Кто как заводится в такие морозы?

Да и коню и ежику конечно понятно что лучше чтобы топливо не замерзало, можно было верить в азс, приехал залил и забыл - если тупо сравнить что на заправке арктика дт до -60 и 95-й бенз то тогда дизелист только усмехнется глядя как бензиновая машина заливает 50 литров в бак, а он еле сможет втиснуть 20-ку - при том же пробеге по городу. На западе так и есть - на заправке зимой зимнее д.топливо и смысл брать жрущего бензина на большую машину совершенно отсутствует, потому там и дизелей валом - бензин - дурной тон или большие деньги. Это у нас к сожалению верить нельзя поэтому или перестраховаться на пару зимних месяцев либо стоять колом Подогрева фильтра нет - машина работает ровненько, но все трубки и сам фильтр холодные - в морозы -32 специально открывал капот и щупал где же подогрев, может в бак идет с насоса обратка - странный принцип конечно для мирового производителя.

Rsi_A:

Дизельное БМВ Е-39 2.5

какой мотор? или год выпуска авто.

dojoarcher,

Смишныя кристьянские дети.

Это точно. Может подскажите почему ещё большее количество тысяч бензинок без всякой подготовки завелось в мороз под -30?

Rsi_A,

потому там и дизелей валом - бензин - дурной тон или большие деньги.

Да, сказал дизелист из РБ
Откуда вам знать, что там дурной тон, а что нет?
Да, и судя по-вашим

заливает 50 литров в бак, а он еле сможет втиснуть 20-ку - при том же пробеге по городу

То разница в расходе 2.5 раза, самому не смешно?

dojoarcher,

Не знаю.... не видел их на дороге... почти одни дизеля. Видел еще, как бензинки прикуривали и таскали по дороге

Ну ржачь, просто нету сил Давайте может посчитаем ещё?
Простой пример, 2 машины
1. Бензин 2008 года Американец
2. Дизель 2009 БМВ.

Никакой подготовки ни там ни там. Вторая замерзла на прошлой неделе.
Так у кого больше гемора с эксплуатацией?
Все просто, бензин в теплое время менее прихотлив к своему состоянию поэтому очень много бензинок просто находятся в неисправном состоянии и их владельцы даже этого не замечают, а потом имеют проблемы. Дизель более требовательный и поэтому он либо жив, либо мертв и его даже не мучают.
Так к сведению, из 3х дизелей, что мне известны лично, стали на прикол кто на пару дней, а кто и на неделю все 3.
В тоже время из 3х бензинок стала одна и то из-за севшего аккума ауди 100 82 года. Прикурили и поехали
Я понимаю, что моя выборка может показаться не репрезентативной, но факт остается фактом.

Yosic, сам лично прикуривал утром в -30 бензиновую тойоту-акб 6-летний подвел, а еще рядом стоял форд у которого тупо свечи залило, стоял маслал пока не усадил акб
я не утверждаю что мой дизель в такой мороз заводится с пол-оборота, он завелся со второй попытки
первый старт был 10 секунд, может быть еслиб был 15 то завелся бы и на первой попытке
задымил весь двор, стоял колбасился минуты полторы, пока нормально не накачал топлива

Yosic, а у меня под окном все морозы -20 и выше простоял американский крайслер 300М, было забавно наблюдать подъезжая на своем дизельном BMW, как чувак каждый день таскал туда-сюда аккумуляторы и пробовал прикурить от разных друзей..кароч не заводился он дня 4 и пропал из двора только вчера..ито не ясно своим ходом или на эвакуаторе ))

Yosic:

с бензином проще

А мне кажется без разницы...проще это смотреть за своей машиной и проводить своевременное ТО и тогда что бензин что дизель будут ездить и радовать своего владельца.

Yosic:

Все просто, бензин в теплое время менее прихотлив к своему состоянию поэтому очень много бензинок просто находятся в неисправном состоянии и их владельцы даже этого не замечают, а потом имеют проблемы. Дизель более требовательный и поэтому он либо жив, либо мертв и его даже не мучают.

фундаментальное непонимание

бензин как раз более требователе и зимой и летом, он сложнее у него больше элементов контроля, он требует более высокой точности дозирования, критичен к герметичности впуска и так далее

а дизель наоборот - полностью упиленный вхлам дизель будет ездить все лето ваще без намека на косяки, обратку будет переливать ведрами, регулятор будет скакать, но он будет ехать
но! но как только придет зима, у дизеля тут же вылезут даже мельчайшие косяки

разница между бензином и дезелем в том что бензин станет от малейший косяков еще летом ему все равно когда ломаться
дизель даже с букетом несовместимых с жизнью косяков летом будет пердеть, дыметь, но ехать, убитый дизель летом ездит

именно поэтому тот хлам что пригнали сюда весной встал с первыми же морозами
ну и понятно, что истерить "солярка гавно" проще чем чинить машину
те же кто на дизеле ездят не первый год, не все, большинство из них, никаких проблем не имеет

Merzavetss:

проще это смотреть за своей машиной и проводить своевременное ТО

Проще - это таскать канистру в квартиру.