Вопрос о фильтрах

для таких умных как ByWorld и FollGer,которые не умеют читать еще раз поясняю,что дело не в деньгах и лечить меня типа ремонта ТНВД и т.д. не нужно. Объясню Вам уважаемые суть вопроса на примере. Прихожу я покупать топливный фильтр Кнехт на Ауди А6 1996 г. 2.5 тди- цена 80000 рублей. Я покупаю топливный фильтр Кнехт на VW Б2 за 30000 рублей который внешне ни чем не отличается от того ,который за 80000 рублей. И попробуйте мне доказать ,что он хуже и я,установив его сделаю капремонт ТНВД. Учитесь читать.

radsasha69, кнехт не такой глупый клепать два одинаковых фильтра с разными номерами. значит они отличаются. банально и тупо - площадью фильтрующего элемента. судя по цене - отличие в площади вполне может быть в 2-3 раза. ибо Б2 - вообще без фильтра может ездить.

jurist, ты тут в тему очень появился

radsasha69, нам с вами бесполезно спорить по этому вопросу.

Справедливости ради вот параметры фильтров в ауди и корчваген:

KC 69

Длина, мм 182.5

Диаметр, мм 80

Диаметр 2, мм 70

Диаметр 3, мм 61.5

Исполнение фильтра Навертный фильтр

Резьба D1=M16x1,5

Вес, кг 0.45

KC 18

Длина, мм 152.5

Диаметр, мм 80

Диаметр 2, мм 70

Диаметр 3, мм 61.5

Исполнение фильтра Навертный фильтр

Резьба D1=M16x1,5

Вес, кг 0.38

Если 3 сантиметра высоты фильтра для вас не составляет разницы - можете вообще его выкинуть и вставить трубку. Какой фильтр ставить придумывает не кнехт, а производитель авто, в данном случае Ауди и там не дураки работают и не с балды фильтр ставят, а подбирают исходя из требуемых параметров. Но если для вас нет разницы, то это диагноз из оперы про приваренные наконечники и т.д.

jurist:

ByWorld :

jurist, ты тут в тему очень появился

Конечно в тему.

Покупаем на беушке корпус от авика за копейки, выбрасываем родной акташевский и катаемся на оригинале за 83 тысячи.

а лучше продаем вообще авто и не подходим к мтс.

jurist, +1

Если руки не из шопы, то интересное решение

Не думаю, что Авиковский Д4-Д менее требовалтельный к качеству соляры

Shura1:

jurist, +1

Если руки не из шопы, то интересное решение

Не думаю, что Авиковский Д4-Д менее требовалтельный к качеству соляры

а зачем такое мутить? на рынке валом фильтров для дизелей даже с готовыми штуцерами. и стоят тоже не так дорого. шланги обрезал и на штуцера хомутами. только колхоз это. фильтр, если кнехт и не заливаццо гумном из камаза - то отходит тысяч 15-20 спокойно и без проблем. итого на километр пробега стоимость фильтра - 4 зайчика. это много?

Shura1:

Я еще фильтр от кухонной вытяжки ставлю... Угольный

Вместо покупного салонного

40-45 тыщ на 4 раза, а не от 16$ зараз

Записывайте в нищеброды

класс...

спасибо за идею

Про стирку салонныков слышал, а про вытяжку это что то новое для меня))

Shura1, и что получается, вырезал, сложил гармошкой и всунул на место?

ByWorld,

сли 3 сантиметра высоты фильтра для вас не составляет разницы - можете вообще его выкинуть и вставить трубку. Какой фильтр ставить придумывает не кнехт, а производитель авто, в данном случае Ауди и там не дураки работают и не с балды фильтр ставят, а подбирают исходя из требуемых параметров. Но если для вас нет разницы, то это диагноз из оперы про приваренные наконечники и т.д.

ИМХО, вы излишне усложняете проблему топливного фильтра