Хочу купить первый авто. Есть 1200 у.ё. И что дальше?

Может Мэрса 123 взять?

dishef, dedmoroz, а вы думаете, я серъёзно говорил? Смайлы читайте

ЗЫ. Ох уж эти роммантики ...

Tatarin, а еще поговори с хозяевами аналогов о стоимости содержания ...

Shura1,

посмотрел-почитал. То, что шестерка - убийца, я вроде и не спорил, а вот что там нового про Эскорт написано - не пойму... Они даже постеснялись человечка этого раскрасить для Эскорта. Вот модель 99-го (!) года

http//www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=2&id2=33

Там же сказано, что более ранние тесты не публиковались, т.к. Форд объявил тогда о намерении модернизировать машину. Мое мнение (безусловно субъективное) - вряд ли он от шестерки сильно отличался... Буржуи, правда, Ладу даже не бьют, видать боятся посмотреть правде в глаза (

Shura1,

Не совсем понял, что значит "тот же Эскорт. С фэйслифтингом". Т.е. запутался я, где какой. Я привел данные "ЕвроТестов" для буржуйской машины 92-го года без подушки безопасности, 93-го года с подушкой безопасности и обновленный 99-го года. Какой из них тот же? Для всех моделей он показывает себя не лучшим образом для "нормального среднего афто своего класса" (см. ссылки выше) по сравнению с остальными (например, по последней ссылке с EuroNCAP из 26 машин только у 4-х результаты хуже и у одной такие-же). Про туеву хучу проданных автомобилей - сомнительный аргумент, когда речь идет о безопасности, мне кажется, что если все Жиги пересчитать - их больше было продано, но это не говорит об их безопасности.

В общем, то, что ТАЗ еще хуже - согласен, но то, что это разные уровни как-то с трудом верится...

Вот, вот. Раговор про 1200 - 1400. Пока форум идет, ездю смотрю. Вопрос про Кадет. Вопрос че лучше брать дизель, аль бензин??? И как двигатель у Кадета? знакомые грят чудо - правда?

Shura1,

разговор получился слепого с глухим ( Но если уж после 91-го этот самый Эскорт так себе а плане безопасности, про предыдущую модель можно только догадываться. Кстати, "дутый" Эскорт в 1200-1400 попадает. Даже с подушкой безопасности и АБС. Но без доставки и таможни )

Автору хочешь деньги сохранить - бери авто, которое легче продать (Гольф2?), если деньги не беспокоят, бери что нравится, будет хоть свой опыт, потом сможешь в подобных ветках советы давать )

Tatarin:

а в авто ноль, ну не приходилось с ними иметь дело.

тогда без спеца можешь смотреть только на наличие/отсутствие видимых проблем ... типа дрери нет или капот в гармошку сложен

а реально спеца надо вести по всем машинам и не жалеть на это денег ... потом дешевле выйдет. То что кажется плохим может стать хорошим на порядок дешевле чем то что кажется хорошим станет оным.

Так все таки, на что смотреть и куда смотреть?

Ну например вот посмотри СЮДА

Как выбирать БМВ. На что смотреть в первую очередь.

По ценнику тебе подходит много :

БМВ-316, 83 г.в., серебр. мет., 1.8Б, 260 т.км, хор. сост., э/зерк., 1100 у.е., торг

БМВ-318, 85 г.в., 1.8i, синий, фаркоп, сигн., 1100 у.е., торг

БМВ-316, 83 г.в., серый перлам., 1.8Б, люк, э/зерк., г/у, л/диски, 5КПП, хор. сост., 1150 у.е.

БМВ-318, 85 г.в., 1.8 л, газ/бенз., 4 двери, черный, люк, э/зерк., 4-КПП, хор. сост., 1200 у.е., торг

БМВ-320i, 84 г.в., зел. мет., 2.0 л, спойлеры, сигн., э/зерк., хор. сост., 1200 у.е., торг

Может мой совет по выбору подойдёт:

1. Составляю список авто в цену каторых вписываюсь (желательно учитывать что нужно будет делать полное ТО с заменой всего что заливается и прочего)

2. Начинаю осмотр кузовов (ржавчина, зазоры, состояние лако-красочного покрытия, какие фары (Пример на немцах Бош,HELLA) одинаковые ли и желательно номера на них сравнивать, тоже относится и к стопам, поворотам)

3. Состояние мотора и всё что под капотом:

а.Проверка кампресии (выкручиваем свечи вкручиваем кампресометр снимаем центральный провод с бабины, крутим стартером до макс. показаний, записываем обнуляем и так 3-4 раза на каждый катёл выводим среднее по всем катлам смотрим 11-13 Бар (отлично) разница больше чем 2 Бара между катлами (плохо).

б. Какие свечи стоят (пожалел ли денег на них).

в. Состояние патрубков.

г. Ареометром Тосол и АКБ (плотность электролита), тестером зарядный ток (завёл авто снял клему в разрыв тестер Амперы) и утечку тока(заглушил машину снял клему в разрыв тестер Амперы), состояние АКБ (снимаем центральный провод с бабины паралельно тестер на клемы АКБ положение Вольты крутим стартером смотрим падения если меньше 10В банке кердык при условии что плотность при замере была в норме).

д. Смотрим общую картину по утечке масла из под всего и везде ( если мотор не мыли)

4. Состояние всего что вне моторного отсека (пыльники отбойники амортизаторов, пыльники шрусов, состояние тормозных шлангов и дисков (без трещин очень хорошо), сальники КПП, состояние глушителя, состояние амортизаторов,состояние саленблоков, подшипников ступицы передних (на ходу креним авто в разные стороны слушаем на предмет изменения звучания) и задних(поддомкратил взялся за колесо, руки на 9-15часа,10-16часа подёргал в идеале колесо не люфтит и легко крутится самоходом)

6. На заглушенном авто качаем педаль тормоза до полной прокачки и держим, заводим авто если не упала (капец вакуумному уселителю)

5. Тест драйв.

а. Поехал отпустил руль, движение не изменилось если ведёт авто проверяем в другом месте на другой дороге если в туже сторону значит или развал или кривой кузов (развал можно на станции проверить).

б. Проверяем тормоза если педаль бьёт (кривые тормозные диски), при торможении отпускаем руль если уводит (разные тормозные усилия в тормозных целиндрах целиндрах повторяем в разных местах дороги).

ИТОГ: Смотрим список с недостатками сопоставляем цену АВТО+РЕМОНТ+ЗАПЧАСТИ+ТО+ПЕРЕОФАРМЛЕНИЕ, торгуемся на ремонт недостатков желательно реально оценивать цены.

И ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ!!!

ВАЖНО В ПРОЦЕССЕ ОСМОТРА МЕНЬШЕ СЛУШАТЬ ТРЁП ХОЗЯИНА.

ПРОБЕГ СРЕДНИЙ МОЖНО ПОДСЧИТАТЬ 2004 - 19хх = ВОЗРАСТ, Пробег /Возраст/365= суточный пробег. (реально иль нет решать)