Любительское кросс-кантри в РБ. Отчеты с гонок

Межсезонье.

Красивые туфли

Cherish_L:

Не совсем остался доволен своей формой

поменяет форму, сменит и туфлики

Спортсмену - удачи, и побед!

а недовольным "нечэсными прадафцами" и "маркэцингам" - хлопать, самим себе, какие вы складные))))
P/S вроде люди "в теме", судя по постам... впечатление формируется не самое приятное о данных мероприятиях после прочтения наездов на автора отчетов, причем, претензии вообще спортивных дел не касаются...
Выбор онлайнера как ресурса для публикации этих отчетов, тоже не совсем понятен)

bandito3:

Выбор онлайнера как ресурса для публикации этих отчетов, тоже не совсем понятен)

"Нечэсныя прадафцы" заставляют, чего непонятного?

Дядя_Юра:

ruserman:

А рама около тумбочки это приз победителю

по итогу сезона

Инетересно как горошек размер рамы угадал

FriQfa:

Инетересно как горошек размер рамы угадал

похоже что не очень: бесага выбрал пенсионеросипедный куп..

2-й этап SEB Maratons, Смилтене(Латвия), 08.05.2016 или "Сказ о том, как мы с Бесом на Себы ездили"

Про марафоны SEB я впервые услышал в 2015 году. По рассказам товарищей, там побывавших, это мероприятие совсем иного уровня и масштаба, нежели гонки, проводимые у нас в стране. Оно и не удивительно: поддержка исходит не только от спонсоров, но и от государства и городов, в которых проводится этап. По заявлению этих же людей, марафоны в Латвии даже круче пресловутых и глубоко любимых у нас Маратонов Кресовых, проводимых в Польше. Это касается как организации мероприятия, так и уровня подготовки участвующих спортсменов.

Для себя решил в 2016 году наконец выбраться за пределы Беларуси и попробовать свои силы на заграничных стартах. Тем более в паспорте уже красовалась виза, специально сделанная под эти цели. Но изначально планировал посещать этапы Маратонов Кресовых в Польше, а уже потом, по возможности, съездить на какой-нибудь этап SEB’a. Но звезды сошлись так, что Миша Бесага уговорил поехать в Латвию на 2-й этап, который проводился в городке Смилтене, что в 170 километрах от Риги. Я особо не сопротивлялся такому предложению и с радостью его принял.

Вещи, документы, деньги, Rizer – всё упаковано и уложено по местам. И вот уже мы с первыми лучами солнца на всех парах летим к Латвийской границе. Перед самой границей до краев наполняем бак Мишиной ласточки дешевым белорусским топливом. Относительно легко проходим погранконтроль – и вот мы в Латвии.

Навигатор, установленный предусмотрительным Мишей на телефон, говорит, что до пункта назначения что-то около 500 км, вместо планируемых 600 с копейками. «Отличная новость!» – думаем мы. «Как бы не так!» – наверняка подумало детище белорусских программистов. Почему? Да потому что этот навигатор повел нас самым коротким путем, настолько «самым коротким», что вывел на пыльную «гравийку». Благо эта «гравийка» оказалась не хуже (а местами даже и лучше) того асфальта, по которому мы ехали от границы, позволяя разогнаться до 90 км/ч.

«Вполне неплохо», – снова подумали мы. «Какие наивные», – опять ехидно подумал навигатор и неожиданно увел наш маршрут немного в сторону, на узкую лесную дорогу, проложенную лесовозами. Я не поверил, что Смилтене находится в такой опе мира, что путь к нему пролегает через дебри, поэтому уверенно говорю Мише, что нужно ехать по «гравийке». Но через пару десятков метров после развилки навигатор четко показывает ту лесную дорогу. Останавливаемся, внимательно всматриваемся в предлагаемый яблокофоном маршрут, разворачиваемся и съезжаем с нашего «автобана». Однако у нас хватило ума далеко не углубляться в лес, а вернуться обратно на «почти паркетную гравийку». Маршрут был пересчитан, и вскоре мы выехали на асфальт. Асфальт, мягко говоря, был далек от идеала – сплошные латки и ухабы – но всяко приятнее пыльной каменистой дороги.

В Смилтене приехали после обеда, часа в 4. Заселились в забронированные апартаменты и, долго не думая, отправились на тренировку. Т.к. навигатора с треком дистанции у нас не было, мы подъехали к организаторам, которые устанавливали заградительную сетку стартового коридора, с целью узнать, есть ли уже разметка на трассе. Ответ был отрицательный, потому Миша предложил поехать по памяти (он уже принимал участие именно в этом марафоне несколько лет назад, и маршрут не должен был отличаться). На первых же километрах заметили стрелочки на деревьях и на табличках, вбитых в землю.

Вначале дистанция проходила по асфальту, потом выходила на гравийку (гораздо ровнее, чем все те, по которым мне доводилось ездить в Беларуси), затем трек уходил в поле. И небольшая полоса этого поля была недавно вспахана. Учитывая, что стартовать будет большая толпа народа, то затыки и завалы в этом месте обеспечены.

