Белавиа и другие...

Susanin:

Система и так работает

вы абсолютно правы. более того наши турагенства может и не дороже на один и тот же отель, находила пример, когда самый дешевый отель из Минска у литовцев стоил чуть-чуть дешевле, но был в конце 3-й страницы и масса вариантов дешевле. нашим зачем продавать тур за 500 евро получая тот же агентский %%, когда можно в 2 раза больше.
изменить систему можно только голосуя ногами

sviq:

inco_by, даже отжимать не надо.

Прошу прощения, выразился не совсем корректно. Речь шла не о буквальном отжиме, а о "ловле" горящих предложений. А так в агентстве вряд ли удастся отжать более 5% от цены тура.

RomanNice:

Это все классно. Только пустив лоукостов можно было бы пассажиропоток увеличить аэропорта раза в полтора, уверен, многие из никогда не летавших сгоняли бы в Милан на выходные за 40-60 евро.

Смелое заявление. Никогда не летавшие на стали бы отрывать опу от дивана, чтобы идти за визой. А тем более куда-то там лететь на выходные. Не идеализируйте наше население

sviq:

а еще у лоукостов нет такого, что билет в один конец стоит почти столько же, что и туда/обратно. поэтому можно без потерь прилететь в один аэропорт, переезды по интересным местам и не наматывая километры вернутся из другого.

Не соглашусь. Буквально через месяц лечу по такому вот рваному маршруту по цене туды-сюды далеко не лоукостом (по цене реально лоукоста, если бы лоукост летал на такие дальние направления). Хотя, конечно, с лоукостом в этом плане зачастую гибкости поболе будет.

Да вот и в прошлом году также летал по сложному маршруту за небольшие деньги .

RomanNice:

inco_by, да хватит уже про визы. Все мои знакомые с годовыми визами, сейчас Шенген получить проще простого.
А запустили бы какого коня с крыльями в Минск-2, глядишь и в Турцию летало бы раза в 2 больше паксов, а не оставляло бы деньги аэропортам Киева/Москвы.

По второму моменту однозначно соглашусь. А вот по первому - нет. Вы плохо знаете людей У меня, к слову, всего парочка знакомых с шенгеном. При том, что деньги позволяют ездить. Их даже не интересует цена на авиабилеты.

RomanNice:

У Вас, видимо, open jaw, это не совсем то, о чем говорил(а) sviq.

Как раз об этом и писала sviq.

sviq:

поэтому можно без потерь прилететь в один аэропорт, переезды по интересным местам и не наматывая километры вернутся из другого.

К слову, нынешняя поездка состоит из трех независимых сегментов одной авиакомпании. Низкая цена была получена за счет отслеживания дешевых цен. К лоукостам эта методика также относится. Думаю, спорить не будете.

Наибольший выигрыш дает перелет лоукостом в случае покупки one way ticket.

inco_by:

Как раз об этом и писала sviq.

Я понял, что она имела ввиду OW.

RomanNice:

inco_by:

Как раз об этом и писала sviq.

Я понял, что она имела ввиду OW.

свои слова я интерпретирую сама
по моим наблюдения на лоукост цена не отличается при покупке OW и RW. у той же белавиа билет OW стоит почти как RW

RomanNice:

Я понял, что она имела ввиду OW.

В общем-то эта дискуссия ни о чем, если честно. Ситуации в жизни случаются разные. Наша задача - наиболее выгодно использовать их в нашу пользу. Трудно подобрать единую формулу на все случаи жизни. Я могу привести примеры из личной практики как в пользу, так и против использования лоукостов. Поэтому поиск авиабилетов и составление маршрутов идет исходя, среди прочего, из наиболее дешевого и удобного (что также немаловажно) варианта. И не важно что там - лоукост либо обычный перевозчик. В любом случае, лоукост у меня всегда находится на подхвате. При прочих равных или близких параметрах, я выберу не лоукоста. Но и не побрезгую им, если это дает реальную экономию и удобно ложится на маршрут по времени и логистике.

sviq:

по моим наблюдения на лоукост цена не отличается при покупке OW и RW. у той же белавиа билет OW стоит почти как RW

Верно. Поэтому:

inco_by:

Наибольший выигрыш дает перелет лоукостом в случае покупки one way ticket.

А вот в случае RT я уже подумаю что лучше. И при близких ценах откажусь от лоукоста.

RomanNice:

Ну вот. Речь-таки шла не о open jaw, а о том, что у лоукостов OW=1/2RT

Ну почему же? Речь шла о перелете А-Б-поездить по разным местам-В-А. Это и есть open jaw

sviq:

а еще у лоукостов нет такого, что билет в один конец стоит почти столько же, что и туда/обратно. поэтому можно без потерь прилететь в один аэропорт, переезды по интересным местам и не наматывая километры вернутся из другого.

Я сослался на личный пример покупки аб с тремя независимыми сегментами (единый билет). То есть получилось именно то, что и описывалось выше. Единственный минус такого билета - невозможность выбросить из маршрута промежуточные сектора, кроме последнего. Но даже с последним может возникнуть проблема (был случай).

RomanNice:

Китайцы отказались строить вторую полосу (не сошлись в цене).

Было как минимум 3 участника тендера. Китайцы выставили минимальную цену и сроки(которая реально не соответствует заявленной, хоть это и так понятно). Их выбрали, в процессе исследования и заключения основного контракта, цена выросла на 53%. А можно было выбрать российскую фирму, которая делала исследование и замеры еще в 12году. И на основании этого, они выставили цену и сроки. Но, их прокинули, т.к. у китайцев дешевле(они даже не видели то, что собираются восстановить/построить при разыгрывании тендера). Все у нас через одно место. В итоге россияне заняты другим проектом, китайцы перешли на другой проект. Все оказались в

inco_by:

Ну почему же? Речь шла о перелете А-Б-поездить по разным местам-В-А. Это и есть open jaw

Мне показалось, что имелось ввиду то, что я написал. Не принципиально, спорить не буду.

sviq:

а кто третьим был?

Вроде немцы(могу ошибаться). Но там и сроки и цены были заоблачны. Т.к. они хотели с собой привезти свою технику(которую в Минске можно взять в аренду за копейки(по сравнению с ценой доставки + командировочные работникам)). Может это и правильно, делать все своими силами, без привлечения левой техники и работников аля "ИП Иванов - экскаватор Liebherr R317, 8 часовой рабочий день". Но для бюджета это громадная копейка, которую мы не можем позволить себе.

RomanNice:

Не знаю, почему, но уверен, что немецкая полоса нас бы еще пережила.
А вот китайская... Вспомните реконструкцию цементного завода.
Поэтому сэкономленная копейка

Китайцы тоже не плохо строят. Но если нужно качественно и на года, их цены аналогичны ценам передовых компаний мира. Другое дело, что такие полосы "нам не надо", ввиду отсутствия финансирования. Поэтому выбирают где подешевле, ввиду нашей экономики. Но дешевое не может быть лучшим и долговечным

RomanNice:

возможно, стоила бы многих рублей нам..

Это понятно. Но "мы" не можем позволить себе мировой уровень качества. А если засматриваться на него, то надо будет продать не одни боинг из "автопарка" белавиа.