Кто как заводится в такие морозы?

сегодня обнаружил что штатный проточный подогрев (если не ошибаюсь - коробочка перед ТФ) не пашет.
поеду на автоград в среду заеду. пусть проверят. то-то я в - 28 глох...

видимо как у кого. у меня в -20 свечи грелись секунд с 10 наверное

cotman:

У меня возле бокса в снегу стоит литр арктики в пятилитровой бутле с пятницы, на скисшее молоко похожа. Ужасть.

Если это правда, то вот вам и простой пример, почему некоторые нормально ездят в любой мороз на ДТ за 6300 и считают это чуть ли не своей заслугой, а некоторые (у которых кстати авто ухожено) заправившись этой солярой жестко трахаются с машиной и фильтрами.
Это я к тому, что моя Арктика стоит в поллитровой банке уже почти неделю на улице и в -17 она оставалась жидкой и прозрачной как слеза. Так что если наши нефтянники не могут стабильно держать качество даже более дорогого сорта ДТ, то что уж говорить о том, что по 6300.
Кстати если обещанные на эту неделю морозы -25 все же настанут, то пожалуй сниму видео, как выглядит нормальная Арктика в такой мороз.

MF11:

Андрей Владимирович:
если его нету, значит машина для "юга франции"

Насколько я знаю их в любой комплектации не было.

Если речь о французах, то есть практически во всех коммон рэйлах он. Бывает электрическим или от охлаждайки греется. Электрический начинает работать после запуска мотора при температуре топлива ниже 0 град, жидкостный, после прогрева мотора естественно.

Merzavetss:

это в каком авто они так долго накаливают? В моем не больше 2,7 сек (свечи на 5 В)

От температуры зависит. Визуально в самый большой мороз грелись на моей секунд 7.

sega5:

dojoarcher, я ващето никакх выпадов не делал. никого лошарами не обзывал. более того я не упрекаю никого что он не подготовил машину ибо лично я только поменял масло. топливник и свечу накала. я не знаю как еще готовить авто к зиме
просто рассуждаю и хочу понять почему одни ездят а другие нет. плюс я аппелирую выпадам некоторых что это блеф и сказки. ибо это не так.
параметры своего авто я вам сказал - тнвд. не коммон рейл, подогрев штатный на ТФ. в баке и других доп подогревов нету. и я езжу, соляра на бнх на орды по 6300 в субботу в 15.00 лилась нормально и была не как молоко как тут говорят а обычная прозрачная. я ее залил и поехал.
в то же время у меня есть знакомые на более новых авто и в более хорощшем состоянии чем мой и они тоже бегают со свечками в руках.

Как я понял, у вас подогрев перед насосом стоит(если не перепутал вас с другим). Это далеко не обычное явление.

Андрей Владимирович:

если его нету, значит машина для "юга франции"

как оказалось даже проблемный hdi с топливной bosch имеет проточную грелку, но штатно она шла только в северные регионы, а 90% пригнанных сюда корчей такой комплектацией похвастаться не могут

Еще имеет значение, какой системы фильтр(корпус).

sirogaa:

меня удивляют некоторые. тягают -греют-столицы всякие- фильтра- парафины-аккумуляторы и т.д. вываливаю кучу лишних денег лишь бы не на метро или автобусе а потом сидят и плачутся что денег нет. то топливо дорогое то плохое то растаможка большая.то снег не чистят. то солью не посыпают и т.д и т.п.

Еще один клоун. Ну доберитесь на метро до того же Привольного, или куда пожальше на переферию.
Кто-то экономит деньги, покупая талончики.... а кто-то время. ИМХО.

newzohan:

Если речь о французах, то есть практически во всех коммон рэйлах он. Бывает электрическим или от охлаждайки греется. Электрический начинает работать после запуска мотора при температуре топлива ниже 0 град, жидкостный, после прогрева мотора естественно.

Электрический вроде сразу работать начинает(если температура меньше положенной).

Merzavetss:

dojoarcher, почитайте на пару постов выше как они греются в BMW DDE 5.0. Это не я придумал, это техническая инф WDS

Я писал о своей

Андрей Владимирович , А что мне смотреть? У меня самого стоит Бош-Сименс(система-конструкция фильтра). А есть еще как минимум просто Бош-Бош.

Вставлю я свои пять копеек про HDI, у самого стакан сименс, с подогревом от обратки. Как показала практика, при особо сильном выпадении парафинов обратки не хватает чтобы растопить фильтр. Т.е. она конечно греет но вопрос как и где. Ее хватает чтобы ехать и в - 25, но растопить весь фильтр она не может. Все дело в физике. Обратка попадает в стакан сверху и сразу же забирается обратно в насос (забор происходит из верхней центральной части фильтра), а холодная масса фильтра внизу остается не прогретой и запарафиненой. Т.е. мы едем, но фильтр на 50 -70% остается запарафиненым. Глушим машину и на утро, когда морозы еще чуть чуть прижали пытаемся завести и запарафиниваем оставшиеся 30-50% фильтра. Вот и получаем - вчера при -15 ездил все было гуд (но на самом деле не гуд, и пол фильтра у нас уже было в парафине) а в -18 даже не завелась т.к. пол фильтра не смогли обеспечить проток солярки в нужном объеме для старта.
А как скинул схему Merzavetss, в BMW на фильтр попадает уже теплая солярка и, если мы едем, весь фильтр чистый, и на утро Merzavetss, приходит и заводит без проблем так как пропускная способность фильтра не упала на половину (2/3), а как только завелся включился подогрев и никакого парафина.
Так что BMW в плане морозостойкости и запуска намного устойчивее HDI - это заложено конструктивно.

Так что свой родной фильтр я уже выкинул и поставил "колбу" от мерса CR, которую ставили даже на 320 CDI, и впихну еще подогрев и думаю что порог замерзания машины намного (значительно) понизится.

Андрей Владимирович, сори, больше не буду. Сегодня завелся без проблем - 11.