Чудеса китайского автопрома

От этой китайской стены блевать хочется - причем за любые деньги ...

Я так думаю, что всеобщее охаивание GW связано лишь со сложившимся дибильным стереотипом, что "все китайское - говно". Кто-нибудь из этих умников хоть ездил на такой машине? Или все идиотские выводы сделаны начитавшись дерьма на форумах и в журналах? У меня брат в Москве уже полгода на Хувере катается. Причем взял его так, покататься, посмотреть, что за чудо такое китайское. Режет его нещадно. Пока все в норме. Я зимой на нем катался. Ничего плохого не скажу. А если посмотреть сколько он у нас в Минске стоит, так вообще, я начинаю думать, что все эти безумные крики о каличности GW не более, чем дикая агония менеджеров и любителей немецко-японского автопрома.

BlackDenis, Sammy, это охаивание чересчур смахивает на охаивание корейцев. Тоже 5-10 лет назад. Только люди ездят на них и сейчас и особо не жалуются. И еще с цитрамонами было похоже.

Все незнакомое пугает.

REDWALL, есть люди, которые за 10-15 килобаксов возьмут новую малолитражку япошку/немца, есть которые купять бушный 600ый, еще есть те, кто возмут паркетник, а другие возьмут настоящий джип... так и сабж - машины, ценник на которые адекватен, и следовательно будет интересен и востребован определенным кругом людей, которым нужна новая (большая возможность кредитов), относительно недорогая (относительно одноклассников) машина.

ЗЫЖ не всем людям важна суперзамша в салоне, многим прокатывает ткань и велюр. и компы тоже не всем нужны, точнее без них обойтись можно. а тут большая машина, с достаточной гарантией, за небольшие деньги...

2Badguy: ДЫК И НЕ СПОРЮ, ШО НА КАЖДЫЙ ТОВАР ЕСТЬ СВОЙ КУПЕЦ. ПРО100 ЛИЧНО Я ВЫШЕ ЦЕНЮ КОМФОРТ ВНУТРИ. ВЕДЬ ЕСЛИ ПОДУМАТЬ, ТО БОЛЬШИНСТВО ВРЕМЕНИ МЫ ПРОВОДИМ ИМЕННО ВНУТРИ АВТОМОБИЛЯ. А У КИТАЙСКИХ ЖЫПАКОВ ПОКА КОЗЫРЬ - ЭКСТЕРЬЕР.... ЕСЛИ КОНЕЧНО ЭТО ВООБЩЕ КОЗЫРЬ.

А ПО СУТИ КРЕДИТХАНТЕР ВСЕ ВЕРНО НАПИСАЛ... МЫ ВОТ ТОЖЕ НЕ СРАЗУ РОДИЛИСЬ И ПОБЕЖАЛИ... ШАГ ЗА ШАГОМ.

BlackDenis,

"такая у нашага народа нялёгкая праца -- усе i паусюль павiнны баяцца" (C) N.R.M.

вообще мутант лексуса, бмв и тойоты.

r00t, может в аварии была?

ZooM_BY:

аднозначно за китайцами будущее

сибистоимость производства рабочая сила гораздо ниже европейского + в скорем времени улучшение качества до европейского

Откуда такая уверенность? На сегодняшний день ни один китайский автомобиль не отвечает требованиям Евросоюза по безопасности, ни один не омологирован технически и гигиенически (потому и пластик в воллах так шмонит). Им до европейского качества - как до луны. И рабочая сила, кстати, тоже не все время будет дешевой. А , так сказать, до первых экономических успехов.

ZooM_BY:

их цены на машины будут вне конкуренции чего европейцы и боятся

А с чего вы взяли? Пока будут делать автошлак - цены будут низкие. Как только сделают что-то стоящее, цена будет выше. Вспомните, сколько стоил новый кореец 10-15 лет назад. И сколько сейчас. Да еще и ценник в евро. Ониж не дурные, и тожа дешекаф любят.

Этих китайцев "боятся" только русские автописаки, не знающие реального положения на рынке, как европейском, так и мировом. Один Фиат в Европе продает в два раза больше, чем все корейцы вместе взятые. И какие тут еще китайцы?! И кто их должен бояться?.. Скорее производители самандов, ТАЗов, шнив и прочих калин.

Технологический уровень китайского автопрома - это корейский автопром конца 80-х. А у большинства марок – даже середина 80-х, что касается качества пластика, зазоров и прогнозируемой надёжности (читай – ломучести) Убедился сам.

Да, они подтянутся, как и корейцы за 15 лет. Но и корейцы-японцы-европеёцы за эти 15 лет при нынешней динамике развития технологий шагнут так, что китайцы опять за ними будут идти вприпрыжку. А потом еще будут забастовки за повышение зарплаты, сдутие ряда фирм - Ю.Корея это все наглядно продемонстрировала.

У китайцев до сих пор для всех производителей внедорожников всего один мотор - дохлый 2,3-литровый 130-сильный бензиновый четырехцилиндровик, производимый из китайских комплектующих в Китае по лицензии Мицубиси. Смех, а не технология.

И это когда Фиат, который, по вашему мнению, "должен бояться" в числе прочих европейских марок (которые тоже не сидят сложа руки), уже создал многофазный впрыск (на 25% повышающий мощность, крутящий момент и экономичность) для турбодизельных моторов и создает бензиновых.

Анализировали мы тут возможность поставок Chery. Ездили на завод, ошалися з китайцами. И решили, что пока рано и лучше заняться чем-нибудь более осязаемым. Европейцами. С омологацией, пятью звездами ЕвроНКАП, заводской реальной гарантией и раскрученным брэндом. И что самое мешное - в закупке китайцы стоят как европейцы!

Nuvola, а ещё шкалы спидометра от мазды 6 и задние фары от Х3-Х5

фумля