Lada Vesta

Поменять катализатор — самый правильный вариант решения проблемы с точки зрения экологии и конструкции автомобиля. Но, увы, не для кошелька белорусского автовладельца. Мужчина признаётся, что за 25 лет работы в этой сфере ещё ни разу не видел, чтобы кто-то покупал новый элемент!

«За 25 лет не купили ни одного!» Спросили на СТО, почему белорусы не берут новые катализаторы и сколько стоят старые

— Стоимость нового катализатора очень высокая — от тысячи евро. Бывает, что она достигает и нескольких тысяч. Правда, если машина российской сборки, купить деталь можно и за двести долларов — там она почти без драгоценных металлов. Например, такие катализаторы — у Polo и Tiguan производства РФ, — объясняет мастер. — Если авто старше десяти лет, то, как правило, в нём уже нет этого компонента или он нуждается в замене, а новый стоит как половина цены самого автомобиля — это не выгодно никому.

Oran_Gutang:

Alex_UssR, шо, хочешь купить Весту-шпорт?

Конечно. И сразу же в Лимпо-По, с твоим унивесралом двухтактным, наперегонки гоняться.

Дороги в городе - все. Местами, где оч. сильно движение стройтехники или грузовиков - вообще в хлам. Там яма на яме и кататься шашками - вообще нереальная история. Тупо едешь как на трамвае - бум-бум-бум...
Ну а что вы хотели - главное дорожный налог исправно платиться... Поворот крутой, который и летом был в хлам разбит - стал теперь вообще трудопроезжаемый, надо скидывать скорость в ноль и как на кРаулере перекатываться через замысловатые, асфальтные буераки.

На бывшем заводе Nissan будут собирать три модели Lada В 2023 году с конвейера завода в Санкт-Петербурге, который раньше принадлежал Nissan, сойдут 10 тысяч автомобилей
АвтоВАЗ раскрыл планы относительно завода в Санкт-Петербурге, который до осени этого года принадлежал Nissan. Предприятие перезапустят в 2023 году: там организуют выпуск минимум трех моделей под маркой Lada, в том числе кроссовера и седана, которые будут стоить дороже автомобилей АвтоВАЗа. Уже в следующем году там соберут 10 тысяч машин. В настоящее время АвтоВАЗ ведет переговоры с потенциальными партнерами из дружественных стран.Завод переоборудуют под выпуск автомобилей классов C и D: на первом этапе моделей будет три, в том числе седан и кроссовер. С какими именно зарубежными компаниями ведутся переговоры, не уточняется, однако глава АвтоВАЗа Максим Соколов не исключил, что партнеров может быть несколько – для балансировки модельного ряда и спроса.

Он добавил, что появление новых автомобилей под маркой Lada не повлияет на нынешние модели марки, Granta, Vesta, Niva и Largus. «Нам надо развивать и Vesta, и Granta, и мы нацелены на то, чтобы продукция, которая будет выпускаться на площадке Nissan, с одной стороны была современной и инновационной, а с другой стороны – не конкурировала с автомобилями АвтоВАЗа», – пояснил Соколов.

Также АвтоВАЗ утвердил инвестиции в размере 40 миллиардов рублей, которые, по всей видимости, будут направлены на развитие собственной линейки Lada. В рамках проекта перезапуска бывшего завода Nissan АвтоВАЗ выступает лишь оператором.

конверт:

это убийца Тэслы.

Только со сменными батареями

МП42:

Пока время зарядки не сократят до 10-15 минут

Сменные батареи все равно лучше, меньше гемора с заменой

Налетай. Покупай.

Белорусские дилеры Geely получили седаны Emgrand. Цены от 45.200 рублей
https://abw.by/news/industry/2022/12/27/belorusskie-dilery-geely- ... 200-rublei

год назад Акцент в хор.комплектации на АКПП стоил 34 000 рублей, думал брать/не брать, чё-то вроде дороговато)))

Elv:

МП42:

И где найти столько батарей, если скажем в час будет 30-40 авто, как на обычной заправке

тыц

это все рекламные агитки.
А в реале - у нас заправок тысячи.
И капиталовложений на подменные батареи,зарядку и инфраструктуру понадобится больше,чем стоит автозаправка с краном для бензина.А окупаемость будет низкая.Бизнес не потянет, да и не надо это ему- ему прибыль нужна, а не какие-то там "модные" авто
Государство у нас нищее, лучше эти гроши потратить на здравоохранение

Elv:

МП42:

лучше эти гроши потратить на здравоохранение

в этом не уверен.

Ну тогда на паромобиль.Экономично и экологично.
https://5koleso.ru/articles/obzory/neveroyatnyy-doble-paromobili-abnera-dobla/
сделать интерьер попроще - вполне бюджетка выйдет.
За то ресурсы впечатляющие

Впоследствии машина еще не раз доводилась до совершенства и в итоге могла разгоняться до 160 км/ч, а отметку 120 км/ч стрелка спидометра переваливала уже через 10 секунд после старта. Запас хода на одной заправке водой и керосином составлял невероятные 2400 км!

Elv:

МП42
В конце октября корейская фирма SK Innovation презентовала два типа батарей: с одной из них машина сможет проехать 800 км с двумя 10-минутными подзарядками, а с другой — преодолеть 1000 км без остановок.

На сегодня у NIO в Китае есть 158 станций по обмену батарей. Суммарно они обслуживают почти 1,2 млн человек.

А если кто на мопеде ездит, взял домой аккум зарядил и утром поехал

мы не в китае.Мы в РБ.Перестаньте натягивать сову на глобус.
Кстати 158 станций это очень мало.Даже для РБ.
Предлагаете из сухарево в зеленый луг ездить за батареей?))
При всех этих хлопотах проще бензинчику налить

Гуглите есть ли жалобы или положительные отзывы на NIO , SK Innovation и тд

poseydon:

Интересно посмотреть на того, кто отважится взять на себя ответственность за пожарную безопасность таких батарей

Если там люди работают , то кто-то же взял ответственность ? Но это ТАМ .