Полностью по дистанции проехать нам не удалось, потому что на одной из развилок мы повернули не туда и вскоре вернулись в Смилтене. На одометре было всего 20-25 километров да и рельеф совсем не впечатлил. И ради этого я ехал за 500 км от дома? Чтобы прокатить 2 круга по дорожкам, ничем не отличающимся от белорусских? Ну уж нет, что-то здесь не так. «Явно это не вся дистанция», – подумали мы и поехали еще раз искать маршрут. В итоге нашли-таки нужный маршрут и свернули на петлю, которая уходила в сторону от нашего первого круга.

И вот тут началось то, из-за чего стоило ехать в неблизкий свет: хорошие затяжные апхилы, живописнейшие виды вокруг, стремительные «вверх-вниз» по лесным песчаным дорогам. Куча впечатлений еще на тренировке, что же будет, когда эти «американские горки», как я их окрестил, будут пролетаться в соревновательном режиме на огромной скорости. Предвкушая все это, поехали к себе в номер готовиться к предстоящей гонке. Попутно Миша рассказал пару нюансов и советов, как стоит действовать на такого рода мероприятиях, дабы, в прямом смысле, не глотать пыль в хвосте пелотона.

Немного о планах на данную гонку. Особых иллюзий я не питал, т.к. меня предупреждали, что уровень участвующих спортсменов традиционно очень высокий и попасть в 20-ку, а уж тем более в 10-ку – крайне сложно. Ехал, скорее, посмотреть это самое «а как там у них?», немного развеяться и отдохнуть. Поэтому задача была простой – доехать до финиша целым и невредимым, при этом желательно попасть в первую 50-ку.

Утро воскресенья. Едем на старт, чтобы получить стартовый пакет. На площади, откуда будет дан старт и где вчера вечером совсем ничего и никого не было, уже вовсю кипит жизнь: установлены ограждения, финишная арка, сцена для награждения и прочие атрибуты спортивного мероприятия; толпы участников катаются туда-сюда, постоянно прибывают все новые и новые машины с велосипедами на крышах и фаркопах.

Тут же стоят палатки с различного рода спортивным товарами. Купить можно все, что только душе угодно: от гелей и изотоников до целых велосипедов.

Неспешно подъезжают автобусы со спортсменами и их сопровождающими механиками, тренерами и массажистами. Все по-взрослому.

Немного позавидовав такому уровню соревнований, идем на регистрацию, где девушка спрашивает, есть ли у меня лицензия. Говорим, что забыли дома, она с кем-то пошушукалась и вручила-таки мне конверт.

В конверте были номера, талон на еду после финиша и бумажка с номером нашего стартового коридора. Коридор №3 – это значит, что стартовать будем почти в самом конце. Не самое удачное место, но ничего не поделаешь. Вернулись в номер, позавтракали, неспешно собрались, подготовили велосипеды и за час до старта выкатили в базовый лагерь.

Площадь полностью заполнилась участниками, судьями, волонтерами и болельщиками. Стою, никого не трогаю, наслаждаюсь видами, как ко мне подходит женщина с микрофоном и что-то спрашивает на совсем не понятном мне языке. Но оказалось, что она знает и русский, потому интервью у меня все же взяла. Теперь осталось только засветиться на фотках и задача минимум, можно сказать, выполнена.

Настроение еще больше улучшилось от такого события, но здесь вспоминаю, что карту дистанции так и не посмотрели. Миша говорит, что беспокоиться не из-за чего, т.к. впереди колонну будет вести мотоцикл, а перед тобой постоянно кто-нибудь будет ехать. Тем более, что разметка очень хорошая, плюс на всех развилках стоят волонтеры и направляют в нужную сторону. Но, зная свой «топографический кретинизм», не могу успокоиться и иду взглянуть на карту, хоть и понимаю, что толку от этого не будет (вряд ли я запомню все повороты, да еще и смогу распознать их на местности).

На душе стало немного легче, теперь можно идти в свой стартовый коридор. Всего должно было быть 4 коридора, насколько я понял. Но людей было меньше, и 4-й коридор объединили с 3-им. Встали у самого края: здесь и немного тенистее, и легче будет прорываться к началу пелотона.
За минуту-две до старта убрали ленточки, разделяющие коридоры, и стало возможным «прощемиться» чуть-чуть ближе к началу.

Последние приготовления, слышится залп стартового пистолета и марафон начинается.

Сразу же пытаемся пробраться как можно ближе к голове пелотона. Скорость просто огромная, даже в подъем темп не спадает.

Сначала ехал следом за Мишей, но потом решил не рисковать и много не дергаться, дабы не завалиться и не быть растоптанным этим табуном велосипедистов. Опыта катания в таких больших группах у меня мало, поэтому старался держаться ближе к краю группы и много не маневрировать. То тут, то там слышались звуки притирания колес соперников, но, к счастью, завалов не было.

Выехав на гравийку, из-под колес впереди едущих устремился такой столб пыли, что стало тяжело дышать и трудно различать дорогу перед собой. Хорошо, что этот участок относительно быстро закончился и трек ушел в поле. Тот участок, что еще накануне был вспахан, теперь был заботливо укатан организаторами, так что проехался совсем без проблем.

