Новая программа ГАИ "Взаимопонимание". Обсудим?

DVK:

Вообще-то, становясь владельцем источника повышенной опасности (каким является автомобиль), водитель берет на себя и ответственность, за эту самую повышенную опасность.

скажем так - грубо, но правдиво... мертвый пешеход - это всего лишь очередная жизненная проблема для водителя, а вот для пешехода - последняя.

EuroKwak,

Млин, ну станьте вы открыто - всё будет по вашей программе. А так - ловля на "пешика", унылое выполнение плана.

Лучше бы ловили на этом же ПП пешиков, которые не убеждаются в безопасности манёвра... Ну или "одноглазых"-эканомных-синегабаритных-гавнаксенонных автомобилистов наконец.

абсолютно с этим согласен.

модераторы, мот опросик в шапке зумутить, типа: пропускаете ли вы пешеходов? и варианты ответов: да, в любом случае. да, если они переходят по ПП, да если пешехода можно заметить заблаговременно, чтобы безопасно пропустить и т.п., и аналогичные варианты с нет, не пропускаю

Arrow:

DVK:

Вообще-то, становясь владельцем источника повышенной опасности (каким является автомобиль), водитель берет на себя и ответственность, за эту самую повышенную опасность.

скажем так - грубо, но правдиво... мертвый пешеход - это всего лишь очередная жизненная проблема для водителя, а вот для пешехода - последняя.

Правильнее сказать так: "Пешеходу что? Он умер и всё. А вот водителю - следствие, суд, тюрьма, поломанная жизнь...".

Mr.ViT:

прогулка по спальнику в силе - посчитаем, сколько раз нарушили пешики переход дороги, а сколько раз водители не пропустили. можем и ролик заснять

я могу помочь в этом.

и заоодно перепись самоубиц проведём.

Mr.ViT, так писали на онлайнере даже.

что была акция пешеход.

и цифры были оч интересные.

что то типа водил нарушителей 500-600 а пешеходов 6000 тысяч. (могу ошибаться).

но разница была приличной.

и сразу было видно что пешеходы были более безответственные

Mr.ViT:

DVK,

1. Водитель берется за источник повышенной опасности. Это он должен обеспечивать его безопасность. Пешеход никому ничего не должен.

внимательно читаем ПДД и много думаем.

Читаем не только ПДД, но и другие НПА, а также элементарные правила морали и вежливости.

нахождение в нетрезвом состоянии пешехода наказывается тем же КоАП, кроме того, если пьяный пешик бросится под колеса, то помимо удара бампером, он получит еще и от меня ботинком как минимум по заднице, + в порядке гражданской ответственности возместит и ремонт, и моральный вред.

Возможно и наказывается, не помню. Я пьяный пешком уже давно не хожу, не помню.

А в вышеописанной ситуации пешеход с Вас получит за моральный вред, страховая выставит Вам регресс по оплате лечения пешехода. Не забываем о том, что гражданскую ответственность несет владелец источника повышенной опасности независимо от своей невиновности. Лишь решением суда размер этой ответственности может быть уменьшен, в случае, если будет доказана грубая неосторожность потерпевшего. И аннулирован в случае доказанности умысла потерпевшего...

3. Водителю обеспечивать безопасный проезд перехода велят ПДД. В частности, соблюдение п.116 (в совокупности с п.87) уже с большего это дело обеспечивает.

цитату, пожалуйста

Пжалста: "116. При подъезде к нерегулируемому пешеходному переходу водитель должен снизить скорость, вплоть до остановки транспортного средства, чтобы уступить дорогу пешеходам."

"87. При выборе скорости движения водитель должен учитывать ограничения скорости, установленные пунктами 88, 89 настоящих Правил и техническими средствами организации дорожного движения, а также интенсивность движения, обзорность дороги, особенности и состояние транспортного средства и перевозимого им груза, дорожные, погодные (метеорологические) условия и другие факторы, снижающие прозрачность атмосферы и влияющие на видимость дороги в направлении движения."

