Шкода Фабия (Skoda Fabia)

credithunter, про кредит вопроса нету - не дадут - но если можешь найти нужную сумму на 1 месяц - какие проблемы?

А + 500-1000 евро это вы меня простите каско на год... А у некоторых в эту сумму и каско и топливо на год попадет.

Вы видно не поняли - там дешевле на эту сумму - и даже больше ... а кроме того - надо торговаться - деньги можно не выторговать - но доп. оборудование - обязательно.

На ТО тоже в Вильнюс ездить?

Ну зачем свою безграмотность показывать - не имеет значение где приобретен автомобиль - гарантия предоставляет производитель - обслуживать здесь будите - если захотите. Хотя в Вильнусе - лучше и дешевле.

Enaj, разводилово - сводится к попыткам продать вам то - что им достается бесплатно.

Андрей Владимирович:

считаю что именно современные ваговские моторы с системой насос-форсунка абслютно нормально глотают дт с наших АЗС, в отличие от комонрэйл систем...

да и старые вполне прохладно к этому относились

По этому поводу мне так никто и не ответил - очень сильно пугают тем, что запарафиненая солярка зимой на счет раз убъет насос-форсунки в новых шкодовских TDI моторах. На сколько это соответстаует опыту? Или надо все-таки искать БУ 1.9 SDI?

Patam,

Зачем SDI брать подержанный... помоему можно и новый добыть

1.9 SDI/47kW 8 200 евров. + таможня. (1235) = 9500 евро. Отличная машинка. Только дизель классика не тянет -- гаY№ ...

сорри... ИМХО лучше зажигалочку 1.4 взять под 92-ой адаптированую... нах вам гемор-то?

Пусть огласит пробеги. Если меньше 25K в год то ну никак разница между дизелем и бензинкой не окупится... А иногда еще бывает эффект кредита... Когда в принципе дизель несколько выгоднее, но за счет того что придется взять большую сумму денег в кредит становится не выгодной покупкой... придется заплатить больше процентов. Остаточная цена правда тоже будет больше... (но не намного) Т.е. в итоге всё таки баш на баш...

ЛЮБОЙ клин можно переубедить.

70 сотен километров по трассе... по европе

6.0 литров МАКСИМУМ качественного немецкого топлива (95-ый). 420 литров

Дизель пусть 4.0 (хотя это чисто город) 280 литров.

теперь цены: 95-ый в германии 1.29

соляра 1.07

сумма бенз: 541

cумма соляра: 300

Учтите это я посчитал семшанный расход для 1.2 бензина и ЧИСТО ТРАССУ дизеля (TDI)... А дизель в смешаном это 4.5 а на больших скоростях дизель кушается тоже очень хорошо (автобан). Так что разница в пользу дизеля МАКС. 250. Если поездка в европу достигла таки пика в 7000. Цена по сравнению с бензом + 2000 ойро... через 4 года это окупится по топливу только в лучшем случае... А если как я и писал еще и увеличить кредит взять на эти две доп. тысячи то ваще не выгодно будет (10% от 2000 это 200 в год). С другой стороны чего тогда парится по поводу здоровья движка если он будет до 7000 проходить на качетсвенной немецкой соляре и еще 10К на нашем топливе? ИМХО такими пробегами качественный дизель убить низя даже на нашем тпливе. Всё будет путем только с такими пробегами не окупится.

Я бы понял этого человека если бы он был фанатом технологичных штучек... т.е. не надо мне телефон с Bluetooth а просто понтово иметь поэтому и имею... Но тогда ИМХО понтово не TDI а CRDi когда с 3-х цилиндровика 1.5 снимается дохера мощи и момента... и при это всё так не трясётся как припадошное.

Patam, в морозы -30 и бензинки именитых производителей у нас не заводятся... из-за плохого качества топлива независимо от масла. Wебасто надо ставить. ну и фокус с заливкой подогретой до 80 градусов соляры в бак проворачивать... Или гараж иметь...

Ишь ты захотел... В -30...

Впрочем я не спец. говорить не буду но ИМХО спрашивать можно и у владельцев VW Polo. Движки (вся гамма) там точно такая же. года с 2003 приблизительно.

Patam, а бензинки удовлетворяющие Евро - 4 могут тупить хотя если бы им мозги позволили то с вредом для окр. среды завелись бы

ну тады надо просто купить, поставить webasto лить хорошее масло и забыть про проблемы

-=KazLo=-,

иммено так... если есть возможность воровать и в больших количествах солярку (в принципе не важно какого качества), а такое скажем возможно для:

1. Работников МТС (не того которое http://www.mts.by)

2. Военых

3. Автопарков там разных...

и т.д.

А кредит не просто будет больше его еще и сложнее "тянуть" будет. Т.е. взяв 5000 в кредит и выплачивать по 200 в месяц (проценты + погашение) и 7000 и выплачивать по 200 в месяц сроки погащения несколько разные... и уплоченые проценты будут отличать долларов на 500

блин, теоретики, Вы заводили тему топика в -32, нет? так о чем вы говорите.

Простите за грубость, но сил моих нет это читать.

Моя фабия, 1,2HTP 47kW, абсолютно штатно заводилась в эти морозы. БК 2 дня показывал по утрам -31 и -32 соответственно. По ощущениям было также. На улице электронное табло показывало -33. Да, коробка ватная, первые пару минут и подвеска жестковатая первые пару км. Все остально, абсолютно нормально. Никакого тупления, хотя и ЕВРО4. Я не продаю Фабы, но если вы назвали бензинками именитых производителей, французов и итальянцев, которые изначально не предназначены на морозы, то в инструкцие Шкоды черным по белому написано, эксплуатационные температуры от -40 и до непомню.

Да, перед Шкодой, у меня был СААБ. Он не хотел работать в морозы. 8 лет владения меня убедили, что в -20-25 контроллер замерзает и хочет тепла и ласки. При этом тупил и нехотел ехать. и мне от его 170 коней под капотом было не холодно не жарко.

Заметьте, на шкода клубах в инете нет жалоб на запуск зимой, кроме 1-2х случаев разряда аккумуляторов и 1 случая, когда сервис залил какую-то ерунду и она замерзла в -25.

Теперь о дизеле. Перед решением рекомендую ознакомится с планом ТО.

1. сервис каждые 7500км

2. ТО изначально дороже.

3. Цена ТО растет в арифметической прогрессии (ну и для бензина тоже)

Если пробеги планируются тысяч 20-30 год. За первые два гарантийных года 3-4 ТО или 6-8 это очень большая разница и покрывает всю экономию соляры. О окупаемости нового дизеля надо говорит только при условии:

забиваем на ТО и гарантию, жгем его до упора по 60-70ккм в год, через 2 года хорошо его продаем. Для себя - не окупится.

Для примера стоимость ТО (ориентировочная, на самом деле вроде дешевле чуть чуть) на мой мотор в USD, межсервис 15ккм. ТО1 - 100, ТО2 - 200, ТО3-100, ТО4-300, ТО5-100, ТО6-400.

artyller, так и начальные цены на нее не сравнить с нашими http://www.skoda.de/index.php?e=1-16-1-1 самая дешевая 9990 ойро

сам давненько посматриваю на универсал .. но дешевле 4600-5000 ойро там года 2000 нет

ценицца значит