Поначалу старался особо никого не обгонять, ехать на колесе у кого-нибудь и наслаждаться видами вокруг. Но вскоре проснулся азарт и сопернический дух. Постепенно объехал десяток-другой гонщиков. Особенно хорошо получалось это делать на апхилах. На таких апхилах, которые шли синглтреком, многие спешивались и совсем не торопились уступать дорогу тем, кто штурмовал подъем в седле. Вскоре увидел впереди шлем Бесаги и уже было подумал, что вот-вот уцеплюсь за группу, в которой он ехал, как на одном из торчков закусило цепь, что вынудило меня спешиться и сделать забег на вершину холма. Снова пришлось добирать и обгонять всех, кто уехал вперед из-за моей заминки. Вскоре вновь увидел спину Бесаги и через некоторое время окончательно добрал группу и вместе с ними продолжил гонку.

Дистанция условно состояла из двух кругов: первый был километров 20 – его мы еще вчера полностью проехали, при том частично даже 2 раза; второй частично пролегал по маршруту первого, но потом от него уходила большая петля в сторону. На первом круге не было особо сложных участков, поэтому проехался он довольно быстро. Петля второго круга изобиловала подъемами и теми самыми «американскими горками», на которых развивалась огромная скорость, и на которых удавалось (непреднамеренно) немного отъехать от нашей группы.

Когда уходили на второй круг, на небольшом просвете виднелась группа, состоящая из человек 10-15. В голове появилась мысль добрать их. Мои мысли были не одиноки в этом стремлении, и мы, выстроившись в струну на скоростной гравийке, устремились в погоню. Вперед вышел паренек под номером 8, да так резво начал вкручивать, что я чуть было не отвалился. Но потом он сдал смену, и при выходе в поле мы начали отставать от преследуемой нами группы. Я все же не оставил мысль к ним переложиться и начал постепенно добирать. Это оказалось не так уж легко, и настигли мы их лишь спустя несколько километров. Но, как верно потом подметил Миша, нужно было падать не в хвост, а щемиться в середину, потому что ребята перед нами не смогли усидеть в группе, попутно отпочковав и нас от нее.

В итоге мы остались впятером. Позже к нам присоединился еще один участник, и таким составом мы ехали оставшиеся километры дистанции. Километров за 10 до финиша я начал немного «грустить» и понемногу ловить просвет. Меня в спину подталкивает Миша и говорит, чтобы я не отставал. Такой пинок заставил волевым усилием подкрутить педали моего Rizer’a и закрыть образовывающийся просвет. Чем меньше оставалось до финиша, тем больше возрастал темп. Вперед старался не лезть, чтобы сэкономить силы. Поворот, еще один, и вот мы въезжаем в город. Табличка справа от тропинки подсказывает, что осталось 2 километра. Скоро начнется самое интересное – взвинчивание темпа до предела и борьба за позиции. Но, видимо, все немного устали, т.к. особой борьбы не было. На одном из последних апхилов было видно, как тяжело он всем дается.

Дальше был ленивый проезд по городской улочке, резвый подъем по булыжной дороге, стремительный съезд по парку к переезду вброд через местную речушку. Да-да, на десерт, за 500 метров до финишной створки, участников встретил освежающий брод. Не очень глубокий, немного неприятный, но все же он добавил еще одну изюминку в этот потрясающий марафон.

После переезда реки вперед уходят Миша с соперником, я немного бросаю вкручивать в подъем, но все же обхожу какого-то то ли литовца, то ли латвийца, который что-то мне говорил, но я лишь ответил, что ничего не понимаю «по-ихнему».

Он даже не предпринял попытки атаковать и побороться за 25-ю позицию. Может, это только мне было важно не опуститься на строчку ниже в генеральном зачете?

Как бы то ни было, с 10-минутным отставанием от лидера, проезжаю финишную арку, хватаю бутылку воды, подаваемую любезными волонтерами после финиша, и, вместе с Мишей, мы едем мыть велосипеды и обналичивать талоны на еду.

Еще несколько слов об организации. На дистанции было 3 пункта питания. Что на них было, кроме воды, не знаю, т.к. только на одном из них притормозил, чтобы взять бутылку с водой. Судя по фото, там были еще, как минимум, бананы и кексы. Но, дабы не отстать от группы, решил на буфетах не останавливаться.

После финиша велосипеды можно было обмыть с помощью пожарных гидрантов, состоящих из нескольких рукавов дабы не создавать больших очередей. Послефинишная еда включала в себя порцию макарон с кетчупом, колбаской и соленым огурчиком, кексик и бутылку протеина. Также был огромный стол, уставленный стаканчиками с освежающей водой с добавлением кусочков апельсина. Но из-за съеденных в ходе гонки сладких гелей я с трудом запихнул в себя лишь половину этого сытного обеда.

Т.к. результаты должны были распечатать и вывесить на всеобщее обозрение только спустя некоторое время, то, чтобы не терять время, мы поехали в номер, чтобы помыться и переодеться. В номере Миша берет в руки телефон и читает СМС-ку о том, что он финишировал с таким-то временем, на таком-то месте. Вот это сервис. Хотя мне, почему-то, такое СМС пришло только поздним вечером. Т.к. сразу после финиша мы даже близко не могли понять, какими приехали, то восторг от итоговых мест был колоссальный. По нашим подсчетам мы предполагали, что заехали не ближе 30 места. А тут 24 – у Миши, и 25 – у меня. Это в общем зачете из 170 участников, и 13 и 14 места соответственно а категории M Elite. Совсем неплохо.

