Выбор б/у авто до $12000

nivi44ok:

- открываешь прайс на ходовые B, C и Д классы, смотришь на стоимость в зависимости от коробки - механика, автомат, вариатор, робот. Больше не пишешь глупости.

Посмотри, что МКПП с бОльшим объёмом двигателя и бОльшим количеством опций - будет стоить дороже базы с автоматом.
Естественно, МКПП проще и дешевле. И дятлу понятно, что будет дешевле, но некторые тут материальный достаток пытаются подвести под тип коробки. Смешно. Сандеро с автоматом и аккорд с МКПП - ну никак не вяжут автомат и МКПП в плане материального достатка. Да и вообще в цивилизованном обществе не принято о деньгах говорить и сравнивать. Давайте без азиатчины.
Владелец среднего предприятия-партнёра в Германии, сам ездит в магазин на своей фиесте с механикой. При этом на мерседесе возит водитель по-работе, а для души М-ка БМВ серии в гараже, на выходных оторваться, когда душа попросит. Ну вот эта фиеста ну никак с белорусским менталитетом и статусом не пишется. Надо быть попроще в жизни.

ZigZauer:

Я вот наблюдаю другую картину - блондинки (во всех смыслах, не только в гендерном) на новых бюджетных Рио / Поло / Сандеро и т.п. ездят по городу с дистанцией от передней машины в 50-80м, на любых закруглениях / поворотах что на 60км/ч легко проходятся тормозят до 40 и так далее. Зависит ли это от типа коробки? Вы так уверенно ярлыки развешали, что даже засомневался - видимо они все на ручках, поэтому тупят?

Думаю, на такое вообще реагировать не стоит. Умеющий ездить на МКПП - вряд ли будет тупить.

Только механика!!! Только хардкор!!!

Стоит ли брать Пежо 308 2008-2009 с 4АКП или Рено Сценик 2 2006-2007 с 4АКП?

p.s. жене пофигу: механика или автома. мне же хочется комфорта и вальяжности....

СПб:

Andr730:

Я бы выбрал автомат, 10 лет езжу на автомате, механику даже никогда и не смотрел, не вижу никаких плюсов в механике.

Расход топлива как пример. Если пробег в основном трасса, нафиг этот автомат.

Расход топлива? Современные автоматы и роботы экономят топливо не хуже механики, и больше зависит от нажатия от педали газа уже. Так же изначально стоит выбирать авто с небольшим расходом, если расход так уж важен. К примеру, выбрав какой-нибудь малообъемник дизельный с расходом 4.5л в городе на автомате, стоит ли пренебрегать комфортом автомата, в пользу расхода в 4.1л с механикой? Мне кажется нет.
Но для иканамистов всегда "палочка" была в приоритете. Ругать в принципе тут не за что конечно, так оно и есть, только вот выбирая современное авто, эта грань все тоньше.
Лично я сразу, когда еще только собирался идти учиться на права в 2009 году для себя решил, что никаких механик у меня не будет. Итог, уже сменил 5 машин с того времени, все на автоматах или роботах. На сегодняшний день, о покупке авто с механикой даже и помышлять бы не взялся. Не та эта экономия и польза абсолютно.

El_Nino:

lepus:

Сандеро с автоматом и аккорд с МКПП - ну никак не вяжут автомат и МКПП в плане материального достатка.

Аккорд с МКПП и Аккорд с АКПП, тысячи на 1,5-2 дороже - вяжут?
Когда у меня был выбор, Рио на АКПП стоил где-то на 1200 дороже МКПП (дело было в 2013), именно из экономии его и взял. И уверен, что большинство новых гражданских машин на МКПП берут именно из таких соображений - экономия.
А то "драйв", "контроль авто и т.д. и т.п." На чём - на Рио?
И ли на Стироене С4 с МКПП драйв и контроль?

Беларусы, как и россияне, при покупке не дорогих авто походу руководствуются ТОЛЬКО экономией. Там речь не то что о автомате не идет, но и желательно комплектация самая начальная без всего.

ZigZauer:

Тут другой вопрос - зачем по городу большой объем двигателя то нужен?

для некоторых авто это не только средство передвижения, но и страсть, источник удовольствия и т.д. Не путать с индикатором достатка и понтов.

пока такой гонщик на механике рядом пыхтит, пытаясь уйти со светофора и содрогаясь всем корпусом при переключениях, на автомате просто нажал на педаль и ровно и спокойно ушел вперед

не спорю - можно как сороконожка со скоростью света прощелкать передачи, выкручивая в красную зону, чтобы уйти вперед - но оно надо? и будет ли механика экономной при таком вождении

на счет экономности - прежняя старушка с 1.6 на механике ела столько же, а может и больше, чем более тяжелая нынешняя машина на 2.0 и автомате. При том старушка по технике была живее всех живых.

вообще, мало знаю людей или даже слышал о таких, чтобы по своему желанию после автомата вернулись к меху.
А наоборот - запросто.
Вот и весь сказ.

На легковушке я считаю АКПП предпочтительнее, а вот если джипик какой, трактор и тд.. тут конечно лучше МКПП

a.fake:

Easy_Life:

пока такой гонщик на механике рядом пыхтит, пытаясь уйти со светофора и содрогаясь всем корпусом при переключениях, на автомате просто нажал на педаль и ровно и спокойно ушел вперед

DSG уделывает таких гонщиков на страте как детей.

верно, чтобы переключать правильно и быстрее робота, надо быть не дюжим автоспортсменом. Поэтому фактор более быстрого разгона так же можно списывать в утиль.

weirdkid, более того, некоторые модели уже на механике не продаются вообще))

Для города лучше автомат.
Для леса, полей и бездорожья лучше все таки механика.
Учится и ездить первые лет 5-7 - только на ручке. Иначе это не водила.
15 лет ездил на ручке, сейчас 5 на автомате. Плюсы есть, но и разница огромна. И минусы свои тоже есть.

при своем стаже вождения более 15 лет, имел опыт эксплуатации авто как с МКПП так и с АКПП (все авто заднеприводные). На данный момент авто с МКПП. Везде есть свои плюсы и минусы.
Следующий авто планирую с АКПП...