GSM-сигнализация

-==-:

Я понял!

Теперь у меня всплывает закономерный вопрос, а нафига тогда ГСМ сигнализация вообще, просто дешовый понт?

Какой от неё толк?

И все же смысл в ней есть. Если ты дорожишь имеено этой машиной, и тебе важно знать что с ней, где и как, но ты не можешь навестить своего железного коня, чтобы убедиться что все впорядке. То это хороший вариант. Но пока достаточно дорогой. А понты с холодным пуском - действительно понты, потому как убив иммобилайзер, ты облегчишь доступ угонщику, а запуск движка без надзора может плачевно кончится как для автомобиля, так и для тех кто оказался рядом (в интернете полно баек про холодный пуск и забытая включенная передача, и летучий голандец катающийся по стаянке без руля и без ветрил )

По дистанционном заводу. Штука хорошая. На карбюраторе работать не будет, ессно. До минус 15, скажем так, авто в нормальном состоянии будет заводиться. Cenmax у меня был и Magic Systems старый. Magic - т.к. старый примитив, новый они активно продвигают вой GSM но установщики мои его просто ненавидят, этот мэджик. По ценмаксу, заводить она умеет хорошо, сколько то раз стартер покрутит и перестает добивать авто. За раз свечи залить не успеет чуть что. Но если машина заглохнет после дистанцонного запускА, то зажигание будет включенным, соотв-но климам и т.д. аккумулятор добьют пока доедешь, но завестить ещё будет можно. Когда холодно, машину надо держать педалью газа, иначе может заглохнуть при дистанционном запуске. Тут после ночной стоянки применять это штуку не стоит. Надо включать режим на сигналке чтобы по достижению какой-то температуры заводила и прогреавала 15 минут допустим. Печку на малые обороты и на среднюю жару чтобы успевал двигатель нагрется больше чем датчик температуры сигналки. Как правило, главный блок неплохо спрятан и утеплен, а также замотам изолентой. Датчик температуры находится там. Я замечал, что машина за ночь и минус 30 может завестись один раз, хотя температуры стоит на минус 5 градусах. Поэтому лучше стаивть на настройках самую теплую что можно и печку сильно не врубать. Это все касается ценмакса.

По мэджикам. Ещё у мэджиков провертивания всякие есть но стваить это сложно. Поэтому лучше заранее спросить у мастера станет ли на эту машину. Но мэджик долбанут, неудобен и сложен в управлении. Отец вообще плевался. И на СТО плюются от тупого брелока.

GSM глушилка заглушит легко. Также как и GPS. Тут только спасет перехват если машина пропадает со связи. Но сколько это будет платить за сотовую связь не знаю.

В итоге, дистанционный запуск это очень удобно, по GSM особенно. На доп канал полезно вывести включение обогрева заднего стелка (на фордах Ghia и переднего), подогрев сидений (если нельзя просто оставить включеннымми), когда нет мороза печку на максимум на окна, если есть на минимум и еле еле. Летом на мэджике провертиваем, потом запуск с кондеем на всю мощь и рециркуляцией (не будет раскаленных сидений и панели). Только не перегреть двигатель. Дольше 15 мин нельзя можно соты катализатора перегреть.

Tofsla,

Бред сивой кобылы. Зачем убивать иммобилайзер? Он будет работать. Методы давно найдены и стоят в районе 20-30 у.е. за спец. бокс, который глушит и включает чип-ключ в нужный момент на 2-3 секунды.

Я не слышал про то, что угнали машину специально из-за удаленного запуска. Большинство солидных машин имеют удаленный заводской запуск как опцию.

-=KazLo=-,

Не знаю, что за ценнмакс, но судя по его цене - не очень хорошая штука. Мэджик будет получше, однозначно. Что касается завелась и заглохла - чините машину, причем тут удаленный запуск? Машина не должна глохнуть после заводки. У меня сейчас уже 6ая машина с удаленным запуском - сигналки были следующие - канадская, viper, tomohawk, sheriff (последний стоит и в теперяшней машине). Всегда удаленный запуск работал идеально - если аккумулятор живой, если проблем с машиной нет и верно выставлено время кручения стартера (понятно, что при минус 30 оно должно быть не 400-600 мс, иначе не успеет схватиться), то удаленный запуск отработает идеально. Функций всегда больше чем надо - от простых прогревов по температуре, до возможности заводиться по звонку на спец симку, которую можно подсоединить к цифровой шине (через доп. блок ценой 20-40 у.е.).

На счет глушилок - не все так просто, прошли эти времена. Давно разработаны алгоритмы, если от клика нет, значит надо бить тревогу - брелок запищит. Это в ущерб времени работы от батарейки в брелке, зато безопасность на уровне.

На счет 15 и более минут. ЧТо за бред? Что-то не видел в мануале к своим машинам, что на ХХ прогорают катализаторы. с 2003го года, когда поставил удаленный запуск, пользовался этой функцией каждый день, минимум 10 минут грел, максимум 15 - все катализаторы живы и здоровы.

ДЫМ+:

-==-, тада вас и авто в холода, спасет вебаста.

Про вебасту думал, думаю она только для дизеля актуальна, для бензина совсем не экономичный вариант.

Что касается завелась и заглохла - чините машину

В минус 30 поработала и заглохла через пол минуты (а сигналка это уже не распознает), надо было педалью подгазовывать. Может не все исправно. Но аккум добила печка. Выхожу к машине - вместо теплого авто, убитый аккум

-==-,

не стоит. замучаешься читать смс-ки, слушать звонки от сработок ложных.

какие GSM-ы надежны в работе?что сейчас пользуеться спросом?:vibra:

-=KazLo=-, cenmax vigliant? у меня на мл-ке стояла года 4 назад хорошая надежная двусторонняя сигналка,но древняя она уже по наченке,а magic это космос по начинке в сравнении с cenmax

Электрон:

kitnamore

меня интерисуют более дешевые модели(такие как magic,работающий с Nokia 5110,в ней минус мало нормальных телефонов).вообще тема хорошая,да в дополнение к сигналке,можно и к двухсторонней.плюсЫ:две блокировки управляемые смс-кой,телефон носишь с собой постоянно.НУ,а насчет ложных срабатываний,любой установщик должен свести их К миниМУМУ.

ГОСПОДА ПРОДАВЦЫ,ЖДУ ПРЕДЛОЖЕНИЙ.

Можно подробнее, что за magic с нокией 5110?

Про вебасту думал, думаю она только для дизеля актуальна, для бензина совсем не экономичный вариант.

ПОЧЕМУ только для дизеля ??? ЛЮБОЙ отопитель(что бензиновый, что дизельный) является экономичным при запуске холодного мотора, т.к. отопитель+теплый мотор съедают МЕНЬШЕ топлива, чем мотор прогревающийся самостоятельно, особенно при сильных минусах.

Для того, чтобы прогревать машину нужно использовать СПЕЦИАЛЬНО ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЕ для этого устройства - автономные отопители. Все остальное - давняя русская традиция изобрести велосипед и сделать из дерьма конфету.

Бывают:

1. Сигнализации, с возможностью запуска двигателя.

2. Отопители, с возможностью удаленного включения.

Первое слово определяет ОСНОВНОЕ назначение устройства. Кроме этого Вы не имеете довольно ощутимого преимущества - отсутствия износа при запуске холодного двигателя.