Довольные таким результатом, мы попрощались с хозяйкой домика, в котором жили, и поехали в центр потусоваться еще немного в этом милом латвийском городке. Награждение уже закончилось к этому моменту, все постепенно начали расходиться, хотя на финиш все приезжали и приезжали участники, стартовавшие на другой дистанции.

А мы «со скупыми мужскими слезами на глазах» покидаем этот славный городишко и устремляемся в Ригу. Впереди нас ждут 170 километров почти ровных дорог, многокилометровая пробка посреди трассы из-за реконструкции моста, встреча с хорошими интересными людьми в латвийской столице, 2 часа сна, дорога в Вильнюс и 3 часа на границе. Но это, как говорится, уже совсем другая история.

1-й этап Кубка по ХСО, Минск, «Трасса 62», 22.05.2016

«Пришёл, увидел, победил». Практически по такому сценарию прошла гонка 22 мая на «Трассе 62». Подробности ниже.

Данную гонку я ждал с большим нетерпением. Ввиду провального начала сезона, ознаменовавшегося двумя к ряду серебряными тумбочками – сначала в Медвежино 17 апреля, затем в Борисове 1 мая – вся надежда на «золото» была именно на 62-ю трассу. Взять реванш у Миши было делом чести. Тем более в гонке ХСО, т.к. именно ХСО мне «заходит» гораздо лучше, нежели марафоны. Да и сам формат олимпийского кросс-кантри мне нравится больше.

Кто-то подметил на форуме, что часто видел меня на «Трассе 62». Скрывать не буду – я частенько наведывался туда со своим Rizer’ом за неделю-полторы до гонки. Даже во время восстановительных тренировок старался заехать хоть «на 5 минуточек», чтобы потренировать тот или иной элемент. Раз за разом проезжал «нырок Фокса», «серпантин», «ступеньку Беса» и прочие элементы этой замечательной трассы. Особо хотелось научиться проходить повороты без контр уклонов, потому что на таких поворотах приходится сильно оттормаживаться и, соответственно, терять много времени на их прохождение. Ко всему прочему «масла в огонь подливает» обильное наличие шишек на траектории. А шишки – это моя слабость. Ну, терпеть их не могу, каждый раз кажется, что сейчас кааак поскользнёшься на одной из них, да как приложишься бочиной о мягкий белорусский грунт (и хуже всего, если Blade лишится заднего переключателя от падения на правую сторону). Возможно, следует почитать умные статьи в интернетах на эту тему, ибо желаемого результата я так и не добился: в повороты входил все так же медленно и неуклюже.

Как бы то ни было, за пару дней до гонки решил проехать 3 круга в околосоревновательном темпе, чтобы хоть немного оценить свои возможности. Результатом данного эксперимента остался вполне удовлетворен, шансы на победу вполне реальны.

Как обычно, накануне гонки позвонил Андрей и попросил помочь с разметкой трассы. Я уже проехал небольшую тренировку и ехать на трассу размечать желания особого не было. Но моя гражданская сознательность не позволила оставить товарища в беде, поэтому весь вечер был потрачен на благое дело вместо подготовки Rizer’а к гонке.
На следующий день планировал приехать за час-полтора до старта, чтобы подольше поспать и отдохнуть. Но, как обычно, проснулся «ни свет, ни заря». Волнение от предстоящей гонки будоражило сознание и не давало больше уснуть. После завтрака и сборов оставалось еще много времени (старт был намечен на 14.00), а дома заняться было особо нечем, поэтому решил выдвигаться на место проведения соревнований. К тому же можно было понаблюдать за заездом в категории «Любители».

В категории «Элита» из соперников поводом для тревоги являлся лишь мой «закоренелый соперник» Миша Бесага. Лёня Шумелёв продолжает радовать (и одновременно пугать) своей физической формой. Но до гонки думалось, что ХСО он катает не очень сильно. Это мнение в корне изменилось после финиша – Лёня заехал на второе место, обогнав Мишу (который был, мягко говоря, не в самой хорошей форме), Комарова Алексея и Олеся Шимановича.

Старт, как и раньше, был на песчаной дороге возле пляжа. За пару дней до этого там прошёлся «грейдер» и как-то совсем неудачно подровнял дорогу. В итоге накатанные и более-менее утрамбованные колеи снова превратились в песочницу. Поэтому место старта было перенесено немного ближе. Но все равно пришлось стартовать из зыбкого песка. Лишь справа была тропинка, которая манила своим относительно твёрдым покрытием. Но предусмотрительный директор гонки Борщевский Андрей запретил становиться кому-либо на эту тропинку ввиду явного преимущества. Вполне здравое решение, на мой взгляд.

