Иран-Ходро Саманд (Iran Khodrо Samand)

badguy, согласен

Ещё раз - у меня иранская сборка и там всё подогнано и ничего не выпирает.

Чтобы понять, что у Лачетти не так с ходовыми качествами, погоняйте на Саманде на хороших скоростях с резкими перестроениями, войдите в поворот на хорошей скорости, переставочки поделайте...

А потом тоже самое проделайте на Лачетти на тех же скоростях.

Я вас уверяю, после Саманда от управления Лачетти удовольствия практически не останется. У меня вот точно нету...

Bystroezdoff, ну что за комплексы. во первых у нах те машины что были на выставке (о которых большинство и говорит как о кривособранных) - были иранской сборки фактически. во всяком случае по салону, если я не ошибаюсь. и кривые швы и клей на швах у этого салона из шкурки молодого дермантина уже как-то впечатление оставил весьма неприятное. дальше - лучше. я уже описывал вроде как. в той же дачии и лацетти закрываешь задние двери - и они закрываются с тихим глухим щелчком. как и положено нормальным дверям в нормальном авто. в саманде - как в жигулях классике - со звонким звуком, и надо чутка хлопнуть. и открытие. нажатие на ручке при открывании даёт щелчок такой, что вся дверь отзывается. опять же как-то не впечатлило.

ну а дальше опять повторяем, дабы не нужно было вам далее так рьяно и глупо пытаться обосрать другие модели - никто не говорит что саманд - полное гэ. говорят - что саманд за такие деньги, которые за него просят - гэ. будь он дешевле - очень хорошее и интересное авто. или будь он более продуманным и качественным, более симпатичным хотя бы за эти деньги.

а насет м3 повеселило. одна из лучших серийных авто по рулёжке. особенно если рассматривать варианты до 25 тыр.

а лацетти - просто современная симпатичная корейская машина, в которой есть всё что надо. и при этом относительно недорогая. хотя ща подорожали малость.

вообще о чем мы спорим?

- с точки зрения иранцев все просто - есть крупный автопроизводитель - с давно уже превысившим полмиллиона объемом производства и продаж и далеко не только на собственном внутреннем рынке. есть у него и сборочные производства за рубежом и просто экспорт. Но есть большая проблема - все его авто в основе неновые модели других концернов. своих разработок с нуля... а с таким багажем снимать бабки на рынке западной европы - фигушки. Вон то же Форд европейский свои карго даже не везет в европу. Вот и лезут они на рынке где такая техника востребована, в том числе на российский. И лезут настойчиво, сначала просто импортом, теперь и сборкой, в РБ ищут варианты и в россии, тот же путь , что например и форд шел. И саманд тут просто текущий инструмент, сегодня саманд, завтра сорен, послезавтра еще что-то, суть не меняется.

- вопрос в том что если собирать их будут в РБ, то это хорошо для РБ, а чем плохо нормально работающее предприятие и не маленькое? рабочие места, налоги... Не смогут наладить сборку в РБ, наладят в России, как это сделал форд.

- то же мне нашли провальный проект... вы посмотрите на российский рынок. По итогам 2008 средний ценник на проданный авто превысил 22 К за штуку, то все авто недорогие "в загоне". Вы просто список тех же китайецв пропавших с российского рынка за 2008 год просто составьте. а теперь уже серьезнее кто основные конкурент по идеологии к саманду в России - также отнюдь не молодой толедо в китайском исполннии. И что ? После 18 тысяч проданых амулетов в 2007 более чем 3-х!!! кратное падение продаж в 2008 до 5 с небольшим тысяч. Так что на этом фоне итоги 2008 года для саманда в России не выглядят такими уж провальными (тем более что имела место просчет с определением квот). И удивительного тут нет, если еще в 2007 самым быстрорастущим сегментом был импорт иномарок, то по итогам 2008 лидером безоговорочным стала сборка иномарок. Так что провал Chery и Khodro - это итог отсуствия сборки в России, после того как калининградский проект китайцев свернулся. Просто посмотрите - практически все, что может ездить и собирается в России продается на 100% выполненной производственной программы. Будь то Логан, будь то полное г...

Не верите? Вы знаете кто самый успешный среди бюджетников в России по части динамики продаж? китайский Бриз - в 07 за полгода собрали 300 машин - проадли все, в 08 за год без малого 5 тысяч и опять же все продали. Вот это динамика... а секрет - сборка в РФ и правильный ценник

Вот и иранцы ищут способ сделать нужный ценник на свой авто... и правильно делают.

Или вы серьезно считаете что саманд технически хуже амулета или бриза.

- вопрос в том что если собирать их будут в РБ, то это хорошо для РБ, а чем плохо нормально работающее предприятие и не маленькое? рабочие места, налоги... Не смогут наладить сборку в РБ, наладят в России, как это сделал форд.

Вот и Андрей Владимирович, говорит об этом же. Это экономически правильная тема, вопрос не просрут ли?

вопрос в том что если собирать их будут в РБ, то это хорошо для РБ, а чем плохо нормально работающее предприятие и не маленькое? рабочие места, налоги... Не смогут наладить сборку в РБ, наладят в России, как это сделал форд

Так об этом и разговор, что правильная тема при куче условий... Но в нынешней ситуации процесс ущербный и не ясно для кого вообще предприятие работает. И уж тем более не стоит помогать саманду введением пошлин. При локализации производства в Россию продавать - пожалуйста, только неясно когда до этого наконец дойдет.

а чем плохо нормально работающее предприятие и не маленькое? рабочие места, налоги...

в россии есть дивный пример - ТАЗ. не маленькое. рабочее, налоги.

однако, почитать рунет, все почему-то желают ему скорейшей смерти

badguy:

CrLf, дык чтобы довести до этих 50% надо не только кузова варить тут, надо и остальное тоже делать по максимуму. имхо правильнее было бы начать выпуск комплектухи для иранцев и уже потом переходить к целым авто.

Это не ко мне - это к тем кто считает что это правильная экономическая тема

Ivan Igorevich, ну два там электропривода, два. один подымает. второй опускает. вот и записали.

Правильная если довести процент белоруссского в них свыше 50%, тогда можно в Россию безпошлинно продавать, а до этого куда их девать, у нас не такой большой рынок чтобы переварить даже то количество которое выпускаеться сейчас

На сколько я помню, можно отнимать кусок пошлины в % от того, что в машине локализованно. Скажем будет 30% локализации пошлина будет ниже чем вообще нет локализации.

master_of_shadows, просрут... иначе бы в обчаке до сих пор форды собирались бы. и думаю что не орионы а уже фокусы.

Где-то писали, что Форды загнулись от того, что стоили дорого. Казели выходили раза в 3-и дешевле.