VW Polo / Фольксваген Поло

daemons88, в теме расшифровки VIN-ов можно определить - был когда то иммо или нет....
№ пятнадцатая вставка то целая на панели?

NarKor, какое именно поло ? те что 2007 года "акционные" шли с маркировкой "FS III" вот их и нужно выбирать.... )

NarKor, тормозные колодки у тебя будут, как и у меня, с датчиком. Аналогичные ставятся на Гольф 5 1,6 MPI, Октавию etc. Мне меняли на Фелиции (Шкода).

Подробнее не выйдет . Делал в октябре-2010 на сервисе "Шкоды". Они сами подбирали колодки, причём поначалу тоже думали, что мне надо попроще, без датчика. А эти стоили около $80. Плюс работа. Около сотки отдал тогда.

NarKor, там датчик - проводок. когда он перетирается, на приборке загорается лампочка (())
с датчиком- на 1 колесе из двух передних.

только если снять тормозные колодки, я думаю. а вы почему их менять захотели - у вас лампочка на приборке не загоралась? У меня поло 2008 г.в., и датчик есть

tv_:

только если снять тормозные колодки, я думаю. а вы почему их менять захотели - у вас лампочка на приборке

Именно. У меня начал гореть датчик на приборке. Я и поменял. по правде говоря, можно было смело ездить ещё 1-2 тысячи. Остаток был хороший.

FS II супорта ставились только с двигателем 1.2
FS III со всеми остальными это для 9N3

Тормоза в Polo
Существуют модели Polo с дисковыми задними и передними тормозами и с дисковыми передними и барабанными задними тормозами. Для
лучшего отвода теплоты передние дисковые тормоза снабжены внутренней вентиляцией. Удобно для любителя: эти тормоза не регулируются.
Существуют различия в исполнении тормозов. Автомобили с рабочим объемом двигателя 1,2 л/55 кВт снабжены впереди тормозным суппортом
FS II (толщина тормозного диска 18 мм), в более мощных моделях установлены тормозные седла FS III (толщина тормозного диска 22 мм).
Толщина задних тормозных дисков всего 9 мм.
Если сзади установлены барабанные тормоза, то диаметр тормозных барабанов равен 200 мм. Серийно тормоза в каждом Polo управляются
системой антиблокировки (ABS) с электронным распределением тормозного усилия (EBV). Факультативно эта система может быть расширена за
счет новой программы обеспечения устойчивости (ESP). Совершенно новым является применение гидравлической поддержки тормозного усилия
(BAS), которая в аварийной ситуации повышает тормозное давление. В автомобилях с бензиновыми двигателями тормозной усилитель
использует часть вакуума всасывания, создаваемого двигателем. Он забирает его из впускного трубопровода. С дизельными двигателями для
создания пониженного давления установлен вакуумный насос. В случае трех- и четырехцилиндровых дизельных двигателей с модулем насос-
форсунка (TDI PDE) речь идет при этом о тандемном насосе, скомбинированном с топливным насосом. Т.к. пониженное давление образуется
только при работающем двигателе, автомобиль никогда не должен катиться с выключенным двигателем!

P.S. перевод не мой искал просто перед заменой передних колодок доки по замене

sergik_bsu:

а оригинальные тормозные цилиндры стоят SVAG

Его можно и не менять если в нем нет ржи и выработки. меняются только резинки. у меня в оригинале стоят или FTE или ATE не помню уже. 3 месяца на перебраном отьездил уже. все нормально.

А сколько ж надо зарабатывать в месяц, что бы колодки по 100$ покупать? Да ещё на Поло, так что ж, мой Поло круче Бэнтли! Думаю не менее 5-6 тысяч $ в месяц нужно зарабатывать.