Стартовое построение, небольшой брифинг для участников, обнуление электронных чипов и старт дан. Сходу начинается борьба за позицию. Слева от меня колесо в колесо едет Бесага. Но я чуть сильнее надавливаю на шатуны Rizer’а и выхожу вперед. Мне казалось, что Миша сразу же сел на колесо. Но просмотрев фотографии после гонки заметил, что еще до шлагбаума удалось сделать небольшой просвет. Впрочем, это не удивительно ввиду состояния Михаила – накануне гонки он чем-то отравился. Это только на руку мне, ехидно можно подумать, но я все же за честную борьбу. Поэтому обидно, что Бес ехал не в полную свою мощь.

Первый круг был разгонным (т.е. немного сокращенным), поэтому проехался очень быстро. Отсечек по кругам пока еще не вывесили на сайте электронного хронометража, но по ощущениям после первого круга преимущество было порядка 30 секунд. Сбавлять я не собирался, т.к. даже в плохом самочувствии Миша может представлять весьма ощутимую опасность. Да и остальные соперники не дремлют. Поэтому второй круг получился самым быстрым (15 минут 2 секунды, если верить показаниям моего бортового компьютера).

На третий круг уходил с преимуществом в минуту (если я правильно расслышал ребят, которые следили за гонкой). При входе на один из подъёмов вместо нажатия на манетку блокировки вилки случайно нажал на рычаг манетки переднего переключателя. Цепь соскочила на малую звезду, но решила на ней не задерживаться и упала на каретку. Пришлось спрыгивать с Blade’a и немного пробежаться вверх, одновременно левой рукой нажимая на манетку, а правой вращая шатуны, чтобы поставить непокладистую цепь на свое законное место.

В середине этого же круга в спешке хотел переключиться на «расколбасе». Это не совсем понравилось моей трансмиссии и цепь падает на внешнюю сторону системы. Судорожные нажимания на рычаг левой манетки ни к чему не привели, поэтому пришлось остановиться и вручную забрасывать цепь на большую звезду. В итоге потерял драгоценные секунды, из-за чего время круга слегка увеличилось.

На четвертый круг уходил с преимуществом 3+ минуты, о чем мне сообщило как минимум 2 человека. Но я же буквально чувствую дыхание соперников в спину, слышу звуки переключения их велосипедов. «Ни в коем случае не расслабляться и не сбавлять» – мысленно настраиваю себя. Тем более еще 2 круга впереди и всякое может случиться – от прокола колеса до порванной цепи.

На последнем круге усталость все же давала о себе знать, и мне показалось, что темп очень сильно упал. Но, согласно моему велокомпьютеру, последний круг получился даже быстрее 4-го. В итоге финишировал с преимуществом в 4 минуты 41 секунду.

Гонка удалась, хотя для полного «счастья» можно было сделать 6 кругов вместо 5. Потому как первый был сокращенным, а итоговое время составило бы 1,5 часа, что предусмотрено регламентом UCI. Отдельное спасибо «круговым», которые без лишних слов уступали траекторию, даже когда об этом не просил, а пытался тихонечко объехать по кустам. Наверное, многих пугал звук приближающейся бензопилы в лице задней втулки моих колес. За это вы уж простите, я не со зла.

Так же спасибо болельщикам за подбадривания в ходе гонки. Хоть я обычно и езжу с «каменным лицом», но смею вас заверить, что мне очень приятно слышать вашу поддержку.

Не совсем удовлетворён таким исходом гонки из-за плохой кондиции Бесаги. Хотелось все же посоревноваться на равных. Но победа – она и в Африке победа.

Наконец дошли руки дописать и опубликовать отчет о поездке на Чемпионат Европы по ХСМ, который проходил в латвийском городке Сигулда 5 июня 2016 года.

После своего первого визита на этап марафона SEB в мае нынешнего года, несомненно, хотелось поучаствовать в этом отличном мероприятии еще раз. Тем более оказалось, что 5 июня параллельно с этапом SEB’a в латвийском городке Сигулда будет проходить Чемпионат Европы по XCM. Отличная возможность попробовать свои силёнки на столь высоком уровне.

Сначала думали, что заявку на участие должна оформлять и отправлять Федерация велосипедного спорта, но оказалось, что зарегистрироваться можно и самим, от федерации лишь требовалось выделение комплекта формы, т.к. участвовать можно было либо в командной форме, либо в форме национальной сборной. А т.к. в Беларуси нет официально зарегистрированных в UCI команд, то Миша Бесага пошел челом бить к боярам в федерацию. Долго ли, коротко ли Миша обивал пороги чиновничьих кабинетов, но формы нам не дали, ибо в нашей стране такого спорта кросс-кантри нет и развитием МТБ никто пока не занимается на государственном уровне. Благо у Миши есть много знакомых в велосипедном мире, которые со своего плеча позаимствовали нам свои майки.

