такая: в бмв е39 если постоит машина 2 дня, то аккумулятор умирает почти в ноль. При этом аккумулятор новый почти Varta, генератор тоже недавно менялся. Я аккумулятор на ночь ставил на маленький ток 2 раза. Я так думаю, что может с проводкой что-то??? И ток плохо доходит до аккумулятора.

Может у кого есть толковые электрики???

Точно такая же проблема у меня на тойоте,но сегодня наконец-то исправил.Сначало ездил к генераторщикам,все замерили,все в норме.Потом поехал к электрику,оказалось, как я и предполагал-БОЛЬШОЙ ТОК УТЕЧКИ-160мА.Магнитола была не так подсоедена(я летом наковырял) т.е. на нее всегда шло питание плюс еще часы все время горели.Электрик все это исправил,потом замеряли опять и о чудо -20мА!!!-НОРМА.

chaka, Магнитола брала у меня вместе с часами-140мА

Но это еще не вся проблема-аккум быстро разряжается:при включенном зажигании(машина не заведена) и всех нагрузок влючая обдув,подогрев стекла,магнитола напряжение в нем упало с ~12 до ~9,8 В за 5 минут.Нодо ехать плотность замерять?

Это если вы ездите часто,а если раз в неделю,да пропустите один раз,то заводится вам будет не очень легко.При 200ма за сутки выкачивается почти 5ач.Дальше, при условии полного заряда АКБ,еще 11 суток и нулевой итог в вашем аккумуляторе.В реальной обстановке с учетом мороза, то не заведетесь еще раньше.

deviator:

вы меня конечно извините но 200mА (2.5ватт) не может высадить за 50 часов аккумулятор ёмкостью 55000mА/h ;

вопрос ведь не в том сколько высадит, а в том сколько вольт дойдет до стартера, за минусом всех потерь на полуснигвшей массе и полусгоревших контактах втягивающего и хватит ли их провернуть ротор полузаклинивший в изношеных втулках да еще и нагруженный холодным мотором с маслицем 10w40 да еще в минус 20 на открытой стоянке на ветру. И может быть не с первой попытки...

я последние дня завожу на выжатом сцеплении, при этом если сцепление кинуть, то мотор глохнет - душится. Думаю что без сцепления наверное даже стартер бы и не прокрутил

Аккум новый, масло 10в-40...

sega5, в коробке, в коробке что?

и прочие фичи могут еще работать в авто.

Так и есть-магнитола работала, фары,а машина не заводилась.После пару попыток завести ее и фары начинали затухать...

G@:

Дизель завожу от 2 последовательно подключаемых аккумуляторов. Установил в багажнике доп аккум, реле-контактор (использовал втяжное от стартера), бортовая сеть питается 12В, в момент запуска схема переключения подает 24В на стартер, свечи временно отключаются, остальное питается через стабилизатор. Сложно, но крутит в любой мороз уже 4 года, аккумуляторы при этом работают в облегченном режиме.

действительно сложно и главное зачем?

проще обслужить нормально стартер, проверить массу и пользовать хотя бы полуживой АКБ...

Eddy:

Андрей Владимирович (цитата):sega5, в коробке, в коробке что?

как что? ни разу с момента рождения авто не меняная минералка которая когда-то была 75w80...

нее, менял тока месяца полтора назад, честно признаться - не помню маркировку, сегодня гляну, 40W90 вроде... это норм для зимы?

но поутру рычаг как в пластилине ходит...