Новички на дорогах.

крутой_Макс:

а на каких оборотах лучше переключать передачи на дизельном меган сценике?

Около 3000 при обычной езде.

ugen:

крутой_Макс :

а на каких оборотах лучше переключать передачи на дизельном меган сценике?

Около 3000 при обычной езде.

ugen ты не прав езжу на дизельном сценике уже 4 год, спидометр сломался сразу после покупки и я его не чинил, поэтому езжу исключительно по тахометру и точно могу сказать на каких оборотах какая скорость . Гаишники еще не разу не стопали Так вот если до 3000 крутить, то в городе практически всегда это будет оочень резвый старт для сценика. При нормальной езде переключать его при 2000-2200 . Если заниматься "дрочевом" то и при 1500 неплохо получается На 4 передаче при 2000об/мин скорость около 67-69 у меня получается. Если честно то больше 3000об/мин крутил пару раз мотор до 3500-4000. Дальше мотору очень больно, это же не БНВ

De-mui, Надеюсь ты видишь разницу между "переключаться на ХХХХоб" и "ехать наХХХХоб". Так вот если на дизельном сценике переключаться на 3000 то ни о каком

это будет оочень резвый старт

говорить не приходится

При нормальной езде переключать его при 2000-2200 .

Это не нормально, поверь. Это ненормально для любой машины - это чистой воды тошнение. Да есть ситуации, когда можно и так переключаться, ну там в 8 утра субботы, если никуда не спешишь и т.д.

Я 12 лет езжу на самых разных дизелях, атмо и турбо.

Если честно то больше 3000об/мин крутил пару раз мотор до 3500-4000. Дальше мотору очень больно, это же не БНВ

De-mui, Вот только недавно писал...

А на ситроене дизельном на 130км/ч, с которыми я езжу по М1 3500мин-1 на тахометре... не так давно я ехал с такими оборотами 18ч с часовым перерывом, как видишь мотор как-то выжил

А года 4 назад довелось 12 часов ехать на нем же с оборотами 4000-4500 постоянно ( с Крыма летел домой срочно). Конечно на современных турбодизелях (рено-сценик к ним не относится) максимальный момент находится ОЧЕНЬ низко - зачастую ниже 2000рпм, однако крутить их так же целесообразно - т.к. кривая момента имеет площадку в довольно широком зиапазоне, где-то, скажем 1900-3500рпм. Логичным выглядит ездить так, чтобы при каждом следующем переключении обороты двигателя попадали в диапазон высокого крутящего момента.

Abdulla,

Если бы ты выжал 6000 на моём дрикселе, то окружающие подумали, что за рулём дебил, столько крику мотора было бы.

Если выхлоп стандартный, то ничего особенного по звуку не будет, тем более, что это на 1-2 секунды всего. 6000 ЕМНИП практически на каждом авто можно, на ипошках так и выше зачастую А "красная зона" всегда есть, просто иногда на тахометре её не очень выделяют - например у меня на ситроене она обозначена более частыми, чем на другой части шкалы, белыми штрихами. Да и на бээнвэ моей 6100 где-то получается только на первой и кик-дауне, на второй переключение уже где-то на 5900, если не использовать кик-даун, а просто газ до конца - 1-2 на 5800 где-то, 2-3 на 5500.

Вот, кстати... в этом моторе 150 коней и когда я кручу его до 5500 и выше, я использую их все, и это происходит не только ради удовольствия - этому есть применение в обычной езде, не уверен, что был хоть один день когда я проехал не вукрутив до красной хотя бы на первой. А теперь посмотри на график распеределния мощности и момента на свой авто, посмотри на каких оборотах ты переключаешься, куда попадает стрелка тахометра сразу ПОСЛЕ очередного переключения и посмотри на СКОЛЬКИ л.с. ты реально ездишь... окажется, что в твою машину можно было движок от зепора горбатого поставить - ей-ей не вру!