Помимо меня и Бесаги проехать Чемпионат в Латвии изъявили желание Комаров Лёша, Шиманович Олесь и Скурат Таня. Выезд запланировали на раннее утро субботы, дабы быстро пройти границу, заехать в Ригу буквально на пару минут, потом заселиться в гостиницу в Сигулде и спокойно зарегистрироваться на марафон. Планировалось, что к обеду все вышеперечисленные пункты будут выполнены, и после всего этого можно будет выехать на небольшую тренировку. Но, как говорится, хочешь рассмешить Бога – расскажи ему о своих планах. Поначалу всё шло хорошо: разобрал и бережно уложил своего Rizer’a в багажник Мишиной ласточки, потом состыковались с Лёшей и Ко и дружно двинулись к белорусско-литовской границе. Тут, как обычно, уже была очередь из десятка автомобилей. Но нас это не сильно смутило, т.к. в кармане у Миши лежала бумажка, любовно выданная Федерацией, в которой просилось о том, чтобы доблестные стражи границ нашей необъятной родины посодействовали в беспрепятственном её прохождении. Честно встав в конец очереди, Миша берет эту самую бумажку и бодро шагает к представителям погранзаставы. Спустя пару минут он возвращается, но шагом отнюдь не бодрым. И по явно грустному выражению лица я понимаю, что о быстром прохождении границы можно забыть, а чудодейственную бумаженцию можно пустить в дело в близлежащем WC. Оказалось, что из Федерации должны были заранее позвонить в Погранконтроль и сообщить, что такие-то спортсмены, на таких-то автомобилях будут пересекать границу. Позвонили человеку, выдававшему сей документ, и он сказал, что впервые о таком слышит, раньше такой проблемы не возникало. В итоге честно отстояли очередь, план был серьезно смещен на пару часов, и вместо дневной тренировки хорошо если получится выехать часам к 6 вечера. Помимо тренировки нужно было еще до 5 часов успеть забрать стартовые пакеты. А Мише, как представителю нашей команды, надлежало в 17.00 явиться на Team managers’ meeting.

В Сигулду приехали после 3 и сразу поехали за стартовыми пакетами, потому как, если не успеть забрать их в субботу, то пришлось бы идти рано утром воскресенья, чего никому делать совершенно не хотелось. После небольшого обедо-ужина выкатили на тренировку. Разметка уже висела, поэтому найти дистанцию не составило труда. Немного прокатив по асфальту от места старта, выехали на горнолыжный склон. Три больших стрелки, направленные вниз, и надпись «Danger» говорили о том, что впереди опасный участок.

Впереди и вправду был очень крутой спуск с горы. Спустились на тормозах, т.к. рисковать на незнакомой трассе желания не было. Тем более что проехать этот участок предстоит еще 2 раза во время гонки. Далее следовал небольшой перегон по асфальту, а потом стрелка показывала направо. Трек уходил на серпантин, который вел к вершине горнолыжки, и где будет в день гонки располагаться зона технической помощи и зона для подачи воды и еды. Сходу все прочувствовали безумный латышский рельеф.

Велокомпьютеры показывали нереальные 25-30% уклона. Этот участок так же предстояло проехать 2 раза. «Это будет весело», – не без сарказма сказали мы. Ставлю на Rizer’e «всё, что слева» и штурмую этот офигенный серпантин. Далее проезжаем «feeding zone», немного по городу и возле полуразрушенного замка трасса уходит на синглтрек на краю обрыва. Ехать было весьма страшно, т.к. тропинка довольно узкая и местами очень разбитая, а из мер безопасности только натянутая между деревьев веревка, за которую, в случае падения, можно ухватиться и не полететь кубарем вниз. Получив изрядную долю адреналина, поехали смотреть дистанцию дальше.

Спустя час Олесь сказал, что ему хватит на сегодня и уехал в гостиницу, а мы решили еще немного прокатиться. Миша вообще собирался проехать полный круг, но вовремя одумался, т.к. овер 40 км накануне гонки – это не совсем хорошая идея. В итоге выехали на асфальтовую дорогу, которая вела обратно в город. Тут удалось получить очередную долю адреналина в виде скоростного спуска по этой самой дороге. Не раскручивая педали удалось разогнать Rizer до 69 км/ч. Возвращаться решили не по финальному подъему, а уехали в сторону и в итоге вернулись к подножию серпантина, что вел к месту старта/финиша. Не без труда преодолев его во второй раз, на вершине встретили мужичка, который поинтересовался у нас, как нам трасса. Мы высказали свое изумление и восторг от градиентов, на что он заявил, что это только цветочки, ягодки находятся в другой стороне, где расположена бобслейная трасса. К слову, как выяснилось позже, это оказался не простой мужичек, а глава латвийской федерации велосипедного спорта.

Меж тем мы неспешно покатили в гостиницу, думая о том, что завтра нас ждёт ад в виде 103 километров дистанции с 1827 метрами набора высоты.
Раз уж речь зашла про дистанцию, то она представляла собой 3 круга. Первый круг был длиной всего порядка 20 км и его не было на дистанции у девушек (у них, соответственно, дистанция составляла 80 км). Зато уже на этих 20 километрах набор высоты составлял порядка 500 метров. Второй круг был длиной в 45 км, и третий, почти полностью повторяя 2-й круг, был длиной 39 км.

Утро воскресенья выдалось прохладным и пасмурным. Радовало, что не стояла жара, но и +16 не совсем комфортная температура для марафона. Но из утепления надел лишь рукава на время гонки и жилетку поверх формы, чтобы не совсем замерзнуть по пути на старт. Позавтракали, забросили необходимые вещи и снаряжение в нашу машину тех поддержки и выкатили к месту проведения соревнований.

