Выбор б/у авто до $12000

ssizziff, lllerif, приятно видеть трезвые и взвешенные мнения.
Но тема об авто в 12000$ - понятно, что мондео может быть в эти деньги. А что ещё из D класса? Стоит ли связываться с паркетниками 2009-2010 года, что-то говорит, что не стоит...
Accord года 2012 будет так же неадекватно стоить как и CR-V? Почему Хонда такие дорогие? Надёжность?

ssizziff:

мдаа.. обсуждение на уровне что лучше, теплое но мягкое или слизкое но фиолетовое?

Мое мнение - автомат удобнее.
Если бы все автоматы были одинаково идеальны: стоили как механика, переключались бы плано и без тормозов, имели бы возможность ручного управления, имели бы надежность сравнимую с механикой - я думаю однозанчно бы победил автомат.
Однако в реальной жизни есть нюансы( "Как в том анектдоте про Петьку и Василь Иваныча":

7ми ступенчатый дорогой автомат в свежей тачке за >=20к$ с 150 л.с. и выше - будет однозначно лучше чем 10 летнияя 5 ступенчатая механика с добитым сцеплением в тачке за 4к$...

У многих машин, начального ценового диапазона, стоят движки порядка 90 +/- 20 л.с. и для таких движков обогнать фуру - уже подвиг, а на 4х ступенчатом автомате - приговор. И нихрена в этих машинах автоматы не плавные и нихрена эти автоматы не экономные и нет в них никакого драйва. Не знаю как там с надежностью. В тоже время механика, на том же движке, может позволить обогнать фуру.

Или другой вариант: Предположим вам дарят на выбор Audi A4 2017 г.в. НА МЕХАНИКЕ или сандеро на АВТОМАТЕ. Вы выберете сандеро? серьезно? Автомат же комфортней. Да ладно, не верю

Сейчас люди все больше смотрят на новые машины начального класса, а у них автомат это очень недешовая опция.
Приходишь в салон, открываешь прайс, прибавляешь всего каких то там 1,5...2...3к$ к цене и берешь такую же тачку но на автомате. Да не вопрос! Конечно если эти 1,5...2...3к$ у тебя есть. ... а может всетаки к тем двум которые есть на автомат, отдолжить у тещи еще 2-3к и купить машину класом выше (пусть даже белую) но на механике, но зато солидный седан D класса ?

У б.у. автмобилей разница в цене между автомат/механика вроде никакая, поэтому тупо читаем форумы что бы понять, что там у нее быстрее навернется дсг или вариатор...

А ну и для женщины которая покупает "вон ту красненькую машинку под цвет платья с зеркальцем на водительском сиденье" - автомат 100%

По динамике подтвержу! С другом по молодости как то устроили гонки пежо 605 2,1tdi 109 л.с. ручка и ауди толи 100 толи А6 2,5 tdi 140 л.с. Оба экземпляра конца 90х в то время в достойном состоянии. (Цифры +- было лет 10 назад)Так вот на ручке со старта я его на полкорпуса делал, ну а позже лошади ставили все на свои места. Он тогда слегка разочаровался в автомате.

Ниссан жук новый с салона, на 45 тыс умер ВАРИАТОР. Замена на новый 2500-3000 $. Замена на контрактную 1500$/ Жалею что не механику взял.

Механика-автоматы.
Так что взять то до 12тыщи?
Как не глянешь в объявления, грусть тоска накатывает от корчей продаваемых перекупами.

primeart:

Ниссан жук новый с салона, на 45 тыс умер ВАРИАТОР. Замена на новый 2500-3000 $. Замена на контрактную 1500$/ Жалею что не механику взял.

за свои меняли, 45 тыс это же еще гарантия?

вообще, пора заканчивать холивар.
То в одной теме Онлайнер направо-налево карты раздает,
то сам выносит на главную и провоцирует оффтоп.

Easy_Life, а я то думаю, что это довольно мёртвая тема вдруг так резко оживилась. А по теме никто ничего-то не советует и не говорит. Беднеют люди, или выбор до 8000, или выбор нового паркетника овер 20000$

lepus:

Easy_Life, соглашусь, что когда стоишь в пробке в Минске, больше парит выжимать сцепление, чем передачи переключать.
А под горку в нынешней машине есть помощник старта под гору, хоть и механика. Но горка у нас в городе одна походу, на Ленина, да и там без ручника легко можно стартануть.
Ну и я не холиварщик, кому что нравится. Мне нравится ездить на механике. Её дешевле обслуживать. Поэтому я скорее буду выбирать не проблемный ли автомат в интересующем авто, чем выбрать МКПП или АКПП. И при двух равных вариантах - приобрету скорее машину с МКПП, для меня главнее наличие круиза, климата, датчика дождя и отсутствие сверчков в салоне, общего комфорта, чем тип коробки.
Пока все машины попадались с МКПП и смешными пробегами.

траты на механику - масло, сцепа, цилиндры сцепы, тормозуха.
траты на автомат - масло.

с каких пор автомат стало дорого обслуживать? хз , езжу и на мехе и на акпп, и естественно на акпп удобнее намного, даже на трассе.

chrysler98:

1. Механика дешевле в обслуживании и ремонте. Тут нечего спорить.
2. Расход при любых вариантах и моделях меньше на механике обычно от 1л+ на 100.
3. Механика ломается и капризничает при нормальном юзании намного реже.

1. конкретно что дешевле? сцепу менять стало дешево?)) цилиндры сцепы менять дешево? или все таки раз в 50к км поменять масло в акпп не так дорого?
2. расход на современных автоматах ПОЧТИ такой же как на мехе, там такой мизер, что наверно сравним с использованием туалетной бумаги: в один слой или в два ))
3. очень долго я убивал акпп на старом 20 летнем японце, и так и не убил ибо там обычный гидрик, которому активная езда побоку. а у нас в основном на простейших автоматах и ездят.

ну и про ремонт там было 2-3 к. да это интересные мысли ничем вообще не подкрепленные

vik2016:

траты на механику - масло, сцепа, цилиндры сцепы, тормозуха.
траты на автомат - масло.

Смешна ) Обслуживание МКПП дороже АКПП - это новость. Может и МКПП ломаются чаще? Перегреваются?

Если иметь мафынку с относительно мощным мотором.. и классический "гидроавтомат" на ней ..то почему нет, это очень комфортно!
Только никаких "роботов", DSG и "вариаторов", их даже обсуждать не хочу - дерьмо!
А как я езжу на новой Джетте 1.6MPI, так у меня и выбора нет, механика, конечно..
Был бы вариант "гидроавтомата", может и купил бы..
Но там есть только комплектация с DSG, которую, даже наплевав на её низкую надежность, всё равно брать нельзя - движка не хватает..

СПб:

Andr730:

Я бы выбрал автомат, 10 лет езжу на автомате, механику даже никогда и не смотрел, не вижу никаких плюсов в механике.

Расход топлива как пример. Если пробег в основном трасса, нафиг этот автомат.

У меня машина на роботе с 2-мя сцеплениями, меньше механики кушает по паспорту. Ездить отлично. До этого 13 лет на механике ездил. Коробка EDC от Рено.