BMW/БМВ (эксплуатация, ремонт, впечатления...)ч2

[del]

Кирюха, если бы вы назвали код ошибки я бы помог, а так....можно только пальцем в небо.
дело может быть во всем - начиная с отгнившего провода лямбды и заканчивая криво засунутым воздушным фильтром...

palitryk, начать можно с компа, это сузит круг поиска электриков.

Кирюха:

А кстати, по поводу фильтра, чек загорелся на следующий день после того как я достал фильтр, чтобы его проверить.
А как его можно криво установить? Там же все очень просто.

просто, но процентов 40 проблем из-за не правильно или криво установленного

Кирюха,
важно чтобы он стоял ровно, без перекосов\прогибов и прочей лабуды

ДМРВ нет? смотреть разъем... для начала

два зонда вместе не могут)

IGN@T:

ДМРВ нет? смотреть разъем... для начала

Добавлено спустя 1 минута 32 секунды

два зонда вместе не могут)

на что именно в разъеме смотреть?

IGN@T:

ДМРВ нет? смотреть разъем... для начала

Добавлено спустя 1 минута 32 секунды

два зонда вместе не могут)

почему 2 зонда вместе не могут, просто это говорит о том, что дело не в зондах скорее всего... если есть дырка перед лямбдами то такое может вполне быть... также можно посмотреть показания расходомера. если занижено, то имеет место быть подсос после него... ну и т.д.

aleksey2009, смотрите на состояние, а не на пробег, машину можно угробить и за 50000, а некоторые ещё около 400 тыс ляльки.
Комп диагностику грамотно сделать без проблем.

всем привет,разобрал наконец то ключ поменял батарейку склеил ключ,дня два нормально поработал потом опять началось хочу открою хочу нет,че дальше делать подскажите) и еще один вопрос у меня е60 музыка штатная два динамика под сиденьями мелкие в дверях и задней полке когда слушаешь не очень громко то все ок делаешь громко 30 сек играет хорошо но потом начинает жутко хрипеть в чем может быть проблема?

Выход из строя плюсового провода в месте его соединения (контакта) с блоком предохранителей, (блок находится в бардачке). Выходит из строя из-за конструктивных особенностей самой фишки провода. У BMW 3 E90 проблема проявлялась на дорестайлинговых моделях, возникала, когда интенсивно использовались все системы машины, то есть, когда бортовая сеть работала при полной нагрузке. При возникновении данного дефекта машину невозможно завести, то есть дальнейшее движение автомобиля возможно только на эвакуаторе. Причем по статистике никаких предшествующих признаков может не быть. Решение было в виде замены провода на ремонтный, который концерн BMW специально выпустил под эти нужды, помимо провода сразу же меняют блок предохранителей, иногда мастера могут порекомендовать замену блока распределителя тока. Цена блока и ремонтного провода около 180, при этом некоторые некомпетентные сервисы из-за незнания, могут объявить замену проводки и всех блоков целиком(~350 т.р.). Остерегайтесь таких специалистов!
Я занимаюсь данной проблемой уже не первый год и встречал разные её проявления. Симптомы начинаются от простого обесточивания машины на час или на сутки до того что машина отключается на ходу и что хуже происходит возгорание. Я встречался и работал со всеми случаями! Ремонт данной проблемы в сервисах и у диллера стоит от 150-200 у.е. и производиться путём замены как силового провода который идёт от акб в багажном отсеке так и блока предохранителей и через пару месяцев опять всё снова!
Я предлагаю надёжный способ решения данной проблемы не тяните до последнего! лучше перестраховаться и обратиться для консультации!

http://[censored by Juv4ik]

softmax:

Chyp1k, И гарантируете что ТАКОЕ не произойдёт после вашего ремонта?

Там на фотке вообще минивэн какой то сгоревший(похож на японца)-каким боком он к бмв относиться??