Там Миша встретил своего знакомого из местной команды, который поведал нам, что на первом круге будет весьма интересный и трудный подъем в виде синглтрека, обильно посыпанного опилками. Как выяснилось позже, это были даже не опилки, а какие-то щепки, которые бывают от рубки дров. Он же сказал, что заезжать в этот подъем довольно сложно, т.к. сцепление очень плохое и если не держать правильный баланс, то можно либо завязнуть, либо переднее колесо будет постоянно отрываться от земли, что грозит потерей равновесия.

Хоть ни у кого из нас, по понятным причинам, совершенно не было никаких амбиций на счет данной гонки, но нервное напряжение все же нарастало с каждой минутой приближения заветного выстрела стартового пистолета. Не в силах больше праздно шататься вокруг зоны тех поддержки, мы покатили к стартовому коридору, где в скором времени начали объявлять номера и фамилии участников, которые согласно рейтингу выезжали и становились на свои места. Мы, само собой, по праву замыкали хвост построения. Хотя и после объявления наших фамилий позади нас стало достаточно много человек. В итоге, согласно протоколу, на старт вышло 87 спортсменов. 78 из них смогли пересечь финишную черту.

Памятуя о своем небольшом страхе толпы, становлюсь почти с самого краю и с выстрелом стартового пистолета устремляюсь на дистанцию вместе с девятью десятками участников.

Как и ожидалось, темп был с самого начала дан очень резвый, т.к. первые километры дистанции проходили по асфальтированным улочкам города.

На одной из таких улиц замечаю парня, который на огромной скорости упал на асфальт, благо при этом никого не зацепив и не создав завала.

А пелотон меж тем все набирал и набирал скорость и пришлось изрядно попотеть, чтобы сесть им на хвост дабы совсем много не потерять на первых же километрах. Далее трек уходил на узкую лесную дорожку, где все ехали в один ряд.

Перегон по полю и вот тот самый «опилковый подъем». По началу ехалось вполне бодро, но уж очень мягко. Приходилось очень сильно ловить баланс, чтобы не увязнуть. Но до вершины доехать не было суждено, т.к. еще даже не на середине этого подъема кто-то из впереди едущих спешивается и тем самым вынуждая спешиться и всех остальных, кто ехал позади него. Не знаю, что хуже- ехать на самой низкой передаче или идти пешком, ибо ноги постоянно проскальзывали на щепках и быстро забивались.

С горем пополам закарабкался на вершину и после небольшого перегона следовал еще один спуск по горнолыжному склону. Мельком подумалось, что после дождя по такому спуску уж очень весело съезжалось бы на своей пятой точке. Не успел я опомниться от головокружительного спуска как не заставил себя ждать «бобслейный подъем», т.е. подъем, который шел по серпантиновой дороге вдоль бобслейной трассы. Градиент, само собой, был соответсвующий, но в отличие от бобслеистов, преодолевать этот градиент нам пришлось не на спуск, а в подъем. Хорошо, что он был без опилок, а с вполне приличным и ровным асфальтом. Еще только начало марафона, а твои ноги уже молят о пощаде. Пощада в виде небольшого прогона по все тем же улочкам Сигулды длилась недолго, т.к. впереди был тот самый горнолыжный спуск, который мы прикатали накануне вечером.

Само собой расслабиться на нем особо не получилось, а впереди ждал еще один серпантин с убийственным градиентом. На этом подъеме стояло много болельщиков, которые радостно приветствовали и подбадривали участников. Ехать в такой атмосфере было очень приятно и необычно. На вершине подъема в зоне питания взял от Насти бутылку воды, немного восстановил водный баланс и уехал на второй круг.

Синглтрек, который шел после замка, ехал осторожно и сосредоточенно, уж очень не хотелось полететь с обрыва. Но это не совсем понравилось пареньку, который ехал позади меня, ибо он то и дело злился и подгонял меня. Но, хоть и с небольшим чувством вины за свою осторожность, я все же тормоза не отпускал. Этот парень в свою очередь с гневными возгласами дождался удобного момента и чуть ли не по бурелому на спуске лихо меня обходит. «Скатертью дорога!», – мысленно кричу я ему вслед.

В принципе, все самое интересное осталось на коротком первом круге, т.к. дальше шли обычные полевые и лесные дорожки, местами перемежавшиеся участками асфальтовых дорог. Мы с Мишей ехали в составе группы из нескольких участников, и казалось, что на оставшуюся часть марафона мы нашли свое место и свою компанию. Ехалось вполне уверенно, вперед старался не лезть, пока в один прекрасный момент не замечатлся и не заметил, как вот уже добрую часть дистанции везу весь наш пелотон в одно лицо. Заметил даже не сам, а подсказал Миша, который со словами «Тебя, видать, жизнь ничему не учит» поравнялся со мной. Тут-то одумался и почти сразу ушел на задние позиции. Жизнь и вправду ничему не научила за эти годы.
За этими и не только размышлениями прошел весь второй круг.

После 52-го километра дистанции переехали по подвесному мосту через реку и трек ушел на часть первого круга, которая включала все тот же «опилковый подъем», спуск по горнолыжке, «бобслейны подъем», прогон по городу, опять спуск по горнолыжке и наконец серпантиновый подъем к месту старта/финиша. К слову, «опилковый подъем» снова заехать не удалось, хоть я заблаговременно решил отпустить на небольшое расстояние впереди едущего паренька дабы иметь больше времени на маневр в случае его спешивания.