De-mui:

ugen разницу между "переключаться на ХХХХоб" и "ехать наХХХХоб" конечно вижу, но блин если я кручу до 3000об/мин этот мотор то машина стартует очень резво для своих 98л.с. Больше 3000 мотор просто ревет но уже особо тяги нет.

- это кажется, в силу того, что на дизеле момент имеет пик на средних оборотах.

Смотрите график мощности - ускоряет машину мощность, а не момент. Правильно переключаться вокруг оборотов максимальной мощности

De-mui,

если крутить бедного сценика постоянно около 4000 оборотов (т.к. именно при таких оборотах у него макс мощности) то у меня сердце будет кровью обливаться да и поезжу я не долго поеду ремонтить машинку

Это сказки, поверь Отлично они это переносят. Если у тебя не форкамерный дизель, а коммон-рейл, то да, верю, что удобно ехать между 2000-3000рпм. Но крутить можно 4000 т.к. мощность будет увеличиваться. С точки зрения разгона/расхода оптимально крутить до 3000, потом переключение, обороты падают до 2000 и снова до 3к раскручиваешь.

Однако прошу заметить, что дискуссия начась с обсуждения бензиновых малолитражек а никак не комммон-рейл турбодизелей (если у тебя такой, то сорри, про "резвый старт" - был неправ).

vlsext,

то новичкам дают советы крутить до отсечки.

Таких советов не было тут. Хотя ничего страшного в этом и нет... и это тоже надо понимать, как и то, что считать 3000об высокими оборотами тоже неправильно.

и если на 3000-4500?

вот об этои и говорили, что именно такие обороты похожи на оптимальные, а не 2000-2500.

ugen,

ugen:

vlsext,

то новичкам дают советы крутить до отсечки.

Таких советов не было тут. Хотя ничего страшного в этом и нет... и это тоже надо понимать, как и то, что считать 3000об высокими оборотами тоже неправильно.

Хорошо. Будем считать это просто как примеры для убеждения тех, кто боится поверить, что 3000-3500 на самом деле не высокие обороты.

PRS, не-не-не-не... дело ж не только в динамичном разгоне... ехать на четвертой на 2000рпм с мотором 1.4 и в плотном потоке тоже неправильно... бо если понадобиться тяга, её не будет, я собно об этом всегда и говорил, 6000 вовсе не оирентир для каждого светофора, но надо понимать, что если понадобилось сильно ускориться, то переключаться на 3000 очень неправильно, ведь можно крутить и до 5-6... ну и в таком вот духе.

Сегодня зазырил обороты на дизельном ситре 1.9 - при в меру интенсивном разгоне 1-2 на 3000, 2-3 на 3200-3300, 3-4 на 3000. Когда сразу после светофора надо куда-нить перетсроитьяся перед всеми получилось 1-2 3300, 2-3 4200, 3-4 3000. Красная зона у него на 5200 начинается... и после 4500 резко и сильно пропадает тяга.

Повторюсь: для новичка главная педаль - тормоз, а не акселератор.

бред какой-то... нет никаких "главных" педалей.

лично тебе я советов не давал - езди хоть на ХХ.

2алл: вопрос с оборотами, шумом и т.п. 100% чисто психологический, 3000рпм на 1 передаче ужасно действуют на мозг, есть непреодолимая тяга переключиться скорее, в то же время, если еду на 5й передаче 3500рпм в течение 10 часов без перерыва никакого диссонанса нет. Полагаю дискомфорт вносит мозг, не могущий соотнести шум двигателя с медленно перемещающимися пейзажами за окном, оттого и раздражают высокие обороты на низких передачах. Музыка помогает

AvaK, 6-я в городе не нужна. да и на некоторых 5-я тоже.

у меня на диз с5 было на 90 км.ч. на 6-й менее 1.5 к оборотов.

т.е. 6я отпадает.

а после разгоня до 50 на 2-й. вкл. 3-ю - до 60 и потом 4ю на 70 и катитесь(на 4й) без вопросов.