Diesel Club (все о дизелях/дизель в РБ)

Уважаемые дизелисты подскажите пожалуйста.Что делает надпись made in poland на головке блока цилиндров wolkswagen sharan 1.9 tdi 85kw 2002 г

ivan464, вы думаете, что все детали VW производятся непосредственно в Германии? вы бы очень удивились, если бы узнали реальное происхождение многих комплектующих. не скажу по поводу VW, но, напимер, у даймлера заводы по производству деталей двигателя есть в бразилии и мексике.

Господа, нужен диф диагноз и идеи чтобы разобраться, товарищ мучается, я не могу понять в чем дело(как и пачка "дигностов" на сто.)

Предистория:

Peugeot 2.0hdi 110лс. ниже -5 не заводится ни в какую, масласть можно до посинения без результата.

Проверены-заменены и полностью уверен в работе следующих узлов.

1) плановое ТО, фильтра, масла. Но это ерунда.

2) Топливо заведомо нормальное(снимали шланг - льет хорошо)

3) предпусковой подогрев 100% в порядке. Реле накала и новые свечи новые, на шину свечей после реле питание приходит, проверено мультиметром.

4) смотрим лексией давление топлива в рампе в момент заводки на холодную измеренное 180-189, заданное 200. С таким давление должно завестись.

дальше интереснее,

5) в момент заводки по форсункам показывает 69,9В питание, но при заводке тут вроде может показывать что угодно - необъективно.

Замеряем питание мультиметром - 0 (нуль)

6) плюем на диагностику, пытаемся завести с толкача, заводится через 5 метров. глушим через полминуты, после этого заводится без проблем машина. и на теплую без проблем.

Ошибок по двигателю и другим блокам нету, вообще.

Кто что может посоветовать?

пока писал пришла мысль. Из непроверенно на данный момент реле двигателя, датчики коленвала и распредвала. Ошибки по таким вещам должны быть, если они не в порядке, но их нету. Возможно параметры "уплыли" настолько чтобы не давать сигнал мозгам на заводку, но не настолько сильно чтобы комп определил что по ним ошибка.

Но почему с толкача заводится легко?

Вообщем с удовольствием выслушаю Ваши версии и советы по выявлению барабашки))

Сразу скажу что осцилографа нету, а даже еслинайду юзать я его не умею. проще будет подкинуть заводомо рабочий датчик с моей машины(двигатель такой же). Но не хочется делать лишнюю и возможно совершенно ненужную работу.

заранее спасибо.

PS компрессия со слов человека в порядке (меряли раньше) в районе 30 +/- 2. Машина пригнанная до НГ. акум новый, пусковой то ли 640 то ли 740. Обороты в момент заводки как-то не подумали посмотреть, но маслает очень бодро.

очень интересно, выше -5 заводится нормально а ниже -5 не заводится и питание на форсунки не подается, но с толкача заводится

по диагностике как иммобилайзер себя ведет? в момент пуска стартером в блок двигателя с иммобилайзера сигнал снятия блокировки приходит?

MD я обновил свой пост, крутит очень бодро на новом акуме.

oleg213 дополнительно проверю, есть там такое в мониторинге иммо. Была раньше такая проблема на машине, но горел ключик на панели. Решилось зачисткой массового

провода к мозгам. Да и за столько времени и попыток заводки машины(окло месяца-полутора) ошибка по иммо должа была отбиться в мозгах 100%.

Давайте предположим что иммо впорядке, чтобы я мог проверить побольше версий ))

Нет, лично компрессию не мерял, но мерял незадолго до меня человек которому я склонен верить, по цилиндрам в районе 30 +/- 2. Меряли кстати на теплую. По феншую видимо на холодную желательно, правильно? Главное свечи опять не заломать)

Точных значений по цилиндрам увы не знаю. Но повторить на выходных самостоятельно без проблем. Про расход картерных газов - увы я не в теме вообще, я ж любитель-самоучка ))

проверим заменой на рабочий.

по результатам отпишусь. Спасибо.

Но если еще версии есть, выслушая с удовольствием ))))

реле накала у вас. Если не щелкает значит не работает(при соответствующей минусовой температуре)

я ж все подробно описал, что проверял, а что нет.

напряжение на форсунках хз, по компу есть, мультиметром нету. Но есть мнение, что там импульсы около 2мс и мультиметр такое не покажет никогда в жизни. Нужно осцилографом или контролькой хотя бы светодиодной. поэтому есть ли соляра в цилиндрах не знаю. В рампе все ок.

пока остановимся на змере компресии лично(ибо терзают меня смустные сомнения) и подкидыванием рабочего датчика охлаждайки.

да и собственно самый интересный вопрос в том, кого оно все заводится толкача легко и непринужденно. а от заряженного свежего акума нет.

Foblas:

реле накала у вас. Если не щелкает значит не работает(при соответствующей минусовой температуре)

при минусовой температуре и холодном двигателе свечи включаются нормально, даже если датчик не отключать. а вот когда мороза нет или двигатель простоял заглушенный 2-3 часа (даже в мороз) уже приходится отключать датчик. иначе - долгое маслание и заводка с бело-синим облаком соляры несгоревшей