Но уже на само подъеме я его быстро нагнал, стал немного в него упираться, переднее колесо повело в сторону и как я ни пытался вертеть рулем, но баланс так и не смог поймать и в итоге пришлось спешиться. Идти было уже не так бодро и весело как в первый раз. Несмотря на прохладную погоду пот лился рекой, как говорится. К тому же в бачке оставались последние капли изотоника, хорошо хоть, что почти на всех зонах питания я брал стаканчик с водой.

Собственно говоря, где-то ближе к концу второго круга я начал немного «грустить». По одометру всего половина дистанции, а ты себя чувствуешь уже очень измотанным. Поэтому решаю ехать как едется, в своем темпе. До «бобслейного подъема» еще ехал в нашей группке, но на самом подъеме стал понемногу отставать и при выходе с него лишь вдалеке увидел удаляющиеся спины моих недавних попутчиков, в том числе и Бесаги. На третий круг уходил в крайне скверном состоянии. Настолько плохом, что синглтрек после замка ехал с потемнением в глазах. Очки с темными линзами снять не было возможности, и страх улететь вниз с обрыва был просто колоссальным.

Если и дальше не станет хоть немного легче, то до конца марафона можно и не доехать в таком состоянии. Пытался понять в чем причина всего этого, как вдруг вспомнил, что у меня в кармане лежат энергетические батончики и я совсем к ним не притронулся. Да и по другим сигналам, которые подавал мой уставший организм, не трудно было понять, что начинаются первые признаки «голодания». Долго не думая, достаю батончик и пытаюсь его съесть. Но как я ни пытался впихнуть его в себя, съесть удалось лишь половину. Запиваю изотоником и с мыслью «будь, что будет» продолжаю крутить педали.

Весь третий круг, можно сказать, ехал почти в полном одиночестве. Это немного «убивало» моральный дух, т.к. казалось, что едешь чуть ли не последним, а сил, чтобы сделать ускорение и попробовать кого-либо нагнать не было почти совсем никаких. И вот впереди замечаю чей-то силуэт, при том этот силуэт постепенно приближается ко мне. А точнее это я постепенно нагоняю кого-то из участников. Обрадовавшись, что не все еще потеряно в этой гонке и что можно отыграть хоть одну позицию, я начинаю вкручивать немного резвее. И вот как только я приблизился настолько, что смог различить участника, как меня постигло просто дичайшее разочарование. Это был не участник, а… участница! Да-да, я нагнал кого-то из женского зачета. Горю моему, казалось, не было предела. Но вскоре меня настигло еще одно в виде нагнавшей меня группки из двух-трех человек. Я попробовал было сесть к ним на колесо, но из-за того, что «заголодал», сил ну совсем не было, чтобы уцепиться за них.

В таком грустном состоянии ехал километров 10-15, попутно обгоняя очередную барышню. Рядом никого не было и ради развлечения все чаще и чаще начал посматривать на велокомпьютер. Но это оказалось провальным решением, ибо вот вроде смотришь на одометр, показывающий 70 км пройденного пути, через 10 километров снова смотришь и видишь цифру 72 км. От греха подальше переключил экран в режим показывания только информации о пульсе.
Такое «великолепное» состояние продолжалось километра до 80-го, когда организм наконец-то пришел в себя и у меня открылось дыхание этак 10-е. Поехалось гораздо бодрее и веселее. Даже начал добирать других учатников, которым было, видимо, еще хуже, чем мне. Один из таких гонщиков, услышав, что я его нагоняю, просто жестом руки показал, мол давай, объезжай, хотя я подумал, что вот наконец нашел себе попутчика, с кем можно будет доехать до финиша.

Ближе к концу дистанции начали появляться таблички с указанием оставшегося пути. Каким же было мое разочарование, когда по компьютеру было 95 километров, например, а табличка сообщала, что до финиша еще 15 километров. Хоть эти таблички и были с погрешностью, как обычно бывает, но осознание того, что вместо предполагаемых 8-9 километров остается ехать целых 15 просто деморализовало. А еще впереди ждал десертный километра на 2 участок, который был полностью покрыт опилками. Ехать на последнем дыхании этот участок было очень тяжело, скорее даже не физически, а морально. Хорошо хоть, что он был на плошмяковом участке, а не в горку. Зато потом был очень фановый спуск по велодорожке с крутыми виражами.

И на самое сладенькое– финишный асфальтовый подъем, на котором я обогнал еще одну девушку, и на котором сзади заметил приближающегося участника. Но отдавать еще одну позицию я совсем не собирался и на морально-волевых преодолел финишные метры дистанции.

Как итог занял 56-е место из 78 финишировавших. Велокопьютер показал почти 107 километров вместо заявленных 103. Погрешность небольшая вроде, но на тот момент она казалась просто огромной. Немного придя в себя и дождавшись остальных наших ребят, покатил в гостиницу. Все же на такие дистанции нужно очень серьезно готовиться, чтобы претендовать на попадание хотя бы в топ-40.