Стоянка зимой...

у меня в мануале рекомендовано включать периодически зимой. По поводу того что не включиться-при включении обдува лобового стекла кондей у меня включается автоматически и разница при включении видна что летом, что зимой

Dmitry_B:

localhost:

Unregistered, а я еще раз говорю, хоть занажимайся на твою снежинку, кондей при морозе все равно не включится.

Если в салоне "+" - включится.

А разве датчик в салоне ?

localhost:

Dmitry_B (цитата):localhost (цитата):Unregistered, а я еще раз говорю, хоть занажимайся на твою снежинку, кондей при морозе все равно не включится.

Если в салоне "+" - включится.

А разве датчик в салоне ?

А разве кондей улицу холодит? Я думал салон....

Есть датчик и в салоне и в радиаторе, чтобы включался только по прогреву мотора.

Игорь Зеттич, да так..есть вопрос: "включится ли кондей на морозе или нет?"

Вот все ищем на него ответ...

Dmitry_B, кондей холодит в салон, но сначала воздух идет из воздухозаборника в испаритель кондиционера, затем уже в радиатор печки, затем вам в лицо. фреон преобразует свое агрегатное состояние при помощи компрессора, при этом он становиться горячим, идет в радиатор кондиционера на морде машины, отдает там тепло, преобразует свое агрегатное состояние еще раз при помощи компрессора, идет в испаритель, где забирает тепло, и так по кругу. смысл в том, что если фреон переохладить, то он не придет к компрессору в нужном агрегатном состоянии, и компрессор выйдет из сторя.

всё. условия при которых компрессор может сломаться, индивидуальны в каждом случае, и нет единой температуры при которой кондей сломается, и прогрев тут не причем (брет о тепле в подкапотном пространстве слушать не хочу, радиатор кондея стоит первый в морде, его обдувает ледяным воздухом вентиляторы, либо при движении; фреон идет с радиатора прямо в компрессор под большим давлением, он не успеет прогреться от тепла под капотом).

Dmitry_B, localhost, Игорь Зеттич,

Микроликбез в принципы работы.

Может всетаки закроем этот вопрос наконец

Даже в -40 фреон всеравно останется газообразным.

Сиситема работает таким образом:

Компрессор сжимает фреон, он нагревается из-за этого, далее в радиаторе он охлаждается до температуры окружающей среды, оттуда он идет в испаритель(не компрессор!) в салоне, где давление понижается, с охлаждением испарителя.

Испаритель обдувается воздухом, тот в свою очередь охлаждается и попадает к вам.

Единственно причиной, по которой кондиционер выключается при температуре ИСПАРИТЕЛЯ( а не чиго бы то нибыло) равной 4 градуса и ниже(может низначительно меняться от марки авто) - это избежать обмерзания испарителя, с неизбежным при таком раскладе забитием его сот и прекращении циркуляции воздуха.

А вообще компрессору монопенисуально какой температуры на входе у него фреон(ну ясное дело что не +1000гр и не -200) для работы компрессора при заправке к фреону добавляют масло для смазки компрессора, в строго регламентированном количестве.

Вот и все примудрасти, включать вы можете компрессор как хотите, как только датчик на испарителе покажет +4, он автоматом выключиться, независимо от времени года на улице и температуры за бортом или под капотом.

Yosic:

Dmitry_B, localhost, Игорь Зеттич,

Микроликбез в принципы работы.

Может всетаки закроем этот вопрос наконец

Даже в -40 фреон всеравно останется газообразным.

Сиситема работает таким образом:

Компрессор сжимает фреон, он нагревается из-за этого, далее в радиаторе он охлаждается до температуры окружающей среды, оттуда он идет в испаритель(не компрессор!) в салоне, где давление понижается, с охлаждением испарителя.

Испаритель обдувается воздухом, тот в свою очередь охлаждается и попадает к вам.

Единственно причиной, по которой кондиционер выключается при температуре ИСПАРИТЕЛЯ( а не чиго бы то нибыло) равной 4 градуса и ниже(может низначительно меняться от марки авто) - это избежать обмерзания испарителя, с неизбежным при таком раскладе забитием его сот и прекращении циркуляции воздуха.

А вообще компрессору монопенисуально какой температуры на входе у него фреон(ну ясное дело что не +1000гр и не -200) для работы компрессора при заправке к фреону добавляют масло для смазки компрессора, в строго регламентированном количестве.

Вот и все примудрасти, включать вы можете компрессор как хотите, как только датчик на испарителе покажет +4, он автоматом выключиться, независимо от времени года на улице и температуры за бортом или под капотом.

При температуре -49,9 и давлении 1 бар фреон R134A не испаряется , при нормальном давлении в системе кондиционера не испаряется при -26 , другие марки имеют разные температуры кипения и конденсации

Извиняюсь что немного не по теме, но кто может подсказать охраняемую стоянку в районе Камаровки?

P.S Кроме 2-ух паркингов .

renome, На сурганова мне сказали что мест нет. Третий паркинг - это Европа? Может знаешь какие там цены?

Yosic:

При температуре -49,9 и давлении 1 бар фреон R134A не испаряется , при нормальном давлении в системе кондиционера не испаряется при -26 , другие марки имеют разные температуры кипения и конденсации

Ну это непринципиально, про -40 я больше написал, для того, чтобы подчекнуть безразличие к температуре за бортом.

Как раз принципиально , при нормально заправленной системе и температуре снаружи -26 и ниже фреон не переходит в гозообразную фазу и если принудительно заставить компресор включиться ,то поломка гарантированна так ,как жидкость он сжать не сможет и лопатки готовы