Собственно, я лишь интересовался, с какого Хаффа подавляющее большинство белорусских водятлов приближается к пешеходному переходу не так, как к перекрестку с главной дорогой. Требования ПДД к водителю и там, и там одинаковые: уступить дорогу. Так почему же при приближении к главной дороге мы снижаем скорость, внимательно смотрим по сторонам "не едет ли кто? Не летит ли низенько?", а при приближении к пешеходному переходу - нет?

4. У водителей при себе есть документы, с ними проще обеспечивать исполнение наказания за нарушение ПДД, таким образом проще воспитывать.

не показатель ни разу

Да ну? Вы часто добивались исполнения судебных решений, взыскания денег с ярчайших представителей электората? А теперь прикиньте, сколько же это сил и средств придеться затратить, чтобы взыскать с пешехода копеечный штраф... Не, экономически эффективнее воспитывать водителей. Намного.

6. Водителю, сидящему в теплом уютном автомобиле под любимую музыку как-то проще притормозить, задержаться, пропустить, чем пешеходу, который в дождь, метель, слякоть, замерзший, с промокшими ногами опаздывает на автобус.

не факт, что проще.

Факт, факт. Правильный выбор скорости при приближении к пешеходному переходу - и никаких проблем. Впрочем, есть такие водятлы, которые разогнаться потом никак не умеют, вот этим да, действительно сложно притормозить...

да и никто не против, главное пешика заранее увидеть и иметь возможность остановиться

Правильный выбор скорости при приближении к переходу - и никаких проблем.

пешики же, очень часто, бегают по дороге как у себя по кухне, а куле, так жа ближе - холадна жа... я таким пару раз не ленился дать подсрачника.

прогулка по спальнику в силе - посчитаем, сколько раз нарушили пешики переход дороги, а сколько раз водители не пропустили. можем и ролик заснять

Ролик - эт правильно. Только надо еще и правильно считать. Посчитать все нарушения всех водителей и разделить их на количество наблюдаемых водителе-минут. После этого аналогично посчитать пешеходов. Впрочем, а что нам даст такая статистика?

deviator, О! А я о чем говорю? Запретить движение и еще одна проблема решена: расход топлива снижается до нуля.

Continental:

DVK, бред не пишите.

вы просто логически подумайте.. ПРОЕЗЖАЯ часть - само название говорит о том что это часть чтобы ездить... а не всякие там бегали.

+ раз вы хотите преимущества на дороге (на территории автомобилей). - то тогда давайте сделаем у водителей преимущество на пешеходных дорожках и тротурах... ну чтобы справедливо было... нефиг там пешеходам ходить

Преимущество на нерегулируемых пешеходных переходах у пешеходов и так есть. Я лишь предложил для обеспечения реализации этого преимущества запретить движение автомобилей. В ответ на что там предлагали раньше по треду.

DVK:

Собственно, этот пункт ПДД относится к тому, что пешеходы должны убедиться в отсутствии приближающегося к переходу ТС с включенными синими/красными проблесковыми маячками и только.

Ой, оставьте уже свои фантазии в сторонке, хватит уже придумывать свою версию ПДД, а то вы все никак не успокоитесь.

localhost, на этих картинках лучше всего показана суть программы "Взаимопонимание". Т.е. запарковались люди на тротуаре - значит им нужно, по другому никак. На самом деле НИКАК. Причем это понимают и люди, которые идут там по своим делам, и местные стражи порядка. Попробуй у нас поставить так машину, как бы и не мешая никому, но не по правилам. Сразу каждый второй просто проходящий мимо будет готов плюнуть на любовик.

К сожалению народ последнее время у нас сильно озлобленный пошел - увидел, что кто-то нарушает и сразу матерится на него. Идет по переходу - он готов доказать приоритет своего нахождения на ПП даже ценой своей жизни. Едет водитель, сбрасывает скорость перед ПП - ему в опу дудят "тошнотик"... таких примеров можно приводить массу.

Название у программы на самом деле правильное. И касается оно не только водителей и пешеходов. Вопрос как это воплотить в жизни....

Может стоит с себя начать....