Opel Astra H (Опель Астра). Делимся опытом, отзывы, советы.

gekson:

Добрый день ! Может кто сталкивался с данной проблемай , менял передний ступичный подшибник все поставилось нормально а вот фишка абс нехочет до конца залазить (( остается примерно мм2-3 и дальше никак ( фишка от старого подшибника даходит отлично ) , при этом на панели горит значок абс и абс не работает ?

Менял ступичный подшибник???? Ступица в сборе идет. Менял у себя 2 передние. Ставил корейские ILJIN, по разъему все подошло )))

pro-energy:

sergejkusin:

Добрый день всем!!! Ребят купил не так давно опель астра Н 2008 г.в. с ДВС: Z14XEP. У меня 2 вопроса: 1. Кто что может сказать про этот двигатель??? 2. Какое масло линейки 5W30 посоветуете???? Спасибо всем отозвавшимся!!!!

Ответ: 1. Двигатель экотек с системой твинпорт, с однорядной цепью (со временем начинает прослабивать натяжитель и изнашиваться направляющие цепи (они из пластика), что вызывает треск на горячем движке, отчетливо слышно на холостых), так же может и создавать треск система твинпорт (находится во впускном коллекторе - мудреная система, самому лучше не лазить, сам немного не понимаю принцип работы), но эти проблемы не критичны , т.к это грубо говоря "болезнь" опелевских двигателей (Z10XE(P)/1.2XE(P)/1.4XEP...). Если некуда девать денег, то можно заменить полностью комплект ГРМ и приобрести новый коллектор и радоваться жизни Данный двигатель для сокойной езды, если его не "резать", то и проблем не будет, следить за уровнем масла (т.к. у цепных двс допускается небольшой расход . 2. Лучше масло 5W40 (тоже достаточно долго лил 5W30 GM, но перешел на 5W40, т.к. летом оно не такое "жидкое" и как мне объяснил знакомый механик: 20/30/40/50 и т.п. (2-ое значение после W) - это значение не температуры, как многие думают, а значение при котором масляная пленка "идет на разрыв", т.е. как долго она будет оставаться на стенках цилиндров. Вроде всё подробно описал.

Эксплуатирую также этот движок. При заводке стало слышно отчетливое стрекотание цепи на пару секунд. Поставил диагноз - натяжитель цепи. Пробег 180 000. Решил поменять натяжитель и к нему же цепь, и 3 пластиковые планки успокоители (направляющие). Не обошлось и без замены прокладок передней крышки ДВС, клапанной крышки и поддона. Заодно и передний сальник коленвала поменял. Вскрытие показало, что не одна из пластиковых планок не изношена. После "операции" по замене натяжителя цепи стрекотание при заводке пропало.
На счет масла: лью 5W30 GM Dexos 2.
А вообще по эксплуатации - мощи конечно же мало для универсала, в гору тугая как .......

gekson:

maxonliner222:

Менял ступичный подшибник???? Ступица в сборе идет. Менял у себя 2 передние. Ставил корейские ILJIN, по разъему все подошло )))

я ведь написал менял передний ступичный подшибник !))))) ступица ишла в сборе !
не подошел походу тока у меня )))))))))

Если не секрет, скиньте наименование ступицы которую ставили, даже интересно стало ))))

viking1488:

А подскажите, ступицу парами меняют, или имеет смысл схалтурить и только одну поменять?

Если бабла много, меняйте парой

sergejkusin:

Добрый день всем!!! Ребят купил не так давно опель астра Н 2008 г.в. с ДВС: Z14XEP. У меня 2 вопроса: 1. Кто что может сказать про этот двигатель??? 2. Какое масло линейки 5W30 посоветуете???? Спасибо всем отозвавшимся!!!!

Без обид: но может надо было сначала узнать про движок, а потом принимать решение о покупке?
pro-energy дал очень толковый ответ. МОе мнение по маслу - 5/40. Марка - СОММА или ЭНИ.

gorod_2007:

Всем привет. Пока не доведу до ума машинку не успокоюсь Сегодня чуть ноги не отмерзли утром в машине как на работу ехал)) Завел машину, пока чистил от снега, поговорил по телефону, т.е. за минут 15 прогрелась до 30 градусов. Доехал до работы, а это минут 30, температура выше 48 не поднялась. Дубак короче был в салоне. Начитавшись форумов, пришел к выводу что это термостат виноват. Гоняет антифриз всё время по большому кругу и машина не греется из-за этого. Такое может быть??? Трубки к радиатору и от него теплые.... И когда нажимаю на выходнут толстую трубку которая идет в сторону термоса, то в бачке с антифризом булькает...

Добавлено спустя 27 минут 37 секунд

Если термос завис в открытом положении, то его нужно менять или возможен ремот??

gorod_2007:

Всем привет. Пока не доведу до ума машинку не успокоюсь Сегодня чуть ноги не отмерзли утром в машине как на работу ехал)) Завел машину, пока чистил от снега, поговорил по телефону, т.е. за минут 15 прогрелась до 30 градусов. Доехал до работы, а это минут 30, температура выше 48 не поднялась. Дубак короче был в салоне. Начитавшись форумов, пришел к выводу что это термостат виноват. Гоняет антифриз всё время по большому кругу и машина не греется из-за этого. Такое может быть??? Трубки к радиатору и от него теплые.... И когда нажимаю на выходнут толстую трубку которая идет в сторону термоса, то в бачке с антифризом булькает...

Добавлено спустя 27 минут 37 секунд

Если термос завис в открытом положении, то его нужно менять или возможен ремот??

Термостат под замену,благо стоит копейки. И заодно развоздушить систему надо бы.

Солька с водичкой делают своё гадкое дело!Фишку на датчике подкорачивает!

gorod_2007:

1,8 млн., а обычные которые подходят по вину стоят 1,4 млн.

За термостат! Офигеть!
Я последний раз в своей практике менял термостат на Ауди А4 - BEHR, стоил 10 уй.
Может он корпусной?

Ни ФИГА се

-indigo-:

Я себе на Астру Н 1.7 CDTI брал термостат за 15$

Где брали?

Sh_Ar, я в курсе. Но может человек знает место цены не кусючие))

pro-energy, от круза термостат 100% подходит, многие астровода ставят именно его, как более надежный. И как проверить в горячей воде??? Я понимаю, например, термостат от astra G, там его открытие происходит при 92 градусах если не ошибаюсь, и да, его можно закипятить и посмотреть открытие, а наши открываются при 105 градусах.... Ай, еще недельку перекантуюсь с картонкой перед радиатором, а там куплю новый